最近可謂是汽車圈的多事之秋，奔馳“漏油門”剛剛達(dá)成和解，特斯拉、蔚來(lái)相繼自燃著火，新能源汽車再次被推上風(fēng)口浪尖之上。

新能源汽車，連續(xù)發(fā)生起火事故

4月21日晚，上海徐匯一小區(qū)地下車庫(kù)發(fā)生火情，一輛特斯拉ModelS型汽車在靜止停車狀態(tài)底盤冒煙，煙霧在6秒種內(nèi)迅速擴(kuò)散并有可見火苗竄出。火勢(shì)波及周圍停放的一輛奧迪及雷克薩斯轎車。根據(jù)消防部門發(fā)出的消息，特斯拉嚴(yán)重?zé)龘p，另兩輛車不同程度燒損，無(wú)人員受傷。

無(wú)獨(dú)有偶，4月22日，一輛蔚來(lái)ES8起火的視頻再度在網(wǎng)絡(luò)流傳。蔚來(lái)表示，22日午后，西安蔚來(lái)授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒，蔚來(lái)工作人員和當(dāng)?shù)叵啦块T一起，迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)已撲滅明火。現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人員傷亡，也無(wú)其他財(cái)產(chǎn)損失。蔚來(lái)已開啟對(duì)燃燒原因的調(diào)查，會(huì)在后續(xù)即使對(duì)外公布調(diào)查結(jié)果。

這不，一波未平一波又起，前幾日比亞迪緊隨其后，也著了。

4月24日，在武漢發(fā)生一起比亞迪新能源汽車起火事件，起火的新能源汽車為比亞迪e5。事件發(fā)生之后，比亞迪也在第一時(shí)間發(fā)表聲明，表示此次事件未造成人員傷亡?！暗弥撌录?，比亞迪第一時(shí)間安排人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)。經(jīng)初步檢查，起火點(diǎn)位于車輛后備箱位置，車輛底盤位置的動(dòng)力電池完好無(wú)損。該事件具體原因，我司配合相關(guān)部門進(jìn)一步調(diào)查中?！?/p>

同時(shí)，在比亞迪官方微博中，亦公布了燃燒之后的車輛的狀況圖片。

對(duì)于此次比亞迪自燃事件，有網(wǎng)友評(píng)論表示，“大火燒了半小時(shí)，電池包完好！給比亞迪點(diǎn)贊！”不過，針對(duì)近期的幾起自燃事件，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“如果拿燃油車來(lái)對(duì)比，就會(huì)發(fā)現(xiàn)燃油車的安全事故一點(diǎn)也不比電動(dòng)車概率低。但不可否認(rèn)的是安全事故已經(jīng)比補(bǔ)貼退坡更能扼制新能源已成既定事實(shí)。”

據(jù)比亞迪公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源第一季度銷量再創(chuàng)新高。比亞迪三月份銷量為45972輛，其中新能源汽車銷量為29222輛，環(huán)比增長(zhǎng)109%。比亞迪第一季度銷量為115638輛，其中新能源汽車銷售71232輛，同比增長(zhǎng)150%。明顯可以看出在比亞迪的整體銷量之中，新能源汽車銷量占比已經(jīng)超過了60%。

而此次比亞迪自燃事件，原因出在哪里？目前官方尚未公布原因。其是否會(huì)對(duì)比亞迪新能源汽車2019的銷量帶來(lái)影響？也未可知。頻頻自燃的新能源汽車，卻也給新能源汽車的安全管理敲響的警鐘。

網(wǎng)友呼吁，建立監(jiān)測(cè)平臺(tái)加強(qiáng)安全監(jiān)控

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年，我國(guó)新能源汽車銷量為33萬(wàn)輛，當(dāng)年的車輛起火事故為14起；2016年，新能源汽車銷量為50.7萬(wàn)輛，起火事故29起；2017年，新能源汽車銷量77.7萬(wàn)輛，起火事故為10余起（安凱客車一次性被燒80多輛）；2018年，新能源汽車銷量攀升為125.6萬(wàn)輛，起火事故40余起。

引起電動(dòng)汽車自燃的原因主要有以下幾種：一是碰撞引起燃燒；二是電池散熱不夠引起燃燒；三是系統(tǒng)短路引起燃燒；四是電控系統(tǒng)等出現(xiàn)問題，導(dǎo)致在充電過程中的燃燒。

新能源汽車推廣應(yīng)用的安全問題既涉及到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，也關(guān)系到新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展大局。

據(jù)介紹，此前國(guó)家工信部出臺(tái)了《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》，強(qiáng)調(diào)新能源汽車正處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期和關(guān)鍵時(shí)期，生產(chǎn)企業(yè)要合理設(shè)置整車及電池安全閾值，通過企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)關(guān)鍵系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，對(duì)發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的車輛，要及時(shí)預(yù)警并采取有效措施消除隱患。

為此，網(wǎng)友呼吁，有關(guān)部門應(yīng)建設(shè)相應(yīng)監(jiān)管平臺(tái)，針對(duì)新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施的監(jiān)測(cè)和管理，協(xié)助政府和企業(yè)開展安全事故排查、分析研判；針對(duì)發(fā)生的質(zhì)量安全事故，協(xié)助有關(guān)部門和單位開展事故分析和調(diào)查的工作，以做好新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用。