8月31日，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）與晶科能源股份有限公司（簡稱“晶科能源”）在福建寧德簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。寧德時代儲能業(yè)務(wù)部總經(jīng)理朱巖松與晶科能源副總裁錢晶

汽車行業(yè)的“芯片荒”還沒有結(jié)束，全球市場近期又出現(xiàn)動力電池供應(yīng)不足的問題。近日有媒體報道稱，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬為了從國內(nèi)主要的動力電池生產(chǎn)商寧德時代順利拿到動力電池，在寧德時代蹲守一個星期。盡管何小

上游鋰礦資源競爭白熱化，廢舊鋰電池卻留在垃圾場少人問津。國際能源署（IEA）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2021年，全球范圍內(nèi)金屬鋰回收率僅不到1%，而鈷、鎳這兩種重要電池金屬回收率則分別可達到35%、6

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國動力電池裝車量達52.5GWh，同比大漲200.3%；今年上半年，國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量排名前十的企業(yè)分別為：寧德時代、比亞迪、LG化學(xué)

為加強梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次產(chǎn)品質(zhì)量。日前，工業(yè)和信息化部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》），分別

近年來，我國電動自行車年銷量超過3000萬輛，社會保有量接近3億輛。當(dāng)前，電動自行車起火爆炸事故呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢，給居民日常生活帶來安全隱患。國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心分析發(fā)現(xiàn)，車輛改裝是引發(fā)事故的

據(jù)合肥發(fā)布，今日上午，中航鋰電合肥基地項目正式簽約落地長豐縣下塘，總投資248億元。雙方商定，攜手推動基地一期項目盡快開工建設(shè)，早日建成達產(chǎn)，并帶動更多關(guān)聯(lián)項目落戶，助力合肥加快打造具有國際影響力

據(jù)外媒報道，特斯拉（Tesla）公布了其大規(guī)模電池回收工作的更多細(xì)節(jié)，并聲稱通過其回收過程可以回收約92%的電池電芯材料。就整個生命周期的排放而言，電動汽車與燃?xì)鈩恿ζ囅啾扔袃蓚€主要優(yōu)勢。一是在車輛

全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速，眾多大型車企提出了電動化目標(biāo)。機構(gòu)預(yù)測，到2025年全球電動汽車銷量將達到1150萬輛，年均復(fù)合增長率為32%。在此背景下，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈廠商不斷擴產(chǎn)能，搶占市場份額。業(yè)內(nèi)人

2020年，國內(nèi)汽車動力電池累計退役量達到20萬噸（約25GWh），市場規(guī)模達到100億元。而到2025年，這一數(shù)據(jù)將攀升至78萬噸（約116GWh）左右。因此，必須讓每一塊動力電池“安全下崗”，才能

據(jù)外媒報道，大眾將推出一款小型低價純電動SUV，新車型將被命名為ID.2。據(jù)悉，該車很可能將和西雅特品牌一起在西班牙生產(chǎn)。在過去3年中，大眾集團一直在開發(fā)價格低廉的MEB平臺純電動汽車，大眾品牌的ID

全球動力電池龍頭企業(yè)寧德時代新能源科技股份有限公司（300750，下稱寧德時代）持續(xù)布局全球鋰資源：其參股公司將出資2.4億美元（約合人民幣15.52億元）入股非洲一鋰礦項目。澳大利亞礦產(chǎn)勘探公司AV

記者周菊動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上本來沒啥關(guān)系的兩家頭部企業(yè)突然“牽手”了。8月9日，億緯鋰能發(fā)布公告，稱其已與格林美簽署《10000噸回收鎳產(chǎn)品定向循環(huán)供應(yīng)合作備忘錄》。根據(jù)上述備忘錄，億緯鋰能將報廢的含

財聯(lián)社（長沙，記者吳蔚玲）訊，備受矚目的加拿大鋰礦企業(yè)Millennial公司爭奪戰(zhàn)昨落幕，寧德時代（300750.SZ）勝出，但贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）一反大舉進攻常態(tài)，不愿加價的做法更值得

8月10日晚，贛鋒鋰業(yè)董事長李良彬做客華爾街見聞直播間，對當(dāng)前主流提鋰技術(shù)、鹽湖提鋰發(fā)展、固態(tài)及電池循環(huán)回收技術(shù)等議題，進行了詳細(xì)解答。以下為對話摘要：四種提鋰技術(shù)目前有4種提鋰技術(shù)，分別是鋰輝石提鋰

文|尹路芯片荒是今年整個汽車行業(yè)的噩夢，據(jù)目前的估算，2021年芯片短缺造成的全球汽車減產(chǎn)將達到810萬輛，經(jīng)濟損失超過6000億元。而目前最樂觀的估計，芯片短缺至少也要到2022年第二季度才能有

8月11日，中國五礦集團有限公司旗下湖南長遠(yuǎn)鋰科股份有限公司（簡稱“長遠(yuǎn)鋰科”，股票代碼“688779”）在上海證券交易所科創(chuàng)板成功上市。開盤即受資金追捧，收盤報價23.17元/股，較發(fā)行價5.65元

經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者濮振宇電動汽車軍備競賽的硝煙，正由續(xù)航領(lǐng)域快速蔓延到充電領(lǐng)域。近日，在2021東風(fēng)汽車品牌秋季發(fā)布會上，嵐圖汽車發(fā)布自研800V高電壓平臺及超級快充技術(shù)，同時宣布該技術(shù)已進入整車測

10月6日消息根據(jù)外媒KoreaITNews消息，LG能源解決方案公司10月起開始為美國通用汽車第一輛大型電動卡車量產(chǎn)鋰電池。首批產(chǎn)品將在LGEnergySolution

本報記者茹陽陽吳可仲北京報道近日，登陸科創(chuàng)板不足2個月的廈門廈鎢新能源材料股份有限公司（以下簡稱“廈鎢新能”，688778.SH）披露百億投資計劃。9月17日，廈鎢新能宣布與雅安經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管