目前特斯拉電池的容量是83Kw/h,為未來的技術(shù)壟斷作準(zhǔn)備,換電就成了自然而然的選擇,鋰空氣電池的能量密度可達(dá)3500Wh/h。

特斯拉采用的是由松下生產(chǎn)的18650電池，在Model3正式投產(chǎn)后，新型21700電池將取代18650，成為新的電芯。21700電池是三元鋰離子電池，陰極材料是鎳鈷鋁酸鋰。這種圓柱形三元電池，是目前能量密度最高的動(dòng)力鋰電池解決方法。相比方塊形電池，此類電池雖然能量密度高，但穩(wěn)定性較差，要有較為出色的BMS支持。

特斯拉Model3的電池更先進(jìn)，ModelS使用的是松下18650電芯，而在Model3上改用了21700電芯電池組能量密度提升，電池容量為80kWh，特斯拉Model3新能源汽車的設(shè)計(jì)以安全為先，旨在獲得各類安全測(cè)試的最高評(píng)級(jí)。Model3的綜合續(xù)航里程為354-498公里。

最新數(shù)據(jù)顯示特斯拉Model3電池大幅降低了鈷含量同時(shí)提升了鎳含量，2710鋰離子電池陰極采用的鎳鎂鈷配比為8:1:1。我們了解鈷重要起到提升導(dǎo)電性和倍率性能的用途，而鎳的重要用途是提升能量密度，但過高會(huì)對(duì)熱穩(wěn)定性不利，可見他們這款電池還是傾向于高能量密度。至于熱穩(wěn)定性問題，特斯拉在能量管理系統(tǒng)上的優(yōu)勢(shì)得以發(fā)揮。