《科創(chuàng)板日報》（編輯鄭遠方），加拿大安大略省馬卡姆市市長弗蘭克斯卡皮蒂（FrankScarpitti）近日發(fā)布推特宣布，特斯拉將在該市建造一座工廠，用于生產(chǎn)電池制造設(shè)備，并供應(yīng)全球超級工廠（Gig

電池荒背后的鋰礦爭奪本刊記者/胥大偉“現(xiàn)在的鋰價太瘋狂了。”這讓江蘇容匯通用鋰業(yè)董事長李南平感到一絲隱憂。用“一飛沖天”來形容今年的鋰礦價格并不為過，10月26日，澳大利亞最大鋰精礦生產(chǎn)商之一的皮爾巴

本報記者龔夢澤鋰電池巨頭寧德時代又拋出兩大擴產(chǎn)項目。11月5日，寧德時代宣布，擬分別在廈門、貴州投資建設(shè)電池生產(chǎn)基地項目，總投資分別不超過80億元和70億元。寧德時代方面表示，投資建設(shè)上述兩個項目，

記者|沈溦乘著特斯拉選擇磷酸鐵鋰電池的東風(fēng)，近期國內(nèi)A股市場磷酸鐵鋰擴產(chǎn)潮又添不少新軍。11月5日晚間，鋰電池巨頭億緯鋰能（300014.SZ）公告，公司子公司億緯動力擬與荊門高新區(qū)管委會簽訂《合

電解液市場需求激增，上游供應(yīng)鏈企業(yè)望風(fēng)而動。2021年，新能源汽車銷量激增，動力電池出貨量同比大幅增長對上游鋰電池原材料產(chǎn)生強勁需求。迫于上游原料價格暴漲和供不應(yīng)求，電解液價格也持續(xù)上漲高且供應(yīng)緊張，

又一家傳統(tǒng)磷化工企業(yè)開啟“左磷右鋰”模式，正式切入新能源賽道。川發(fā)龍蟒11月19日晚公告，公司基于德阿生態(tài)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園區(qū)在項目用地、區(qū)位、政策、能耗等方面的綜合優(yōu)勢，已與德阿產(chǎn)業(yè)園區(qū)簽訂《

11月20日，三峽集團、一汽集團、東風(fēng)汽車、武漢經(jīng)開區(qū)簽約，擬共同組建電池管理科技公司。據(jù)了解電池管理科技公司主要從事電池租賃、運營、電池梯次利用及回收、大數(shù)據(jù)管理和技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù)，該公

據(jù)公安部交通管理局數(shù)據(jù)，截至2020年，我國已連續(xù)十二年蟬聯(lián)世界汽車銷量首位，汽車保有量超過2.8億輛。其中，乘用車是我國汽車市場的中堅力量，在新車市場中的占比大約在80%-85%。近兩

最近大宗商品價格持續(xù)大幅上漲成為市場關(guān)注的焦點，IMF在6月份的一篇文章中，曾經(jīng)提到對加快能源轉(zhuǎn)型和基礎(chǔ)設(shè)施支出的預(yù)期是驅(qū)動金屬價格上漲的重要原因之一。筆者剛好看到這篇文章”Metalsmayb

11月8日，中航鋰電動力電池及儲能系統(tǒng)合肥基地項目在合肥市長豐縣啟動建設(shè)。今年8月，中航鋰電與合肥市簽署投資協(xié)議，中航鋰電50GWh動力電池及儲能電池產(chǎn)業(yè)基地項目正式落戶合肥長豐縣。據(jù)合肥日報報道，合

寧德時代作為動力電池巨頭，正在加緊綁定下游車企。11月8日，寧德時代與哪吒汽車簽署戰(zhàn)略協(xié)議約定，寧德時代將參與哪吒汽車D2輪融資，并且雙方將在技術(shù)研發(fā)和供應(yīng)鏈保障領(lǐng)域全面開啟戰(zhàn)略合作。哪吒汽車表示，雙

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年1月至10月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為256.6萬輛和254.2萬輛，累計銷量滲透率達12.1%。在雙碳目標推動下，新能源汽車交出產(chǎn)銷

寧德時代近日發(fā)布公告稱，公司擬在貴州省貴安新區(qū)投資建設(shè)貴州新能源動力及儲能電池生產(chǎn)制造基地一期項目，總投資不超過70億元。同時，公司擬在福建省廈門市投資建設(shè)廈門時代鋰離子電池生產(chǎn)基地項目

11月22日，鹽湖提鋰板塊延續(xù)活躍表現(xiàn)。截至下午收盤，科達制造、西藏城投股價漲停，億緯鋰能漲逾8%，西藏礦業(yè)漲幅超過6%，板塊整體繼續(xù)“飄紅”。圖片事實上，自11月17日以來，鹽湖提鋰板

前段時間，筆者參加了2021中德汽車大會，在動力電池分論壇的圓桌對話中，筆者感受到動力電池企業(yè)承受的巨大壓力。近日，網(wǎng)上流傳著一張深圳市比亞迪鋰電池有限公司的《電池價格上調(diào)聯(lián)絡(luò)函》，內(nèi)容顯示，與202

昨日記者從新津獲悉，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）位于新津天府智能制造產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的動力/儲能電池生產(chǎn)基地已正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能為10GWh鋰離子電池，按100千瓦時/臺

幾經(jīng)反轉(zhuǎn)，寧德時代與贛鋒鋰業(yè)長達4個月的“搶礦大戰(zhàn)”落下帷幕。當(dāng)?shù)貢r間11月17日，千禧鋰業(yè)與美洲鋰業(yè)達成最終協(xié)議，美洲鋰業(yè)同意以每股4.7加元收購千禧鋰業(yè)所有流通股，收購方式為美洲鋰業(yè)

搭載全氣候電池的電動車將在北京冬奧會上亮相。在嚴寒地區(qū)連續(xù)三年進行的實地車隊試驗，已經(jīng)充分驗證了這種新型電池的性能和壽命。“鋰電池不耐低溫問題，已經(jīng)得到解決。”這項電池技術(shù)，來自美國國

目前，實現(xiàn)碳達峰、碳中和是全球多國的共識，不少國家推出了嚴苛的法規(guī)措施來加快“雙碳”目標的達成，這給我國動力電池等的出口帶來新的挑戰(zhàn)。“在歐盟等地區(qū)、國家加強環(huán)保的大背景下，外國客戶已經(jīng)

全球新能源汽車銷量激增，高鎳動力電池市場滲透提速。在應(yīng)用端，海外電動汽車銷量進一步提升，三元電池占據(jù)主流地位，中高端車型多采用高鎳技術(shù)路線，帶動包括寧德時代、松下、LG能源、三星SDI、SKI等中日韓