近年來，隨著綠色發展理念的不斷深入，圍繞著新型能源產業的競爭也在不斷加劇，作為新能源汽車的心臟——動力鋰電池的重要性不言而喻。就在近日，動力鋰電池公司CATL股價連連上漲，總市值一舉超過1.3萬億元。熱烈的資本市場表現背后，凸顯出的卻是新能源汽車產業的"電池荒"問題。

不久前媒體報道稱，小鵬汽車CEO何小鵬為了從CATL順利拿到電池，親自在CATL蹲守一個星期。而CATL董事長曾毓群在近期召開的股東大會上表示，客戶最近催貨讓他快受不了。在這背后，一場"電池荒"正悄然來襲。

供不應求各大動力鋰電池廠商滿負荷運轉

為了滿足車企們的需求，各大動力鋰電池公司也開足了馬力。贛鋒鋰業是江西省新余市的一家鋰電池廠商，為TSLAModel3、比亞迪漢等多款新能源汽車供貨。

贛鋒鋰電動力鋰電池廠品質部總監黃敬平：我們從開年到現在，基本上是沒有停產，一個月的話，基本上是28天滿負荷在進行生產。

確保電池供應車企紛紛"抱大腿"

面對電池短缺，車企們不敢怠慢，紛紛提前抱緊動力鋰電池廠商的"大腿"，長城汽車于今年六月初和CATL簽署了長達十年的動力鋰電池戰略合作框架協議。

長城汽車投資者熱線負責人：電池供應緊張已經是目前行業面對的普遍問題，我們也要提前進行布局。重要就是要確保CATL對長城的一個電池供應。

TSLACEO馬斯克就曾多次表露有關電池供應緊缺的擔憂，直言供貨商給多少，TSLA就買多少。

TSLA公司首席執行官埃隆?馬斯克：動力鋰電池供應量的多和少，從根源上，制約著目前新能源汽車產業的發展。TSLA方面已經向各大電池供應商表達得很清楚，無論是CATL、松下還是LG化學，我們都會竭盡所能采購它們所生產的電池。

六月二十八日晚，CATL公布通告稱，公司已和TSLA簽訂協議，未來4年向TSLA供應鋰離子動力鋰電池產品。

北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔：電池緊缺的現象在業內其實一直存在。像大眾、奧迪等車企也曾因為缺電池而被迫暫停部分車型的生產。有關全球新能源汽車產業發展來說，電池供應問題就像一柄懸在頭上的"達摩克利斯之劍"。

全球新興能源市場調研機構SNEResearch預測，到2023年，全球電動汽車對動力鋰電池的需求達406千兆瓦時（GWH），而動力鋰電池供應預計為335千兆瓦時(GWH)，缺口約18%。到2025年，這一缺口將擴大到約40%。