本源、通道、元問題、根技術，特斯拉汽車創始人埃隆·馬斯克（ElonMusk）獨特的思維模式值得中國企業家效仿。它比簡單模仿特斯拉汽車（Tesla）的商業模式更重要。

之前，硅谷只有克拉克（JimClark）連續成功創業三家市值10億美元的企業：網景、硅谷圖文、醫療網（Healtheon）。現在，馬斯克的特斯拉汽車、太陽城（SolarCity）和Paypal都各自擁有超過10億美元的市值，其中特斯拉汽車的市值在250億美元上下波動，約達通用汽車市值的一半。

科技創業遠非以公司的市值論英雄。即使喬布斯在世，今天的馬斯克也能在硅谷的創業和創新榜上名列第一。馬斯克獲得商業和科技界的一致好評，因為他跨界三大行業，金融、航天和汽車交通、能源，而且每跨必有顛覆效果。這樣的影響，蘋果的喬布斯也不能望其項背。

隨著特斯拉電動汽車在上海和北京展出，討論它的電動設計居多，但剖析背后思維方式的極少。買櫝還珠，千萬不要忽視和浪費馬斯克的思維方式。

特斯拉的跨越策略

就像豐田汽車背后是豐田生產系統一樣，特斯拉汽車代表著一種新型的交通移動系統，從生產流程設計到消費模式。

經過10~20年時間，它將替換現在的油動車的產業結構。

在北加州，為特斯拉提供配件的鋰電池生產廠即將成為全球最大的電動汽車電池生產基地。到2020年，它要為年生產量大約50萬輛的電動車廠商提供配件。50萬不是大數字，但是，考慮到特斯拉已經在為寶馬、奔馳、克萊斯勒、豐田等企業提供動力零件和電池，我們看到馬斯克的目標不僅僅為特斯拉電動車，還在于盡快促生電動車產業全面興盛。在他看來，20年后，至少美國的新轎車都將為全電動或油電混合車。特斯拉要扮演產業的觸媒和成全者的角色。

特斯拉的另一個策略在于推動供應鏈透明化和本土化。它包括：1.不買戰亂地區的血礦。例如，它舍棄剛果，而從菲律賓采購鈷礦原料。2.做本土化、環保、愛國的好企業。例如，它的電池大量使用低污染的人造石墨，或者愛達荷州的石墨礦材。這些政治正確的做法讓它獲得美國政府的政策和貸款支持（4.5億美元），并建構起較高的進入門檻。