在政策和技術(shù)因素共同驅(qū)動下，交通運輸和電力行業(yè)均面臨重大變化，S&P Global Platts Analytics預(yù)計鋰電池在這一轉(zhuǎn)型中將起到重要作用。談到電池，已有并將繼續(xù)存在電力存

中國儲能網(wǎng)訊：1月14日晚間，新宙邦發(fā)布業(yè)績快報稱，公司預(yù)計2018年全年實現(xiàn)營收21.63億元，同比增長19.14%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤 3.23億元，同比增長15.49%。2018年前

瞄準(zhǔn)2020年補貼退出后市場，日韓動力電池巨頭開始重襲中國新能源汽車市場，由此也給國內(nèi)鋰電企業(yè)開啟一輪導(dǎo)入國際供應(yīng)鏈的新機會。2018年5月8日，LG化學(xué)與華友鈷業(yè)簽署合作協(xié)議共建動力電池正極材料項目

中國儲能網(wǎng)訊：2018年我國動力電池裝機量再創(chuàng)新高，達(dá)到56.89GWh，同比增長56.88%。寧德時代以23.43GWh高居榜首，占比41.19%；比亞迪裝機量為11.43GWh位列第二，占比20.

就電動汽車本身而言，最大的瓶頸就在于電池技術(shù)，也是各個企業(yè)卯足了勁地研發(fā)重點，從某種程度上，誰掌握了最先進(jìn)的電池技術(shù)，也就掌握了現(xiàn)在電動汽車的命脈所在。獨具創(chuàng)意的車身覆蓋件電池

北京時間12月4日消息，據(jù)國外媒體報道，美國能源部計劃用5年時間，投入1.2億美元研發(fā)容量是現(xiàn)在5倍的新型電池，而成本則要降到現(xiàn)在的1/5。現(xiàn)在已有5所知名大學(xué)和部分科技企業(yè)、獨立實驗室參與其中了

電池的性能退化一方面是使用和老化的自然結(jié)果，另一方面則由于缺乏維護(hù)、苛刻的使用環(huán)境以及不良的充電操...

由于第三季度ModelS電動車5500輛的銷量未達(dá)市場預(yù)期，特斯拉汽車股價近期遭遇暴跌。對此，特斯拉汽車首席執(zhí)行官埃隆·穆斯科表示，特斯拉產(chǎn)量未達(dá)標(biāo)緣于電池供應(yīng)受到限制，并非是市場需求不足。未來特

1月6日，韓國LG透露，整個集團(tuán)今年的投資規(guī)模為20萬億韓元，較2012年集團(tuán)整體投資推定值(16萬8000億韓元)多出3萬2000億韓元。LG計劃在基礎(chǔ)設(shè)施方面投入14萬億韓元，在研究開發(fā)(R

智能手機如今已經(jīng)成為許多人日常生活中不可缺少的重要組成部分，我們用它來打電話、發(fā)短信、拍照、聽音樂、上網(wǎng)、玩游戲，甚至辦公等等，在享受智能手機帶來的種種便利的同時，有一個問題始終讓我們擔(dān)憂不已，那

每年的這個時候，我們都能夠近距離直觀的看到過去一年太陽能電池方面被最終投入到下游產(chǎn)業(yè)鏈的所使用的全部光伏技術(shù)。這些技術(shù)被精確地按照不同的產(chǎn)品類型，諸如：不同的晶體硅工藝流程，每一個晶體硅制

據(jù)美國《華爾街日報》4月23日報道，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克(ElonMusk)表示，日本松下電器可能成為特斯拉在擬建的一座50億美元美國電池廠的合作伙伴。他還說，特斯拉將在兩、三個月內(nèi)公布相關(guān)細(xì)節(jié)

據(jù)中國安防科技信息網(wǎng)報道，現(xiàn)代移動能源存儲對特種設(shè)備(如電話、計算機)、系統(tǒng)和汽車等至關(guān)重要。當(dāng)今，鋰離子電池在全球的技術(shù)領(lǐng)先地位已經(jīng) 確立，鋰-空氣、鋰-硫、固態(tài)、鋅-空氣等新型電池設(shè)計可使

作為中國電動車示范運營的重點城市之一，北京市政府近期明確表示，將于今年年內(nèi)出臺針對私人購買電動車政策細(xì)則，北京電動車私人消費將迎來破冰的關(guān)鍵時刻。“北京科委現(xiàn)在已經(jīng)組織了私人購車的志愿者，

能否安全并高效地提供持續(xù)動力，這是新能源汽車電池發(fā)展的關(guān)鍵。而能否在寒暑交替等更為復(fù)雜的環(huán)境下，保持正常供電，則是檢驗電池性能優(yōu)劣的關(guān)鍵。前不久，全球優(yōu)秀的新能源動力鋰電池廠商波士頓電池就經(jīng)歷

美國科技博客BusinessInsider周一發(fā)表署名亞歷克斯?戴維斯(Alex Davies)的文章。文章認(rèn)為，電動汽車普及的瓶頸在于電池技術(shù)，而研發(fā)出色的電池至少需要十年。以下為文章概要：汽車

鋰離子電池的應(yīng)用場景正在變得越來越廣。近日，據(jù)媒體報道，中鐵二十二局集團(tuán)技術(shù)人員在廣州黃埔有軌電車1號線，組織首輛列車調(diào)試?yán)塾嬓旭偼黄?000公里，線路及設(shè)備狀態(tài)穩(wěn)定，標(biāo)志著國內(nèi)首條采用“超級電容＋鈦酸鋰離子電池”有軌電車工程調(diào)試取得成功，為年底全線開通運營奠定了基礎(chǔ)

在接二連三的自燃事件中，811電池深涉其中，其安全性再次被集中質(zhì)疑。純電動汽車自燃已是近幾年關(guān)注要點，但它從未像今年這般引起技術(shù)路線的廣泛討論。今年五月以來，廣汽新能源Aion S在廣東、海南發(fā)生了數(shù)起自燃事故，成因均指向了由寧德時代供應(yīng)的NCM811高鎳三元電池

鋰電池廠商預(yù)測未來鋰電池容量和充電速度將提高。當(dāng)今社會，電池容量及充電速度一直都是熱門話題，不少鋰電池廠商把它作為產(chǎn)品噱頭，紛紛推出了各種新能源鋰電池。

國內(nèi)鋰電池制造水平，如何提高鋰電池廠家的實力？競爭能夠推動社會行業(yè)的發(fā)展，而這個時候就不得不考慮各種不同因素對一個行業(yè)的影響。大家都知道現(xiàn)在社會是一個競爭性的社會