六月八日，拜登政府宣布將在國內建設具有可塑性的供應鏈，振興美國制造業，并促進廣泛上升的戰略。在進行供應鏈審查的同時，拜登政府制定了鋰離子電池發展國家藍圖。美國計劃:減少或消除新能源汽車或儲能所需的關鍵或稀缺材料，包括鈷和鎳；加速電池技術的進步，包括下一代鋰離子和鋰金屬電池以及固態電池設計等；開發創新方法和工藝，利于回收廢舊鋰離子電池、回收關鍵材料并將使其再次進入供應鏈等。

有多重因素導致在美國開發新的采礦和煉油項目非常困難。這些因素包括地質條件差、投資規模大和運營成本高昂、環境法規嚴格等。新的開采技術和持續保持高位的價格也可能改變已知儲量。報告還詳細介紹了美國發展國內鋰、鈷和鎳供應鏈所面對的挑戰。

假如美國能夠成功開發非常規鋰源，則可躋身全球五大富鋰國家之列，擁有全球11％的鋰資源。直接鋰提?。―LE）等技術突破有助于優化這些項目的商業可行性。

美國可能在本個十年末成為一個鈷生產國，但產量規模不足以滿足其國內對鋰離子電池的需求。與芬蘭、澳大利亞和加拿大等盟友合作可以補充美國國內的供應短缺。但美國最終的長期解決方法將是投資于很少或不使用鈷的新的電池技術。這可以降低美國對剛果金和我國主導鈷市場的依賴。

美國幾乎無法在國內生產一級鎳，以滿足其電池需求，因此將不得不繼續依賴從澳大利亞和加拿大（鎳的完整生命周期排放在這些國家很低）等國家的進口。從長遠來看，從廢舊電池中回收正極活性材料將進一步減少與鎳供應鏈相關的排放，并使用國內資源滿足國內更多需求。

一組數據

38,000公噸

電動汽車在美國輕型汽車保有量中達到20%所需的鋰

32,000公噸

電動汽車在美國輕型汽車保有量中達到20%所需的鈷

255,000公噸

電動汽車在美國輕型汽車保有量中達到20%所需的一級鎳