18650是鋰離子電池的鼻祖--日本SONY公司當年為了節省成本而定下的一種標準性的鋰離子電池型號，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。常見的18650電池分為鋰離

我們知道鋰電池不像鎳鉻電池那樣具有記憶效應，現在我們經常看到的基本上都是鋰電池，18650也屬于鋰電池的一種，長時間不用電池之后會發現電池充不進去電了，這是由于過放導致，也

▌鎳氫電池充電簡介1.鎳氫電池的記憶效應鎳氫電池和鎳鎘電池一樣都有記憶效應，但是要遠小于鎳鎘電池。所以沒有必要每次充電都進行放電操作（因為操作不當會損害電池），只需三個月一次完全充放電以緩解記憶效應。

眾所周知，市場上主流的鋰離子電池按照殼體類型和形狀可分為三大類：軟包、方形鋁殼和圓柱。自從2015年國內新能源汽車開始火爆以來，動力鋰離子電池也是迎來了少見的黃金期，當然這是和國家政策和補助直接關聯的

我們日常說的18650其實是指電池的外形規格，是日本SONY公司當年為了節省成本而定下的一種標準電池型號，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。18650電池原指鎳氫

1、注意充電的溫度這一點非常關鍵。通常我們應該在0°C至40°C的環境溫度下進行電池充電。因為低于0°C下充電會使電池內部充電不正常，導致不可恢復的性能持續下降。而在高于40&

世界上第一輛汽車其實是電動的。電動汽車，電池是關鍵，所以我們還得先從電池說起。1859年，法國大科學家普蘭特（G.Plante）發明了可充電的鉛酸電池。1881年，法國工程師古斯塔夫·特

曾經有一段時間，產業界關于鎳氫電池是落后電池的論斷甚囂塵上。考量汽車動力電池最主要的兩項指標是安全性和成本，實際上，鎳氫電池是目前被認知的三大電池體系中最為成熟最具商業應用

鎳氫電池正極活性物質為氫氧化鎳(稱氧化鎳電極)，負極活性物質為金屬氧化物，也稱貯氫合金(電極稱貯氫電極)，電解液為6N氫氧化鉀，在電池充放電過程中的電池反應為： 氧化電極上：NIOOH+H2o+

鋰電池在使用過程中會遇到不同的環境，在冬季中國北部地區溫度常常低于0℃甚至-10℃。將電池的充放電溫度降低到0℃以下時，鋰電池充放電的容量和電壓將會急劇降低。這是因為，鋰離子在低溫下在電解液中、SEI

很多人會有一種誤區，認為只要是電池都很危險，尤其是鋰電池非常的不安全，會爆炸！18650電池是不是真如傳說中的那么危險？想要搞清楚這問題，必先了解什么是18650電池？18

極溫鎳氫動力電池中科眾瑞董事長張國良認為，不管應用在哪個領域，對極溫鎳氫電池最重要的要求是性能穩定，不加額外加熱保護，能夠全天運行。電池循環壽命長，成本才低，利于市場化推廣。毫無疑問，中科眾瑞拿到了極

鎳氫電池（Ni-MH）曾經在電動汽車（主要是HEV）應用中有著統治性的地位，占據了電動車80%以上的市場份額，搭載鎳氫電池的HEV全球累計銷售量也超過1000萬輛。特別是以豐田Prius為代表的HEV

新能源汽車與傳統汽車最大的區別是用電池作為動力驅動，所以動力電池方面的技術是新能源汽車的核心。什么是BMS的核心技術？最近看到國內某企業的宣傳牌，因為采用AUTOSAR的軟件構架這樣的底層軟件而聲稱&

盡管我國的新能源汽車名錄中并不包括眾多非插電的混合動力汽車，但無可否認，這種既無需改變用戶用車習慣，又能帶來顯著的燃油經濟性以及駕乘高品質感的混合動力汽車，正越來越受到用戶歡迎。說到混合動力，除了本田

化學電池品種繁多，性能各異。常用以表征其性能的指標有：電性能、機械性能、貯存性能等，有時還包括使用性能和經濟成本。我們主要介紹其電性能和貯存性能。電性能包括：電動勢、額定電壓、開路電壓、工作電壓、終止

一、鋰電池　　鋰電池聽著是不是很熟悉啊？沒錯，我們手機中的電池就是它的兄弟。它不僅僅攻占了手機電池的市場，也成功的攻占了車輛電池的半壁江山。如今，在售電動汽車配備的鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池及三元鋰電池

一、設計要求就像內燃機車對于發動機的各種要求，新能源汽車對于電池組也有著苛刻的要求。1）比能量電池單位質量和體積的輸出能量，提高續航里程。2）比功率電池單位時間所能輸出的電量，提高加速性能、爬坡性能。

在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時，Li+從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，負極處于富鋰狀態；放電時則相反。電池一般采用含有鋰元素的材料作為電極，是現代高性能電池的代表。鋰系電池

鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+ 在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時，Li+從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，負極處于富鋰狀態；放電時則相