近日，多家韓國電池公司加快了進(jìn)軍美國市場的步伐。

據(jù)外媒報道，三星SDI近期與美國汽車制造商Stellantis簽署諒解備忘錄，擬在北美設(shè)立動力鋰離子電池合資公司，生產(chǎn)電動汽車電池。但投資金額和規(guī)模、地點并未披露。

而本周一，Stellantis表示，將與LG能源解決方法（LGEnergySolution）成立合資公司，為北美地區(qū)生產(chǎn)動力鋰離子電池。新廠生產(chǎn)的電池將供應(yīng)給Stellantis在美國、加拿大和墨西哥的電動汽車廠。預(yù)計該廠將于2022年第二季度開始動工，并有望能在2024年第一季度投產(chǎn)，實現(xiàn)40GWh的年產(chǎn)量。

Stellantis是由法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）和美國菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）于今年一月合并而來的汽車制造商，該集團(tuán)計劃到2025年向電動汽車業(yè)務(wù)投資41萬億韓元。

韓國電池公司在美國的布局

早在2012年，LG新能源就已在美國密歇根州建設(shè)了第一家電池廠，為雪佛蘭Volt等車型供應(yīng)電池；2019年十二月，LG新能源母公司LG化學(xué)與通用汽車宣布，雙方將投資23億美元（約合147.03億元人民幣）在美國建立電動汽車電池合資公司UltiumCells，規(guī)劃產(chǎn)量30GWh。今年六月，LG新能源和通用汽車的合資公司UltiumCells表示，將投資超過23億美元（約合147.03億元人民幣）在美建設(shè)第二座電池廠。

2018年底，SKI宣布在美國佐治亞州新建動力鋰離子電池廠，總投資金額將達(dá)到1.14萬億韓元（約合9.70億美元，62.02億元人民幣），投產(chǎn)初期年產(chǎn)目標(biāo)值為9.8GWh，后期經(jīng)過追加投資，預(yù)計年產(chǎn)量將達(dá)到55GWh左右；其在美國的第二家廠規(guī)劃產(chǎn)量為11.7GWh，計劃于2023年為福特F-150純電動版車型生產(chǎn)電池。目前SKI的兩座動力鋰離子電池廠重要為大眾、福特等客戶供應(yīng)電池。

目前，SKI和福特正在加大有關(guān)電池的投資。今年九月，雙方宣布計劃斥資114億美元（約合728.76億元人民幣）在美國設(shè)置3座電池廠，2座位于肯塔基州、1座于田納西州。其中，美國田納西州的BlueOvalCity園區(qū)電池年產(chǎn)量43GWh；肯塔基州BlueOvalSK園區(qū)的2座電池廠合并的年產(chǎn)量將為86GWh，預(yù)計會在2025年開始生產(chǎn)先進(jìn)的新世代鋰離子電池組。

福特此前曾表示，到2030年，公司全球電動汽車的電池容量至少達(dá)到240GWh，大概相當(dāng)于10家廠的產(chǎn)量之和。其中，北美將要140GWh，剩余產(chǎn)量用于我國和歐洲。

三星SDI隸屬于三星電子，為寶馬和福特汽車等客戶供應(yīng)電池，已在韓國蔚山、我國、匈牙利三地設(shè)立動力鋰離子電池生產(chǎn)廠。三星SDI和Stellantis成立合資公司后，韓國三大電池制造商都將在美國設(shè)有電池生產(chǎn)廠。

值得注意的是，在韓美雙方今年五月舉辦的商務(wù)圓桌會議上，三星、SK、LG、現(xiàn)代4家韓國集團(tuán)公布了394億美元（約合2518.72億元人民幣）對美投資計劃，其中用于新能源汽車及電池產(chǎn)業(yè)有214億美元（約合1368.04億元人民幣）。其中，LG能源解決方法和SKI將投入約140億美元（約合894.98億元人民幣），在當(dāng)?shù)爻闪⒑腺Y公司，或者單獨投資；現(xiàn)代汽車計劃在新能源車生產(chǎn)和充電基建方面投資74億美元（約合473.06億元人民幣）。

與我國爭奪主導(dǎo)地位？

縱觀全球電池市場，我國公司占據(jù)著主導(dǎo)地位。

今年十月初，韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNEResearch公布了八月全球動力鋰離子電池公司裝車量排名。數(shù)據(jù)顯示，2021年八月，寧德時代裝車量為8.6GWh，全球市占率高達(dá)34.0%，同比提升8.8個百分點；LG能源解決方法排名第二，裝車量為5.4GWh，同比上升124.6%，市占率為21.5%；松下裝車量為2.3GWh，排名第三，上升率僅有22.6%，遠(yuǎn)低于平均水平。

此外，比亞迪、中航鋰電、國軒高科的全球市占率也有不同程度上升，蜂巢能源首次躋身全球前十；SK創(chuàng)新、三星SDI、遠(yuǎn)景AESC等公司的全球市占率則出現(xiàn)下降。

隨本土新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，2021年1-八月，我國公司的市占率進(jìn)一步提升，其中，寧德時代以30.3%居首，比亞迪以7.7%位居全球第4位。

韓國公司方面，LG能源解決方法1-八月總裝車量為39.7GWh，市占率為24.5%，排名全球第二。SK創(chuàng)新排名第五，三星SDI排名降至第六。

SNEResearch稱，韓國三大動力鋰離子電池公司的前景并不樂觀，包括寧德時代和比亞迪在內(nèi)的我國公司的攻勢預(yù)計不會很快消退。

而為了盡快在電池產(chǎn)業(yè)上追趕我國，美國制定了相關(guān)規(guī)劃，韓國則加強(qiáng)了該領(lǐng)域的投資。

今年六月，由美國能源部、商務(wù)部、部和國務(wù)院共同組建而成的美國先進(jìn)電池聯(lián)盟（FCAB）公布了《國家鋰電藍(lán)圖2021-2030》，以在該國建立一個鋰離子電池材料和技術(shù)的完整供應(yīng)鏈。

《國家鋰電藍(lán)圖2021-2030》提出五大目標(biāo)，分別是安全獲取原材料和精煉材料，發(fā)掘關(guān)鍵礦物的替代品，用于商業(yè)和應(yīng)用；支持能夠滿足國內(nèi)電池制造需求的材料加工基地的發(fā)展；刺激國內(nèi)電極、電池和電池組制造業(yè)發(fā)展；實現(xiàn)電池報廢再利用和關(guān)鍵材料的大規(guī)?；厥?，并在美國建立完整的競爭價值鏈；通過大力支持科學(xué)研究、STEM教育和勞動力發(fā)展，保持和推進(jìn)美國電池技術(shù)的領(lǐng)先地位。

今年七月，據(jù)外媒報道，韓國政府計劃到2030年向其電動汽車電池產(chǎn)業(yè)投資40.6萬億韓元（約合345.5億美元，2208.68億元人民幣），以確保其成為該行業(yè)的全球重要力量，并與占主導(dǎo)地位的我國和日本公司競爭。

韓國政府發(fā)表的聲明中提到，該國電池制造商LG能源解決方法、三星SDI及SKI將成為該計劃的關(guān)鍵參與者，推動有關(guān)電池研發(fā)和生產(chǎn)方面的投資。“該計劃旨在確保為公司的投資和研發(fā)供應(yīng)激勵，幫助它們成為電池市場的全球領(lǐng)先者”。

除了美韓兩國，為了防止在激烈的電動汽車電池競賽中落后，英國等歐洲國家也正奮起直追。有關(guān)我國來說，雖然短時間內(nèi)還無法被其他國家趕超，但也不能掉以輕心，還要繼續(xù)在技術(shù)等各方面繼續(xù)努力！圖片