預(yù)測鋰離子電池的健康狀況和剩余使用壽命是限制電動汽車廣泛使用的一大難題。隨著時間的推移，電池性能會通過一系列復(fù)雜的精細化學(xué)過程而下降。單獨來看，這些過程對電池性能沒有太大的影響，但合在一起，它們會嚴重縮短電池的性能和壽命。

來自劍橋大學(xué)和紐卡斯爾大學(xué)的研究人員設(shè)計了一種新的方法，通過向電池發(fā)送電脈沖并測量其響應(yīng)來監(jiān)測電池。然后，他們利用機器學(xué)習(xí)算法對測量數(shù)據(jù)進行處理，以預(yù)測電池的健康狀況和使用壽命。

“安全性和可靠性是最重要的設(shè)計標準，因為我們開發(fā)的電池可以在一個小空間里儲存大量能量，”劍橋大學(xué)卡文迪什實驗室的阿爾法·李博士（Dr．AlphaLee）說，”通過改進監(jiān)測充放電的軟件，并使用數(shù)據(jù)驅(qū)動軟件來控制充電過程，我相信我們可以大大改善電池性能?！?/p>

研究人員設(shè)計了一種通過向電池發(fā)送電脈沖并測量其反應(yīng)來監(jiān)測電池的方法。然后使用一個機器學(xué)習(xí)模型來識別電反應(yīng)的具體特點，這些特點是電池老化的信號。

研究人員進行了超過20000次的實驗測量來訓(xùn)練模型。重要的是，該模型學(xué)會了如何從無關(guān)的噪聲中區(qū)分重要的信號。他們的方法是無創(chuàng)的，是一個簡單的附加系統(tǒng)。

研究人員還發(fā)現(xiàn)，機器學(xué)習(xí)模型可以為退化的物理機制供應(yīng)線索。該模型可以告知什么電信號與老化最相關(guān)，進而允許他們設(shè)計特定的實驗來探究電池退化的原因和方式。

“機器學(xué)習(xí)是對物理理解的補充和增強，”第一作者之一、同樣來自卡文迪什實驗室的張云偉博士（Dr．YunweiZhang）說?！拔覀兊臋C器學(xué)習(xí)模型識別出的可解釋信號是未來理論和實驗研究的起點。”

該研究結(jié)果發(fā)表在《自然通訊》雜志上。