燃料動力鋰電池汽車大規模推廣的一個重要前提是要有充足的氫氣供應，而目前國內氫氣的制取、儲存及運輸等都處在探索階段，一系列技術及相關法律法規問題有待解決，成為燃料動力鋰電池汽車推廣的一大掣肘。燃料動力鋰電池風口之上，發展氫能成為當務之急。

今年以來，政府工作報告新增“推動加氫等設施建設”；工信部、科技部、財政部、國家能源局、發改委將制氫、運氫、加氫站等設備寫入《產業結構調整指導目錄》；國務院發文落實加氫設施建設專職部門。政府推動氫能發展意圖明顯，各路實力應聲而動。

能源集團“打頭陣”：由國家能源集團牽頭承擔的國家重點研發計劃“大規模風/光互補制氫關鍵技術研究及示范”項目已獲得國家科學技術部高技術研究發展中心的立項批復，并進入啟動階段；兗礦集團與法液空簽訂合作框架協議，將依托兗礦集團煤氣化制氫技術和氫資源優勢，發揮法液空氫能源基礎建設和運營相關相關經驗，開發完整氫能生態產業鏈……

化工公司是引路“先鋒”：衛星石化設衛星氫能，欲打造富余氫龍頭；嘉化能源與三江化工及空氣化工簽署氫能綜合利用協議，與國投聚力簽訂協議約定圍繞氫能展開深度合作，與上海重塑、富瑞氫能成立合資公司發力加氫站建設與運營；鴻達興業在內蒙古備案8座加氫站，與北京101所簽署了軍民合作轉化航天液氫技術合作協議，正在建設液氫廠；

東華港城建成江蘇省首個商業化加氫站并成功試運行，公司兩個PDH項目裝置副產氫氣6萬噸/年，欲打通氫能運輸通道；航錦科技與清華大學能源與動力工程系簽署氫能源綜合利用技術服務合同；重慶卡貝樂化工公司與中極氫能簽訂戰略合作框架協議，雙方將在重慶市長壽區成立合資公司，投資運營制氫項目；濱化股份控股子公司山東濱華氫能源有限公司投資建設的氫能源項目試車成功……

氣體公司積極布局：林德氣體發力制氫、儲氫和加氫站建設及運營服務；美國AP公司與潞安集團在北京簽署了氫能產業戰略合作協議；浦江氣體與上海新奧在上海簽署戰略合作框架協議，在長三角建立氫氣生產運輸基地、建設加氫站網絡、建設氫能應用示范項目；裕隆氣體成立了控股子公司甘肅裕隆氫能科技有限公司……

鋼鐵公司伺機而動：我國寶武鋼鐵集團與中核集團、清華大學簽訂《核能-制氫-冶金耦合技術戰略合作框架協議》，三方合作在核能制氫及氫能冶金領域進行戰略性布局；河鋼集團和我國鋼研、我國工程院戰略咨詢中心、東北大學在北京簽訂合作協議，聯合組建“氫能技術與產業創新中心”；馬鋼集團與清華大學、西南化工設計院簽約安徽氫能源系統應用及產業化研究項目……

其他勢力接踵而至：金通靈公布通告稱，與黑龍江省雙鴨山市集賢縣人民政府在南通簽訂了《黑龍江省雙鴨山市集賢縣生物質氣化提氫、熱電聯產項目合作協議》。雙方對集賢經濟開發區化工園區投資建設2*1億立方生物質氣化提氫項目及30MW生物質氣化熱電聯產項目(含10個收儲壓塊站，具體規模以可研報告為準)……

以上更多的是今年在制氫環節公布了最新動態的公司，還有很多做設備的、做閥門的、做檢測的、做材料的公司、燃料動力鋰電池行業內中下游公司及科研單位等在氫氣儲存及運輸環節發力，在此不一一介紹。

業內分析認為，目前我國氫能產業發展前景廣闊，但要實現快速健康發展，要改變氫能生產重要依賴化石能源、清潔能源制氫和氫作為能源利用規模還比較小的現狀。此外，公司還需攻克質子交換膜組、發動機、傳感器等氫核心產品技術難點，并且要解決氫氣輸送網絡系統不成熟、商用化應用不足等現實問題。