在全球節(jié)能減排的倡導(dǎo)下，國家相關(guān)政策的推動(dòng)下，越來越多的消費(fèi)者選擇購買新能源汽車，眾多廠商也推車各種各樣的車型供消費(fèi)者選擇。對(duì)于想買電動(dòng)車或者已經(jīng)買電動(dòng)車的朋友，除了續(xù)航里程這個(gè)痛點(diǎn)外，電池衰減的問題也讓人很頭疼，電池衰減問題成為了很多人放棄電動(dòng)車的原因，電池性能衰減了，或者出故障了，怎么辦？

其實(shí)不光是電動(dòng)車的動(dòng)力電池，我們的手機(jī)、電腦，都會(huì)發(fā)生電池衰減，這個(gè)是鋰電池與生俱來的“毛病”。電池衰減是不可避免的，這不是“中招”概率問題，而是必然且正常現(xiàn)象，是每個(gè)電動(dòng)車車主都會(huì)遇到的問題，只是程度不同而已。目前國家規(guī)定，在保質(zhì)期內(nèi)，電池的性能出現(xiàn)衰減不得超過20%，否則，由廠家進(jìn)行免費(fèi)更換。

“不正常”的電池衰減有什么表現(xiàn)？既然有正常自然電池衰減，那么就一定有不正常，充電的電量下降/同等電量下續(xù)航里程大幅下降這里要分一下冬季和夏季的情況，因?yàn)槎句囯姵鼗钚缘停远緯?huì)發(fā)生續(xù)航里程少一些的情況。充電時(shí)間增加/電耗增加，還有一種就是還沒有充到100%電量，但車輛充電系統(tǒng)識(shí)別已經(jīng)充到100%電量了，并在電池電量上顯示100%，然后就停止充電了。

動(dòng)力電池的衰減與整車設(shè)計(jì)、電池管理系統(tǒng)、駕駛習(xí)慣和充電方式等多種因素有關(guān)，因此要判斷電池衰減程度不是一件容易的事。目前，國家制定了發(fā)展、推廣電動(dòng)車的宏偉計(jì)劃，但對(duì)于電動(dòng)車電池回收問題，還沒有明確的政策。希望能早日看到明確的方案出臺(tái)，給電動(dòng)車消費(fèi)者一個(gè)定心丸，也避免廢舊電池帶來巨大的環(huán)境污染。