隨著新能源汽車開發利用的普及，遍布城鄉的加油站也逐漸改為既可加油，也可加氣或充電的設備。

但是在人們日常居住的小區中，新能源汽車的充電設備卻遲遲沒有完全得到更新，這也成了普及推廣新能源汽車的障礙之一。

五月二十日消息，據央視報道，國家發展改革委、國家能源局今天（二十日）公布了《有關進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的執行意見（征求意見稿）》，就加快提升充換電基礎設施服務保障能力，更好支撐新能源汽車產業發展，助力實現2030年前碳達峰、2060年前碳中和的目標，向社會公開征求意見。

意見稿提出，要加快推進居住社區充電設施建設安裝，完善居住社區充電樁建設推進機制，具備安裝條件的，居住社區管理單位和業主委員會不得阻撓用戶建樁；推進既有居住社區充電樁建設，制訂既有居住社區充電樁建設改造行動計劃；嚴格落實新建居住社區配建要求，新建居住社區要落實100％固定車位預留充電樁建設安裝條件，滿足直接裝表接電要；創新居住社區充電服務商業模式，鼓勵“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式。

意見稿指出，要提升城鄉地區充換電保障能力，優先利用存量停車場等土地資源，以新增土地供應方式建設的公共充換電場站。加快高速公路快充網絡有效覆蓋，力爭到2025年，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的高速公路服務區快充站覆蓋率不低于80％，其他地區不低于60％；提升單位和園區內部充電保障，同時鼓勵單位和園區內部充電樁對外開放，進一步提升公共充電網絡服務能力。

意見稿強調，要加強車網互動等新技術的研發應用，推動V2G協同創新與試點示范，探索新能源汽車參與電力現貨市場的執行路徑，研究完善新能源汽車消費和儲放綠色電力的交易和調度機制，加強“光儲充放”新型充換電站技術創新與試點應用；鼓勵推廣智能有序充電，鼓勵將智能有序充電納入新能源汽車和充電樁產品功能范圍；加強充換電技術創新與標準支撐，完善新能源汽車電池和充電設施之間的數據交互相關標準；加快換電模式推廣應用，圍繞礦場、港口、城市轉運等短途、高頻、重載場景，支持建設布局專用換電站，探索出租、網約和物流運輸等領域的共享換電模式，優化提升共享換電服務體驗。

意見稿還就加強充換電設施運維和網絡服務，做好配套電網建設與供電服務，建立健全行業監管體系以及加大財稅金融支持力度等方面征求意見。