據英國《衛(wèi)報》報道，近日，世界上第一列純電動貨運列車于在美國匹茲堡亮相。

匹茲堡鐵路貨運公司西屋制動(Wabtec)在卡內基梅隆大學展示了這列電動機車。這是兩家機構合作的一個項目，旨在開發(fā)零排放技術，貨物運力達到每年17億噸。

這座75英尺長的櫻桃紅色火車坐落在卡內基梅隆大學位于莫農加希拉河畔的科技園區(qū)的一條鐵軌上，而政界人士、鐵路公司高管和學者齊聚一堂，敦促運輸行業(yè)更快地擺脫化石燃料。一個小駕駛室，前面有500個鋰離子電池模塊，排列在車輛的中心。

此前，安裝上FLXdrive電池電力發(fā)動機的新列車在加利福尼亞成功試運營，燃料消耗減少了11%，即減少使用柴油6200加侖。西屋制動稱，將在兩年內推出的新一次機車，將將柴油的消耗量減少近三分之一。

該公司還表示，通過開發(fā)配套的氫燃料動力鋰電池，能實現零排放。假如該技術在全球范圍內使用，西屋制動估計每年可減少3億噸排放量。美國的排放量一年是1.5億噸。

西屋制動首席執(zhí)行官拉斐爾桑塔納表示，該公司掌握了一個更大膽、更清潔、更高效的交通系統(tǒng)。這列電動貨運列車僅僅是開始。

美國鐵路行業(yè)正在努力成為美國政府氣候議程的熱情支持者，盡管該行業(yè)政治捐款團體以旆拒絕接受氣候變化的現實，并大力保護通過美國鐵路煤炭運輸業(yè)務。

自1869年聯(lián)合太平洋和中太平洋鐵路合并以來，使用鐵路長途運輸貨物一直是美國經濟的組成部分，貨物首次自由流向美國西部。鐵路貨運業(yè)市場現在價值約800億美元，橫跨美國140000英里。

然而，鐵路的環(huán)境效益因嚴重依賴柴油為貨運列車供應燃料，以及公司普遍傾向于卡車而不是火車運輸貨物而受到損害。這是美國以外的全球性問題——國際能源署表示，貨運鐵路在氣候辯論中“經常被忽視”，目前僅承載全球所有貨運的7%。

西屋制動全力投入FLXdrive將改變這種狀況。新電池系統(tǒng)安裝在傳統(tǒng)的機車車身中，驅動列車車軸，利用列車制動的動能充電，這意味著電池永遠不會耗盡。西屋制動首席技術官艾瑞克·格巴爾表示，最新款的會是一輛7兆瓦的電池機車，“它的功率和能量是特斯拉的100倍——它的功率要大得多”。

在揭幕儀式上，兩位民主黨議員再次建立一個新的貨運鐵路創(chuàng)新研究所，研究和開發(fā)以減少該行業(yè)的排放問題。他們和西屋制動都認為，電池供電的火車比對美國所有鐵路網絡實現電力化更實用、更便宜。

卡內基梅隆大學工程學院院長比爾·桑德斯表示，他希望擬議的研究所能夠供應有關燃料動力鋰電池、電池系統(tǒng)和鐵路效率的研究。

“這是一個非常激動人心的時刻——電池技術現在發(fā)展得非常快，”他說。“人們談論自動駕駛汽車，但我認為鐵路的進展遠不止于此。我們看到聯(lián)邦政府有興趣支持這一點，我認為這將非常有幫助。”

（編譯：都立雅編輯：王旭泉）