電動車鋰電池要怎么樣能使使用壽命延長，這要我們采取正確的辦法。1.當(dāng)使用鋰電電動車時，有必要保持長期、溫柔的處理辦法，以戒備沖擊，而不要連接可充電電池的部分，這

鋰電池PCM的規(guī)定和設(shè)計辦法可分成：基礎(chǔ)保護、通訊、BMS基本保護：基本保護蘊含過度充電、虧電、過電流和過流保護，通訊如過溫保護可根據(jù)商品規(guī)定提升；通訊協(xié)議可分成I

錳酸鋰電池和三元鋰電池作為鋰電池家族的成員，都有各自的優(yōu)勢和缺點。那么錳酸鋰電池與三元鋰電池哪一個好？這個要從它們的原材料上去比較其制作成電池

在鋰離子電池家族里面，磷酸鐵鋰離子電池與鈦酸鋰離子電池具有比較好的電化學(xué)性能，很多對電池有需求，但對電池又不了解的朋友很納悶，磷酸鐵鋰離子電池與鈦酸鋰離子電池哪

8月3日消息，LG化學(xué)超越寧德時代，成為上半年全球電動車電池最大供應(yīng)商。與此同時，寧德時代與一號“金主”特斯拉的電池合作將于7月正式展開。目前為止，二者的市場份額差距

氫燃料動力電池車是將來汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)競爭的制高點。按照相關(guān)規(guī)劃，我國到2030年要實現(xiàn)氫燃料動力電池汽車的保有量200萬輛，這是不是意味著氫燃料動力電池車已經(jīng)迎來“新風(fēng)口”？

之所以要對動力鋰離子電池進行回收，緊要由兩部分驅(qū)動：一是環(huán)保性，二是經(jīng)濟性。 電池中含多種有害物質(zhì)，隨意廢棄將對生態(tài)出現(xiàn)巨大影響。 大量的退役電池將對環(huán)境帶來潛在的威脅

鋰離子電池在運輸過程中發(fā)生的機械損傷是鋰離子電池發(fā)生事故的一個緊要原由，現(xiàn)場人員轉(zhuǎn)運鋰離子電池或者組裝好的成品時，應(yīng)留意以下要求： 1、搬運者應(yīng)使用合格的搬運工具（叉車、推車等

在如今，新能源純電動車已經(jīng)成為了每一個人購車時不可忽視的選擇，不管您心里究竟對電動車是不是有主觀抵觸的情緒，但您都得承認(rèn)一個事實，那就是“將來實在是屬于電動車”的

(1)無損修復(fù)技術(shù)。隨著“廢舊鉛酸電池?zé)o損修復(fù)技術(shù)”的誕生，廢舊鉛酸電池對環(huán)境的污染或?qū)⒌靡远糁坪湍孓D(zhuǎn)。據(jù)知道，該技術(shù)采用電子脈沖掃頻振蕩技術(shù)，運用物理的辦法、

磷酸鋰鐵電池的磷酸鐵鋰（LiFePO。，簡稱LFP，也叫鋰鐵磷）是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰電池，其工作原理和鋰電池是相同的。 LiFePO4正確的化學(xué)式為LiMPO4（M可以是任何

由于特斯拉所使用的電池是鎳鈷鋁NCA三元鋰電池，而我國新能源汽車使用的三元鋰電池緊要是鎳鈷錳NCM電池，在電池技術(shù)路線上，業(yè)界曾一度有過這樣的爭議：究竟該走NCA路

電動車也成為廣大一族的交通工具，在現(xiàn)代社會中也越來越廣泛。但是很多的人都是會忽略電動車的保養(yǎng)，雖然電動車的價格比不貴，但是不注重的保養(yǎng)的話也是很容易損壞的。下面

動力鋰離子電池是新能源汽車最關(guān)鍵的零部件，也是廣大消費者“里程憂慮”的根源所在。在新能源汽車快速發(fā)展的拉動下，我國動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)也迅速成長，目前已與日、韓形成了“三

過充電和過放電都是超過原始容量的操作行為。磷酸鐵鋰電池的過充電和過放電損壞，導(dǎo)致電池?fù)p壞并且是不可逆轉(zhuǎn)的。過充電會導(dǎo)致鋰枝晶，過放電會導(dǎo)致銅枝晶，這會引起鋰

CeresPower首席執(zhí)行官PhilCaldwell則補充到，該項目將開發(fā)一種新能源汽車專用的燃料動力電池續(xù)航里程擴增器，這將使緊湊、堅固、快速響應(yīng)的固體氧化物燃料動力電池(SOFC)的大量生產(chǎn)更

三元磷酸鐵鋰電池包理論壽命為1200次，完全充放電，也就是完全循環(huán)壽命，按使用頻率來說，三天一次完全充放電，一年120次完全充放電，三元鋰電池使用壽命達到十年，即

使用安全。磷酸鐵鋰電池經(jīng)過嚴(yán)格的安全探測，即使在交通事故中也不會發(fā)生爆炸。 充電快速。使用專用充電器，1.5C充電40分鐘即可以使電池洋溢。 磷酸鐵鋰電池組耐高溫，

近日，《廣東省人民政府有關(guān)加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》(下簡稱《意見》)公布，提到：加快新能源汽車規(guī)模化生產(chǎn);強化研發(fā)創(chuàng)新能力建設(shè);加快新能源汽車充電、加氫基礎(chǔ)