目前鋰離子電池電動汽車的產(chǎn)量與傳統(tǒng)鉛酸車產(chǎn)量不可比。從2010年至今，鋰離子電池電動汽車發(fā)展緩慢的最根本原因是推廣難，而推廣難的最終因素是鋰離子電池在售后服務(wù)上不及鉛酸電池電動汽車。在實(shí)際售后服務(wù)上，鋰離子電池電動汽車由于技術(shù)上的原因，在送修時間上較長，較難滿足客戶的需求，這點(diǎn)要電池廠和電動汽車廠有足夠的溝通。

從全球來看，各大動力鋰電池公司都在圍繞從安全、成本、能量密度、功率密度、壽命五大核心因素拓展各自技術(shù)路徑，從化學(xué)體系、電池形態(tài)、管理系統(tǒng)、集成系統(tǒng)四個維度進(jìn)行積極探索。

從國內(nèi)來看，我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始在技術(shù)研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈配套形成自身競爭實(shí)力，形成了全球電動化市場發(fā)展的我國力量。

電動汽車鋰離子電池.jpg

從技術(shù)角度上來看，在能量密度上，還是在價(jià)格下降上，在過去幾年時間里，都出現(xiàn)了明顯的提升，高鎳體系動力鋰電池已經(jīng)逐步進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化配套階段，在2020年達(dá)到系統(tǒng)成本1元/wh的目標(biāo)也有望提前實(shí)現(xiàn)。

說到鋰離子電池給人們的印象有以下幾個方面：①體積小重量輕；②價(jià)格高；③壽命長，可循環(huán)充電次數(shù)多；④保修時間長；⑤受溫度影響比較小。

鋰離子電池也有自己的缺點(diǎn)，那就是價(jià)格相對較高，其一般為鉛酸電池的數(shù)倍。另外，鋰離子電池不可回收，這意味著當(dāng)其報(bào)廢后，就沒有利用價(jià)值了。此外，鋰離子電池還有一個重大缺點(diǎn)，那就是安全性差，這意味著其可能會帶來新的安全隱患。

電動自行車整車重量重要是車架、塑料件、電機(jī)和電池四大部件的重量總和。把車重強(qiáng)制限制在40公斤以內(nèi)，就這點(diǎn)上鋰電車的優(yōu)勢將完全可行。未來的市場，國內(nèi)電動自行車行業(yè)也應(yīng)該是朝著智能、環(huán)保、高端化的方向發(fā)展。