研究人員宣布，他們成功研發出一種速度更快、更持久的電動汽車電池充電技術，可以在不到6分鐘的時間內，將電動汽車電池的電量充至90%。

據韓國媒體報道，9月28日，來自銀行領域的消息人士透露，為了獲得穩定的電池供應，特斯拉正在尋求收購LG Energy Solution最多10%的股份，后者不久后將從LG化學分離。

在動力電池領域，大眾將加強與國內本土電池供應商的合作。據了解，到2025年大眾汽車集團將在中國每年的電池產能需求將達到150GWh。

電池電量衰減會隨著使用時間和里程的增加而增加，對于車輛的續航里程和二手車保值率影響較大，接下來就來聊聊電動汽車的電池衰減。

韓國電池生產商SK Innovation周四透露，它正在開發的電動車電池，只需要兩次10分鐘的快速充電，就能覆蓋500多英里（800公里）的續航里程。

今天，寧德時代發布2020年第三季度報告。數據顯示，公司第三季度實現營業收入127億元，同比增長0.8%，實現凈利潤14.2億元，同比增長4.24%。這是寧德時代今年來首次實現單一季度凈利正增長。

在A股市場的震蕩走勢中，新能源汽車、動力電池板塊近期表現強勢。

據外媒報道，澳大利亞可再生能源機構(ARENA)將攜手新南威爾士州政府對悉尼西部的50MW/75MWhWallgrove電網電池項目予以資助。

電池行業資深分析師張翔指出，本輪中國磷酸鐵鋰電池的技術水平已有了很大提升。尤其進入2020年，比亞迪刀片電池以及寧德時代CTP工藝磷酸鐵鋰電池的推廣，已經開始改變高端電動車市場。目前裝載刀片電池的比亞迪漢車型，以及裝載寧德時代新型磷酸鐵鋰電池的特斯拉Model 3國產車型，都成為中國電動車高端市場熱銷車型。

隨著新能源汽車行業全球化競爭趨勢凸顯，動力電池產業鏈將重構，國內企業通過持續技術創新向上突圍。

如果要說今年最“熱”的動力電池，那一定是無鈷電池，特斯拉、比亞迪、寧德時代等行業龍頭紛紛入局。在此風口下，無鈷電池究竟是進入了市場化前夕，還是只是“噱頭”？

日前，弗迪電池有限公司（比亞迪旗下電池獨立品牌）在深圳舉辦了滴滴青桔電池首批下線儀式。

日前，蔚來汽車創始人李斌表示，目前轎車項目和150kWh的電池包正在研發中，而100kWh的電池包將在11月初發布。

今年10月裝車量同比上升127.5%。

當前電動車的購車成本居高不下，與電池的價格降不下來有不少關系，雖然不少電池廠商表示，這個市場價已經接近盈虧平衡點了。

按照特斯拉目前的股價，馬斯克理論上可以收購一個價值1000億美元或更多的目標，他甚至可以不經股東允許就買下奔馳帝國。

據外媒報道，美國斯坦福大學（Stanford University）的科學家們研發了一個模型，可實時預測可充電電池的真實狀況。該種新算法將傳感器數據與鋰離子電池物理降解過程的計算機建模相結合，以預測電池的剩余存儲容量和充電水平。

新能源汽車在動力電池領域，車企、配套商之間的隔空“暗戰”不斷。

近日，根據消息，日本企業松下公司計劃將在挪威建立電池制造工廠，布局進軍歐洲市場業務。

12月8日，由大眾和比爾·蓋茨支持的初創公司QuantumScape公布了其最新固態電池驚人的性能數據。據稱，它能將電動汽車的續航里程提高80%，并能在15分鐘內充滿80%的電量。