曹劍綿認為，氫能作為新興產業目前處于發展早期，因此補貼支持很重要，也很合理，但更重要的是如何通過補貼，引導產業在國家戰略框架下健康成長，快速成熟。

文|劉濤

2018年四月，在東方電氣集團領導班子的集體決策下，東方電氣氫燃料動力鋰電池科技有限公司（以下簡稱“東方氫能”）正式成立。

作為我國東方電氣集團有限公司（以下簡稱“東方電氣集團”或“東方電氣”）的獨立子公司，也是其氫能及燃料動力鋰電池產業發展的核心平臺，東方氫能的成立在行業中引起了非常大的震動，對氫能行業本身來說也是極大的利好。

東方電氣集團作為布局氫能較早的中央公司，能真刀實槍投入做氫能，多年潛心踏實搞研發，也提升了氫能產業各方的信心。

有的人可能會認為，近兩年氫能比較熱，所以東方電氣才成立子公司來做氫燃料動力鋰電池。而實際上，這是一家從2010年就開始組建團隊，耗時近十年，腳踏實地潛心研究氫燃料動力鋰電池，堅持自主研發、自主創新、肩負綠色使命的公司。

因此，東方氫能的成立其實是一種順理成章。用東方氫能黨委書記、總經理曹劍綿的話來說：我們致力于綠色能源，肩負著國家使命，這背后是東方電氣將近十年的潛心研究和自主創新，付出了無數看不見的汗水和心血，現在可以產業化了。

作為一家總部位于成都的央企，東方電氣在立足成都，打造綠色氫都的同時，輻射我國西部并放眼全國，與國內外眾多產業鏈伙伴一起，共同推動氫能及燃料動力鋰電池產業化進入快車道。

當前，我國的氫能產業尚處于發展初期，基礎設施缺乏、成本較高等問題制約著產業的發展，要政府的引導和支持。當前國補細則遲遲未落地，是眼下業內各公司最關心的事情。

第一元素作為國內專業的氫能源科技媒體，近日專訪了東方氫能黨委書記、總經理曹劍綿。就東方氫能的成立背景、核心技術、典型業績、對產業補貼的看法、以及公司后續規劃等問題展開了對話和交流。

東方氫能黨委書記、總經理曹劍綿

曹劍綿不僅有著多年傳統大型制造業的從業及管理相關相關經驗，還曾擔任過東方電氣風電有限公司黨委書記和東方電氣投資管理有限公司執行董事、總經理，因此對新興產業的發展有著非常深刻的認識。以下為訪談全文：

堅持自主創新，打造綠色新產業

第一元素：作為東方電氣集團的重要子公司，您能否先簡要介紹一下東方氫能的基本情況以及貴公司成立的原因和意義？

曹劍綿：談及東方氫能成立的原因和意義，首先要了解東方電氣整個集團公司的發展和戰略。

東方電氣是涉及國家安全和經濟命脈的大型能源裝備制造央企，也是全球最大的發電設備制造和電站EPC集團之一，發電設備產量持續十幾年排名全前列。

從一個成立于西部地區的水力發電設備廠，到現在成為“水電、火電、核電、氣電、風電、太陽能、氫能”多電并舉的綜合性能源裝備集團，東方電氣始終伴隨著我國經濟的發展而發展。

在這幾十年中，我們國家在基礎建設上取得了舉世矚目的成就，真正達成了制造強國的戰略目標，東方電氣也隨之不斷成長壯大，成為國之重器，為國家經濟的騰飛供應能源保障。

但我們也非常清楚的認識到，我國未來能源的格局和結構會發生根本的變化。第一，我國經濟結構在調整，高耗能、高污染的公司未來會逐漸被淘汰，能源的消費結構會發生改變；第二，我國對環保的要求日益提高，對能源利用的減排標準非常嚴格，能源供給結構也會發生很大改變。

在國家能源轉型的過程中，東方電氣始終承擔著“綠色動力，驅動未來”的重要使命。

東方電氣一直都致力于能源的低碳高效利用。我們的大型水電裝備開發制造屬于世界一流，核能發電裝備制造也處于國內領先水平，從2006年開始進入風電領域，是央企中最早開展風力發電設備研發制造的公司，今年亞太地區單機容量最大的10MW海上風電設備成功下線，在新能源領域打造了東方的名片。

致力于綠色能源應用是東方電氣的使命，隨著能源結構的調整，我們也面對著戰略轉型。

2010年，東方電氣在傳統發電設備產量還未達到頂峰之前，開始進行氫能產業戰略布局，依托東方電氣中央研究院啟動氫燃料動力鋰電池等未來先進能源裝備技術的研究。

2012年，我們基本形成了自身的燃料動力鋰電池技術體系。

2015年，我們啟動了燃料動力鋰電池的產品化應用。

2017年，我們實現了燃料動力鋰電池核心部件膜電極、電堆、發電模塊、系統集成及電驅動技術的國產化并完成了燃料動力鋰電池公交車樣車的研制。

2018年，氫能作為集團戰略轉型重點方向之一，經過了將近十年積累，具備了產業化的條件。

為全力推進氫燃料動力鋰電池的產業化應用，東方電氣成立了以集團總經理為組長的氫能產業推進領導小組，協調產業化發展，并成立了專業的產業化平臺公司---東方氫能，具體負責產業化執行。

第一元素：東方氫能在氫能產業鏈中重要專注于什么環節？其核心技術產品和典型業績都有什么？

曹劍綿：東方氫能在氫能產業鏈中專注于膜電極、電堆、發動機以及整車的控制系統，組建了50余人的專業化研發團隊，始終堅持自主創新，深入開展基礎性、機理性的技術研究和產品開發。

經過數年的技術研究和產品開發，2018年，在成都市政府的支持下，我們交付了10臺裝配了東方氫能45KW燃料動力鋰電池發動機的公交車，在成都市郫都區P09公交線正式載客運行，這是我國西部地區第一條、全國第二條商業化運行的氫燃料動力鋰電池公交線。

目前，10臺公交車總運行里程超過70萬公里，單車最高運行里程超過8萬公里，百公里平均氫耗3.4公斤，經過一年的示范運行，具有東方電氣自主技術的氫燃料動力鋰電池發動機的可靠性、穩定性和安全性得到了充分驗證，為進一步推廣應用奠定了良好基礎。

2019年四月十日，由東方氫能投資建設的氫燃料動力鋰電池自動化生產線正式投入使用，該生產線具備年產1000套氫燃料動力鋰電池發動機的批量化生產量力，這是我國西部首條氫燃料動力鋰電池自動化生產線，標志著東方電氣的氫燃料動力鋰電池產品生產由小批量到規模化、自動化的轉變。

有關核心產品：我們的產品從核心部件膜電極、電堆到發動機系統均由東方電氣自主開發研制，性能指標也處于行業領先地位。

在第一代發動機示范運行的基礎上，我們持續開展技術迭代和產品優化升級，開發出了第二代發動機產品，該產品已經在2019年交付的90輛公交車上應用，同時完成了60KW氫燃料動力鋰電池發動機工程樣機的開發。

第一元素：東方氫能可以建立一條氫燃料動力鋰電池自動化生產線并成功投產的關鍵原因有什么？會有哪方面的優勢？

曹劍綿：東方電氣是一個大型裝備制造型公司，擁有很多懂管理、懂產品、懂產業化方面的人才，公司成立后，我們在全集團進行人力資源整合，很快組建一支較強的科學家、工程師和管理專家相結合的產業化團隊，很快建立起了產品開發體系、質量管理體系、生產制造體系、供應商體系以及運營維護體系，很快實現從成果向產品、產業的轉化，快速推進產業化進程。

自動化生產線的建成大大提升了產出效率、產品質量和生產管理信息化水平，降低了制造成本，為順利完成今年90套氫燃料發動機的生產發揮了重要用途。

補貼與產業的發展應該協同

第一元素：補貼有關氫能這樣一個新產業在前期至關重要，但業內很多人猜測氫燃料動力鋰電池補貼政策不會延續，您如何看待這個問題？

曹劍綿：首先我覺得新興產業在沒有形成生態鏈之前，要政策引導和政府資金的支持。

氫能產業是一個很大的國家戰略性新興產業，發展前景十分廣闊，對經濟和能源結構的調整是有益的，符合綠色發展的理念，政府應該大力支持，正確引導。

作為中央公司應該服務于國家戰略，主動承擔綠色動力，驅動未來的歷史使命，讓氫能點亮美好生活。

但整個產業還處于發展的初期，還存在諸多困難與問題，技術、產品和產業還不夠成熟，產業鏈條長，涉及的行業較多，范圍較廣，產業面對的基礎設施的建設、供應鏈的形成、關鍵核心技術的突破、法規標準的完善等方面的問題，單靠個別龍頭公司難以解決，要實現氫能產業的平穩健康發展，離不開政府的政策引導和資金支持。

我個人認為，政府應該支持自主創新的公司，勇于擔當社會責任的公司。公司要以開發產品和發展產業為根本出發點，而不能僅僅為了拿政府補貼。

補貼很重要，但如何補貼更重要。補貼與產業的發展應該協同，長期的政府補貼，容易讓公司患補貼依賴癥，不利于技術創新和市場機制的培育，但補貼政策突變，也會給公司帶來嚴重傷害，造成資源的浪費，不利于整個產業的健康發展。

國家在制定補貼政策時，應該明確補貼的基本原則、期限和目標，制定一個系統的方法和行動計劃，引導公司有序開展技術創新，持續降低產品成本，不斷提升核心競爭力。

第一元素：成都對氫能非常支持，那么東方氫能在成都的氫能產業發展中將扮演著什么樣的角色？

曹劍綿：東方電氣作為成都市氫能產業的龍頭公司，在四川省政府和成都市政府的大力支持下得到較好的發展，我們在加快自身發展的同時，有責任有義務加強與本地氫能領域的公司、研究院所和高等院校合作，攜手共同推進成都市，乃至四川省的氫能產業的發展。

在推動成都市氫能產業發展方面，東方氫能牽頭成立了成都氫能及燃料動力鋰電池產業發展促進會，起草了成都市和四川省的氫能發展規劃，2019年四月牽頭組織召開了成都首屆國際氫能大會。

成都市發展氫能產業具有比較好的條件，很多本地高校、公司以及研究機構都在從事氫能及燃料動力鋰電池方面的研究，成都的氫能產業起步較早、產業較全、發展較快。

東方電氣作為成都市氫能產業發展促進會的會長單位，將發揮好促進會平臺用途，認真做好產業研究，為政府建言獻策，加強產業協同，聯合氫能產業領域相關公司、高校和研究機構，圍繞氫能及燃料動力鋰電池產業鏈各關鍵環節、卡脖子的技術難點，開展聯合攻關，實現核心技術突破，不斷探索適合本地區氫能產業發展的商業模式，有序推進成都市和四川省氫能產業發展規劃的落實落地。

第一元素：東方氫能下一步將會開展什么具體的工作？未來還有什么規劃？

曹劍綿：我們要堅持戰略定力，潛下心來做幾件實事。

一是堅持自主創新，加強基礎性技術研究。重點是圍繞膜電極低鉑載量和長壽命、電堆水熱管理及批量化制造工藝優化、大功率發動機系統集成和控制技術等方面開展研究。

二是加強協同創新，聯合國內外有實力的研究機構和供應商，圍繞氫能產業鏈各環節卡脖子的短板技術進行聯合攻關，加快關鍵原材料和核心技術的突破。

三是加快體制機制轉變，有序推進公司混合所有制改革和員工持股方法落地，為公司發展注入新的活力。