據《日本經濟新聞》報道，日清紡控股研發出燃料動力鋰電池車核心發電設備的新型催化劑，新型催化劑將貴金屬—白金的使用量減為三分之一。新材料除了節約昂貴的白金之外，還能實現發電設備的小型化，設備自身的成本也能降低了10～15％。新材料的上市有助于燃料動力鋰電池車實現低價化。日清紡的新材料將力爭在2025年實現實用化。

新材料使鉑金顆粒附著于具有催化劑功能的特殊分子結構—碳的細小孔洞上。發電效率和耐久性達到鉑金催化劑的3倍以上。不僅是鉑金，催化劑本身的使用量也可降至三分之一左右。目前市場上銷售的燃料動力鋰電池車每輛使用約30克鉑金，假如采用日清紡的新材料則只要10克。據稱，包括加工費在內的鉑金使用成本有望從之前的30萬日元（約2萬人民幣）降至10萬日元（約6500人民幣）。

隨著催化劑使用量的減少，電極將變得更小，被稱為“電池堆（Stack）”的核心發電設備能縮小10%左右。除了設備整體的成本降低之外，還能擴大車內空間，車身設計的自由度也將新增。日清紡已開始向大型汽車廠商供應新材料。

在日本政府2017年定的“氫能基本戰略”中，提到2030年將燃料動力鋰電池車的銷量增至80萬輛。歐洲和我國等國家也通過加強環保等政策推進燃料動力鋰電池車的普及，各國汽車廠商競相推進研發。昂貴的價格是目前燃料動力鋰電池車銷售低迷的原因之一，通過減少鉑金的使用量等技術降低成本，被視為燃料動力鋰電池車普及的關鍵。假如日清紡的新材料得到實用化，或將發揮積極用途。