12月25日，據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道稱，日本丸紅公司（MARUBENI）與中國(guó)電動(dòng)汽車新勢(shì)力拜騰（BYTON）進(jìn)行資本合作，旨在將拜騰汽車的廢舊電池回收利用，用于家庭和其他應(yīng)用設(shè)備的儲(chǔ)能。

據(jù)了解，丸紅預(yù)計(jì)將向拜騰投入數(shù)百萬(wàn)美元，之后可能還會(huì)繼續(xù)追加投資。

自2017年成立以來(lái)，拜騰共進(jìn)行了4輪融資，總金額超過(guò)12億美元，投資方包括一汽集團(tuán)、寧德時(shí)代、蘇寧等。

除了日本商社丸紅公司，一汽集團(tuán)、南京旗下的產(chǎn)業(yè)基金、韓國(guó)供應(yīng)商MyoungShinCo.均已確定參與拜騰汽車C輪融資。

2018年4月，寧德時(shí)代（CATL）與BYTON拜騰簽署戰(zhàn)略合作意向書，寧德時(shí)代將為拜騰首款量產(chǎn)SUV提供動(dòng)力來(lái)源，未來(lái)雙方將積極探索汽車電池技術(shù)領(lǐng)域的深度合作。

車載鋰電池使用壽命一般為8至10年，但即使到達(dá)使用壽命，作為家用蓄電池仍然具備足夠能力。廢舊車載鋰電池蓄電能力是新品的60%至80%，可以使用5至10年。

因此，若是拜騰EV越暢銷，使用完畢的車載電池越多，丸紅的目標(biāo)是接收拜騰大量廢舊車載電池，加工成大型儲(chǔ)能電池。

丸紅高管表示，車載電池的循環(huán)利用剛剛開始，今后中國(guó)企業(yè)參與的可能性很大。

今年10月，日本貿(mào)易商行伊藤忠商事（Itochu）表示將與比亞迪建立合作，雙方將建立合資企業(yè)，用汽車電池開展儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，同時(shí)還希望與深圳普蘭德儲(chǔ)能技術(shù)有限公司（Pandpower）達(dá)成股份及商業(yè)合作。

比亞迪向普蘭德儲(chǔ)能提供廢舊車載電池，伊藤忠通過(guò)普蘭德儲(chǔ)能確保獲得比亞迪的廢舊車載電池，將從2020年啟動(dòng)回收利用業(yè)務(wù)。

退役汽車電池將會(huì)被安裝在40英尺（約合12.2米）的儲(chǔ)能箱中，pack成容量為1000kwh的電池，可以供100戶家庭使用一天。

推出混合動(dòng)力汽車“普銳斯”的豐田長(zhǎng)期以來(lái)推進(jìn)建立車載電池回收機(jī)制。日產(chǎn)“聆風(fēng)”的部分廢舊電池自9月起作為蓄電池用于7-11便利店。

本田汽車公司則表示，公司計(jì)劃到2025年，使用廢舊鋰電池作為原料，開始生產(chǎn)鎳鈷合金。