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除了電動車,又一種新能源車已成定局

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年01月02日  

迎接新能源車時代,HyundaiMotorGroup(HMG,現代汽車集團)日前宣布集團「FCEVVision2030」計劃,將投入7.6兆韓元,在2030年時達到年產70萬具氫燃料電池動力系統的目標,并雇用5.1萬名員工,搶占全球氫燃料電池車(FuelCellElectricVehicles,FCEV)25%的市占率。

氫燃料電池車技術復雜,現今造價仍昂貴

一如多數消費者所知悉的,取代終將消耗殆盡的石化燃料,電能已然是人類交通載具的未來發展方向,未來如船只、無人飛機、機車等導入電動系統,屆時勢必會提高電能與氫燃料電池的需求。

相比于一般搭載電池組的Hybrid、Plug-InHybrid、以及純電EV,氫燃料電池車乃是以氫氣為能量來源,因此需要加氫站的設立,相較于一般電能車款的充電樁設立,復雜度高出些許,開發技術也相對高出許多。

氫燃料電池優點,補充快速像加油一樣

不過,不同于一般電能車款,燃料電池乃是利用觸媒作為中介,藉由燃料與空氣中的氧結合,將化學能轉換為電能,再來用以驅動馬達,而不同于一般電動車款補充「能源」,需耗時數小時充飽電的時間,氫燃料電池車款的能量來源乃是氫氣,因此就如同傳統車款加油一樣,僅僅數分鐘即可完成,相對于一般電能車款來得便利快速許多。

若能解決造價高昂的障礙,氫動力車將比電動車更有競爭力;目前一般電動車就算是高速充電,也要花約20分鐘,但是氫動力汽車只需3分鐘,一次充飽后,行車距離可望達到純電動車的2倍。

現代目標:2030年FCEV中市占率25%

由于看好未來氫燃料電池商機,根據HMG的計劃,集團預計在2030年時,將累積投入7.6兆韓元于氫燃料電池研發與擴建設備以提升產量。目前HMG氫燃料電池年產量僅3,000具,集團未來將于韓國忠州市建立第2座氫燃料電池工廠,預計在2022年時,可將產能提升至年產4萬具。而2030年時,由于商用FCEV的需求增加,集團更朝向70萬具的生產目標前進。

HMG也預估,至2030年時,全球每年將會擁有200萬輛的FCEV需求,而在70萬具電池組的產能內,HMG將可以供應其中50萬輛,意即集團目標乃是在2030年時,在FCEV市場取得25%的市占率。

現代Nexo續航力達600公里

近年來HMG積極在替代能源上投注資源,除了電能車系的推出之外,也打造了現代ix35FeulCell和Nexo等車款,Nexo更擁有600公里的續航里程,再加上日益成熟的自動駕駛功能,看好氫燃料電池發展的規劃頗為明顯。

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