近日美國、日本等國家相繼出臺相關政策，力推燃料動力鋰電池車發展。業內分析人士認為，燃料動力鋰電池概念股或將迎來炒作機會。

消息面上，八月八日，有媒體報道，近期，美國加州政府各機構攜手制定一系列的措施，以支持實現2025年150萬輛行駛車輛零排放的目標。近日，加州能源委員會執行一項措施，將投資近5000萬美元建設28座公共加氫站和一座流動加燃料車，并計劃在2015年年底之前完成。此舉是該州實現零排放汽車計劃的舉措之一：加快加利福尼亞州加氫站的建設。加州空氣資源委員會主席MaryD.Nichols表示：“加利福尼亞州政府正在為制造氫燃料動力鋰電池車的制造商和使用氫燃料動力鋰電池車的用戶制定相關政策。這種公私合作共建加氫站的方式為氫燃料動力鋰電池車的普及鋪平了道路。

無獨有偶，日本政府也推出了針對燃料動力鋰電池車的措施。據悉，日本政府計劃對以氫為燃料的第二代環保汽車“燃料動力鋰電池汽車”購車者供應每輛車200萬-300萬日元（約合人民幣12萬-18萬元）的補助金。據報道，該政策將配合燃料動力鋰電池汽車的發售，于2014年年內開始實行。日本政府希望該政策能推動燃料動力鋰電池車的普及，以在相關技術領域等引領世界。燃料動力鋰電池車被稱之為“最終環保汽車”，豐田汽車將在2014年內以大約700萬日元的價格推出4人座的燃料動力鋰電池小轎車，本田也計劃在2015年推出燃料動力鋰電池汽車。

燃料動力鋰電池車以“無污染、高效率”著稱，也得到世界各地的推廣及使用。業內普遍認為，2015年將是燃料動力鋰電池車市場化元年。

燃料動力鋰電池概念股也有望受到市場關注。

大同證券投資顧問張繼勇認為，目前各種新能源汽車類型還處于并行發展的階段，在各種新能源汽車類型中，動力鋰離子電池汽車是未來發展方向最為確定的，國內出臺的各項扶持政策也集中于此，氫燃料動力鋰電池車產品本身和上游燃料兩個環節都未具有成熟的、可大規模應用的解決方法，本田、豐田、上汽、寶馬近一兩年均有推出燃料動力鋰電池車的計劃，但大規模商用仍有距離。建議關注美股燃料動力鋰電池的表現，長線介入仍需謹慎。