本報記者龔夢澤智能電動汽車正以一往無前的態勢發展。相應地，動力電池產業鏈上下游企業也從2020年下半年開始迎來了業績上漲與投資熱。“從2021年開始，全球鋰電池市場需求明顯提升，但目前來看，全產業鏈

美國第四大煉油商Phillips66的CEO格雷格-加蘭德（GregGarland）周一表示，該公司正考慮采取更廣泛的行動，開發用于電動汽車和存儲系統的電池組件，以加快從化石燃料向可再生能源的轉型

伴隨著新能源汽車的“爆發式增長”，退役動力電池回收問題日益成為社會關注焦點。據報道，2020年我國動力電池累計退役總量約為20萬噸，雖然有部分經正規渠道得以有效回收利用，但仍有大量電池流入小商戶、小作

近日，從事電力、熱力生產和供應的協鑫能科（002015）宣布以非公開發行方式募資50億元，投向新能源汽車換電站建設。協鑫能科稱，上馬上述項目是因為國家在2020年多次出臺相關政策鼓勵社會資本建設換電站

參考消息網8月10日報道據安塔拉通訊社近日報道，印尼投資部長巴希爾·拉哈達利亞表示，印尼理應成為世界上最大的電動汽車電池生產國。在一場主題為“印尼車用電池產業發展前景與挑戰”的在線研討會上，拉哈達利亞

構建以新能源為主體的新型電力系統，是實現碳達峰、碳中和重要的舉措，儲能在新型電力系統中肩負重任。當前，中國新型儲能裝機規模飆升，磷酸鐵鋰電池成為電化學儲能主要的裝機容量，同時，預制艙式以其高度的集成化

智通財經APP訊，欣旺達(300207.SZ)公告，公司董事會、監事會同意公司子公司欣旺達電動汽車電池有限公司(簡稱“欣旺達汽車電池”、“乙方”)與南昌經濟技術開發區管理委員會(簡稱“南昌經開委”、“

盡管電動汽車是清潔能源革命和應對氣候變化必不可少的組成部分，但世界似乎仍未做好全面迎接電動時代的準備，除了跟不上發展腳步的投資規模和基礎設施，嚴重供不應求的電池以及金屬原材料也亟待引起高度警覺。業內發

汽車行業的“芯片荒”還沒有結束，全球市場近期又出現動力電池供應不足的問題。近日有媒體報道稱，小鵬汽車創始人何小鵬為了從國內主要的動力電池生產商寧德時代順利拿到動力電池，在寧德時代蹲守一個星期。盡管何小

為滿足全球不斷增長的能源需求，并實現可持續發展，可充電電池變得非常必要，但并非所有的可充電電池都是如此。據外媒報道，沖繩科學技術大學院大學（OkinawaInstituteofSciencea

近來，動力電池領域的中外合作明顯增多。繼6月28日特斯拉與寧德時代續簽磷酸鐵鋰動力電池供貨大單后，7月12日，大眾汽車與國軒高科簽下動力電池開發及供貨協議。7月14日，斯特蘭蒂斯與蜂巢能源達成160億

Vox網站發表文章，題目是：TheUSwantstomakeEVbatterieswithouttheseforeignmetals.Shouldit?（美國希望在沒有來自外國

三登央視大型工業紀錄片的寧德時代(300750.SZ)，再次展現大國制造風采。8月6日，在央視播出的建黨100周年獻禮主題紀錄片《強國基石》第五集“逐夢”中，寧德時代青年科研人才的逐夢歷程，為我們講述

“雖然國內各地政策頻出，利好不斷，但其實目前業內的大部分訂單都比較集中，一些中小企業處于無訂單和無產品的狀態。一部分企業只能依靠融資生存，另一些小規模企業已經在倒閉的邊緣。”盡管燃料電池汽車示范城市群

近日，美國白宮通過四個聯邦部門（商業部、能源部、部、衛生與公共服務部）組織多領域專家經過100天對美國供應鏈風險的全面審查后，正式發布了《建立彈性供應鏈、振興美國制造業及促進廣泛增長》報告，主要評

7月22日，據商務部市場運行和消費促進司司長朱小良介紹，我國新能源汽車銷量持續增長，“上半年銷售120萬輛，同比增長兩倍，接近2019年全年銷量”。數據顯示，目前新能源汽車占新車銷售比重已超9%。新能

財聯社（上海，編輯黃君芝）訊，據報道，波士頓FormEnergy公司正在進行一項具商業規模的試點項目。這是一項引人注目的新型電網電池項目，隨著世界逐漸遠離化石燃料，該項目可能對長期能源儲存做出巨大

當前，固態電池的幾個電解質方案，沒有優勢技術路線脫穎而出。如果兩年內不能進入小規模試制生產，考慮到生產線建設周期，2025年大規模商業生產的預測，就注定落空。文/《汽車人》黃耀鵬在電動車供應鏈里面，按

8月31日晚間，星源材質(300568)公告，公司向LG新能源供應濕法涂覆鋰離子電池隔膜材料，協議金額約43.11億元，合作期限為4.5年。據悉，LG新能源是LG化學分拆汽車電池業務后成立的新公司。公

四川在線記者 張彧希新能源汽車發展勢頭強勁。今年上半年，全國新能源汽車產銷分別達121.5萬輛、120.6萬輛，同比均增長2倍。其中，純電動汽車銷量為100.5萬輛，同比增長2.2倍。這是中