據外媒報道，豐田北美公司表示，將于2023年開始在其位于肯塔基州的喬治敦（Georgetown）裝配廠內生產大型“集成雙燃料電池模塊”，這些模塊將為豐田的8級半掛牽引車提供動力。肯塔基工廠同時還負責生

財聯社（廈門，記者李子健）訊，繼近期特斯拉4680無極耳電池被曝投產后，國內廠商在該領域也取得了實質進展。財聯社記者日前從鵬輝能源（300438.SZ）處獲悉，公司無極耳產線現處于試產調試階段，40

7月30日，位于澳大利亞維多利亞州、特斯拉旗下最大的儲能電站發生火災，大火持續三天，直至8月2日，當地政府才宣布火勢得到控制。該項目是由法國電力公司Neoen與特斯拉合作打造，是目前澳大利亞最大的電化

除了目標研究，著名國家實驗室還關注研究美國電動汽車電池供應鏈。電動汽車（EVs）在里程和價格上迅速提升，這早已經不是什么秘密了。關鍵在于對電化學，儲存和釋放電能的材料的深入研究。雖然主要電池制造商是電

據科技日報消息，記者從中國科學院大連化學物理研究所獲悉，該所研究員李先鋒團隊在鋅基電池的膜材料研究方面取得新進展。該團隊通過膜材料的結構設計，實現了高面容量、高電流密度條件下鋅均勻沉積過程，并對膜結構

為確保其電網的可靠性，同時促進環境可持續性，德國公用事業公司萊茵集團（RWE）啟動了一個包括大型電池儲能系統與水電聯合的項目。RWE投資5000萬歐元（5870萬美元）在Lingen和Werne開發兩

據外媒報道，根據調研機構MercomCapital公司最近發布的一份關于電池儲能系統、智能電網、能源效率領域廠商的融資和并購(M&A)活動的調查報告，電池儲能行業廠商在2021年上半年

比亞迪漢躋身年銷量10萬+的爆款車型行列，7月份新能源車銷量也為全系乘用車銷量貢獻增速。此外，刀片電池的外供進展成為市場關心的敏感點，樂觀預期下，比亞迪股價在本周連創新高。比亞迪漢成爆款起火事件引關

參考消息網8月26日報道據《曼谷郵報》近日報道，泰國國家石油公司（PTT）計劃，將位于該國羅勇府的車用電池工廠產能擴大至1吉瓦時。據悉，這家工廠將是東南亞首家半固態電池生產企業。據介紹，相比液態電池，

據外媒報道，在納斯達克上市的鋅電池儲能供應商EosEnergyEnterprises公司日前表示，科赫工業集團（KochIndustries）的一家子公司已承諾向該公司投資1億美

當前主流的儲能設備以鋰電池為主，主要的應用場景是在新能源汽車領域，這也使得近期上游化學材料都相當景氣。首先，鋰電池電解液溶劑的原材料國產工業級碳酸二甲酯（DMC）出廠價反彈，已突破7000元/噸。7月

7月21日，德賽電池發布公告稱，公司決定終止全資子公司惠州電池通過增資方式引入戰略投資者的重大資產重組事項。公告透露，終止籌劃該重大事項的原因是由于未能就核心條款達成一致。據了解，惠州電池于2020年

比亞迪與特斯拉的關系變得撲朔迷離，一邊斗得如火如荼，一邊又可能化敵為友。連續兩年被特斯拉搶走全球新能源汽車銷量冠軍寶座的比亞迪，正奮起直追。繼發布刀片電池、DM-i超級混動技術等之后，比亞迪準備又連放

隨著電動化加速，電池進入TWh（太瓦時）時代，對鋰資源長期供應不足的擔憂情緒也在提升。上海證券報記者發現，近期電池企業的布局已向更多元的礦產資源靠攏。國軒高科、寧德時代接連落戶江西宜春國軒高科近日低調

為盡早實現“雙碳”目標，目前國內電動化速度大幅加快，動力電池Twh（太瓦時）時代或提前到來。在此背景下，各家電池企業不是忙著擴張就是忙著加固與上游材料企業的關系，甚至通過加強對專利技術的保護，迎接

一邊是頭部企業動力電池供不應求，新能源汽車行業遭遇“電池荒”；一邊是邊緣電池企業深陷困境，面臨破產重組危機。近日，動力電池企業力信（江蘇）能源科技有限責任公司（以下簡稱“力信能源”）正式

央廣網北京8月6日消息（記者呂紅橋）據中央廣播電視總臺經濟之聲《天下財經》報道，鋰電池上游產品價格最近持續走高。碳酸鋰、氫氧化鋰在一周多時間內，每噸上漲5000元；六氟磷酸鋰則從年初每噸10萬元，漲到

7月23日消息，據外媒報道稱，一種被稱為熔鹽電池提供了鋰電池所沒有的優點，不過它也有它自己存在的問題。現在，科學家們提出了一種能解決了這些缺點的新設計，并展示了一種可以工作的熔鹽電池，它

隨著第一批新能源汽車動力電池進入規模化退役期，動力電池如何妥善回收再利用成為社會關注的話題。部分退役動力電池未能進入規范回收企業，甚至不少流入小作坊，動力電池包含多種重金屬元素，處理不當

鈉離子電池一經上線推出以來，行業內對于鈉離子電池的討論熱度一直居高不下。梧桐樹資本自2020年始連續兩輪加碼中科海鈉，不僅因為其具備由中科院物理所陳立泉院士、胡勇勝研究員領銜的優秀技術研發團隊，同時還