近日，我國(guó)科學(xué)院院士、我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高在我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)2021年度媒體溝通會(huì)上分析新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)與總體發(fā)展趨勢(shì)時(shí)，對(duì)未來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)做出三個(gè)預(yù)判：

（一）今年銷(xiāo)量330萬(wàn)輛左右，明年上升到500萬(wàn)輛，2025年超過(guò)700萬(wàn)輛，2030年超過(guò)1700萬(wàn)輛

2021年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量和滲透率逐月快速提升，新能源汽車(chē)市場(chǎng)化進(jìn)入爆發(fā)式上升新階段。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2021年國(guó)內(nèi)1-十月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)250萬(wàn)輛。根據(jù)S型上升曲線(xiàn)的相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)判斷，全球汽車(chē)電動(dòng)化已突破臨界點(diǎn)，進(jìn)入陡峭上升期。

歐陽(yáng)明高表示：“今年市場(chǎng)上升超出預(yù)期，但符合邏輯。我估計(jì)1-十一月有可能接近300萬(wàn)輛，全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量總體在330萬(wàn)輛左右。我估計(jì)明年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)繼續(xù)上升到500萬(wàn)輛，這還是受限于電池供應(yīng)、芯片供應(yīng)和產(chǎn)量限制。假如沒(méi)有這些限制，完全看需求可能比這個(gè)更高。”

歐陽(yáng)明高表示：“基于我們團(tuán)隊(duì)的計(jì)算分析和綜合判斷，我對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)有一個(gè)總體的預(yù)測(cè)。估計(jì)在2025年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)在700萬(wàn)輛到900萬(wàn)輛之間。2030年大致是在1700萬(wàn)輛到1900萬(wàn)輛。

（二）乘用車(chē)領(lǐng)域，碳總排放量預(yù)計(jì)2023年達(dá)到峰值

新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型會(huì)對(duì)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排出現(xiàn)重要影響。今年五月，國(guó)際能源署IEA公布全球碳中和路線(xiàn)圖認(rèn)為，從2020年到2030年全球電動(dòng)轎車(chē)將上升18倍，2030年年銷(xiāo)量達(dá)到5500萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2035年純電動(dòng)汽車(chē)單位里程碳排放下降到每公里20克，相比2021年降低70%以上。

歐陽(yáng)明高預(yù)測(cè)：“乘用車(chē)，包括燃油車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)總排放量預(yù)計(jì)2023年達(dá)到峰值，大約是6億噸溫室氣體。這不是全部汽車(chē)的碳排放峰值，是乘用車(chē)的峰值。純電動(dòng)汽車(chē)相比燃油車(chē)碳減排降低幅度會(huì)呈快速上升趨勢(shì)，因?yàn)殡S著綠電的比例加大，電動(dòng)汽車(chē)排放會(huì)大幅降低。

（三）2023年中外品牌競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入激烈期，2030年我國(guó)品牌會(huì)占到60%

汽車(chē)工業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，我們迎來(lái)了巨大的時(shí)代機(jī)遇。從核心技術(shù)看，電池占到電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)含量的60%，目前這一代電池技術(shù)我國(guó)占主導(dǎo)地位。電驅(qū)動(dòng)、電力電子跟國(guó)外比，總體看不相上下。

從供應(yīng)鏈看，我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈完整，全球70%的電池產(chǎn)量在我國(guó)，產(chǎn)品供應(yīng)全球。雖然美國(guó)和歐洲正在全力以赴打造電池產(chǎn)業(yè)鏈，而且我國(guó)電池進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)可能也會(huì)受到一定障礙。

從整車(chē)品牌看。電動(dòng)汽車(chē)爆發(fā)之后對(duì)老品牌是一種挑戰(zhàn)，對(duì)新品牌是一個(gè)機(jī)遇。由于新造車(chē)勢(shì)力這幾年的蓬勃發(fā)展，在品牌形象方面也創(chuàng)出了我國(guó)新能源汽車(chē)自主品牌的一片新天地。自主品牌的升級(jí)比我們預(yù)想的要好很多。

從公司看，新能源汽車(chē)的興起引發(fā)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一場(chǎng)技術(shù)革命。自主品牌公司八仙過(guò)海，涌現(xiàn)出比亞迪這樣的全球標(biāo)桿公司，新造車(chē)勢(shì)力來(lái)勢(shì)兇猛，充滿(mǎn)活力。合資公司蓄勢(shì)待發(fā)，即將全面發(fā)力。今后五年是一個(gè)窗口期，市場(chǎng)高速上升，競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)激烈。

歐陽(yáng)明高表示：“預(yù)判未來(lái)產(chǎn)業(yè)格局演變，我認(rèn)為，各合資公司會(huì)在明后年集體發(fā)力，2023年中外品牌新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入激烈期。2030年我國(guó)市場(chǎng)我國(guó)品牌會(huì)占到60%。”