通用汽車公司希望通過優(yōu)化電池生產工藝和電芯性能，將電池包成本降至100美元/千瓦時以下；全新Ultium電池架構有關實現(xiàn)成本降低也是必不可少的。在特斯拉和大眾等對手加大電池研發(fā)投入的背景下，通用公布的純電動平臺和全新Ultium電池也體現(xiàn)了其電氣化戰(zhàn)略。

成本：通用汽車在2020年三月的EVDay透露，在Ultium電池架構下生產的電池包成本將降至100美元/千瓦時，但未說明何時實現(xiàn)目標，也未闡述實現(xiàn)成本削減的途徑。

制造：通用汽車與韓國電池制造商LG化學在俄亥俄州設有合資廠。該廠將結合通用在汽車制造領域的相關相關經驗以及LG化學在動力鋰離子電池研發(fā)生產領域的豐富相關相關經驗，構建新的電動汽車電池生產線，而這些新技術有關進一步降低電池成本至關重要。

Ultium電池架構：GM開發(fā)了全新第三代電動汽車生產平臺，將用于生產多款車型。該平臺將搭載Ultium電池，并能適配不同電芯體系。其中，Ultium電池架構中的電芯首先采用高鎳NMCA四元體系，以保證電池具有長循環(huán)壽命和高能量密度。Ulitium電池架構在設計時考慮了回收利用，以確保通用的新能源汽車業(yè)務具有可持續(xù)性。

原材料：通用汽車意在從美國采購原材料。但美國鋰、鎳和鈷行業(yè)尚處于發(fā)展初期，會限制通用在當?shù)夭少彽挠媱潯Ｈ魧⒓幽么蠛湍鞲绲脑瞎部紤]在內，就較易實現(xiàn)原材料供應鏈的本地化。

展望未來：通用汽車EVDay上介紹了一系列技術，包括新的正極材料、負極材料、制造工藝和技術，有利于將電池成本降至100美元/千瓦時以下。

一組數(shù)據(jù)

100美元/千瓦時

通用汽車希望借Ultium電池架構將電池包成本降至100美元/千瓦時

70%

與目前的NMC622三元鋰離子電池相比，通用汽車NMCA四元電池鈷含量將降低70%

6%

2025年全球鋰供應中北美所占的份額