提起電動車自然要想到的就是特斯拉，這個特立獨行的公司此前一直在使用松下的鋰電池，而為了擺脫對松下的長期依賴，特斯拉很久之前就開始研發新的動力技術，由鋰電池大師J

要怎么樣存儲磷酸鐵鋰電池盡管鋰離子儲能裝置的成本是鉛酸電池的兩倍多，但這并不是為甚么鋰離子被留下的原由。不同使用場所對儲能技術的輸出功率和體積要求不同，各種儲能

鋰電池工作溫度如何？這個還真不好說，因為這個鋰電池工作溫度可以承受的范圍會因為鋰電池廠家加工制造技術水平的不同導致產品質量不同，電池質量不同能承受

動力鋰離子電池與普通鋰離子電池有什么差別？ 1.動力鋰離子電池是一種充電電池，作為道路運輸中顯示動力的專用工具，一般與中小型充電電池相比，它顯示了運載電子產品的動能

電動車制造商MullenTechnologies近日宣布了其獲得授權的固態聚合物電池技術的獨立探測結果，使用該授權電池能使電動車續航里程最大達到了1030公里，與現有鋰離子電池相比，這款電池將

動力鋰電池行業發展現狀 近年來，我國電力鋰電池制造業經歷了從小到大、從弱到強的發展歷程。目前，在我國科研項目的關鍵使用下，我國動力鋰電池的核心技術、重

作為汽車的啟動電源，鉛酸電池一直在該范疇占據著統治地位。所以就有人迷惑，可以把鉛酸電池換成鋰離子電池嗎？其實從技術層面上來說，鋰電池設計成啟動電源是可行的，

全固態鋰鋰電池之所以會讓國際巨頭們看中是因為它有望處理目前困擾動力鋰離子電池行業的兩大“挑戰”——安全隱患和能量密度偏低問題。全固態鋰電池相比于液態鋰離子電

影響動力鋰離子電池安全性能的因素貫穿了一個動力鋰離子電池從電芯選材到使用終結的生命周期的始終，因此原由復雜多樣層次豐富。電芯材料本身，電芯的制造過程，電池集成中有關BMS(電

據報道，馬斯克（ElonMusk）因為他的推文和行為遭到了不少媒體的抨擊，考慮到來自捷豹、奧迪和梅賽德斯的競爭將會席卷而來，特斯拉公司該何去何從呢？ 雖然目前特斯拉因為馬斯

今年的政府工作報告重點提及，要增強新型基礎設施建設，發展新一代信息網絡，拓展5G使用，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發新消費需求、助力產業升級。 眾所周知，“建設充

18650鋰離子電池爆炸的原由有很多，這里有三個主要原由。 18650鋰離子電池爆炸的三大原由 1、被過充電 18650鋰離子電池被過充電，是常見的爆炸原由。鋰離子電池非得在規定的電壓范圍之內工作，不然

近期特斯拉連連遭遇問題，這不僅讓它受到業界的關注，也讓為它供應動力鋰離子電池的松下電池受到牽連，而關于后者來說顯然特斯拉的發展關于它的將來有很大的關系。 動力鋰離子電池市

據日本媒體報道，京都大學北川宏教授和小林浩和副教授研發出了新型納米鎳粒子，它可以在低壓狀態下吸附儲存氫氣。此項技術可大幅減輕電池重量、降低成本、新增容量、并提高

隨著李克強總理五月份參觀豐田的氫燃料動力電池汽車“Mirai”，氫燃料動力電池汽車迅速走進公眾視野。 加氫3分鐘，續航600公里。豐田“Mirai”直擊純電動汽車“充電時間”和“續

鋰電池保護板 鋰電池保護板能對串并聯電池包起到充放電保護的用途，同時能夠測試電池包中各個單體電池的過壓、過流、過溫、欠壓、短路狀態，延長電池使用壽命，戒備

提升新能源車里程數的方式有很多，最立即的方式是新增充電電池輸出功率，新增充電電池輸出功率。 提升動力鋰電池比能的關鍵是可充電電池電池正極材料中的鎳成分，鎳成分

進入2018年六月，新能源汽車新政中設立的補貼“過渡期”也將結束。根據新政策中的描述，各類車型搭載的動力鋰電池均需達到要求的標準才能獲得相對應的補貼，這無疑是往原本競

日常生活中我們會常常用到電池包，而倘若不能延長其使用壽命，不僅會浪費我們的錢，對環保也是非常不利的。其實任何電池只要認真進行保養，都是可以延長其使用的，這樣對我

①通過萬用表確定電池排線接線正確； ②測量電壓正常后，將排線插上保護板，測量保護板B-和P-之間的電阻，電阻是0，則說明他們之前暢通無阻，保護板是好的； ③通過接上B-線，