能量?jī)?chǔ)存一直以來(lái)都是問(wèn)題，隨著可再生能源、電動(dòng)汽車(chē)、智能手機(jī)、以及包括Apple Watch在內(nèi)的可穿戴設(shè)備的出現(xiàn)，對(duì)于在更小體積內(nèi)儲(chǔ)存更多能量的需求越來(lái)越迫切。目前的能量密度極限使得電動(dòng)汽車(chē)最多只能

鋰離子電池性能依賴于電池極片各組分的成分和性質(zhì)，包括電活性物質(zhì)、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑等。電極制備工藝決定電極的微觀形貌，也是非常重要的。電極制備技術(shù)的進(jìn)步不僅可以降低電池生產(chǎn)成本，而且可以提升電池容量和循環(huán)

高聚能膠體蓄電池與鉛酸蓄電池購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這樣的畫(huà)面，到底是買(mǎi)高聚能膠體蓄電池還是鉛酸蓄電池呢，貌似這兩個(gè)產(chǎn)品的功能都很相似，所以商家在購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)猶豫不決的情況，到底要購(gòu)買(mǎi)那一種?！　?、

鈦酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池包哪個(gè)好?就動(dòng)力電池而言，目前，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池包以及鈦酸鋰電池在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域都有應(yīng)用。磷酸鐵鋰電池，由于安全性能穩(wěn)定、高溫性能好、重量輕等優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越多的活躍在電動(dòng)客車(chē)

現(xiàn)代生活中的各個(gè)角落都能找到鋰離子電池的身影，手機(jī)、筆記本電腦、電動(dòng)汽車(chē)、儲(chǔ)能裝置等都離不開(kāi)它。自誕生之日起，鋰離子電池的安全問(wèn)題一直備受關(guān)注。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，電池及系統(tǒng)端都包含安全保護(hù)元素，但在實(shí)際

膠體蓄電池 膠體鉛酸蓄電池是對(duì)液態(tài)電解質(zhì)的普通鉛酸蓄電池的改進(jìn)，用膠體電解液代換了硫酸電解液，在安全性、蓄電量、放電性能和使用壽命等方面較普通電池有所改善。 膠體鉛酸蓄電池采用凝膠狀電解質(zhì)，內(nèi)

普通的電池使用化學(xué)反應(yīng)存儲(chǔ)電能，在電池單元中的化學(xué)反應(yīng)使得電子形成定向移動(dòng)，從而對(duì)外供電。而超級(jí)電容則使用完全不同的方式儲(chǔ)存電能。和普通的電容一樣，它通過(guò)兩個(gè)極板上的電荷所形成的電場(chǎng)來(lái)儲(chǔ)存能量。區(qū)別在

其中，以鉛酸蓄電池為數(shù)量最多。鉛酸蓄電池的價(jià)格最低，也最常用，中國(guó)是全世界鉛酸蓄電池最大的生產(chǎn)國(guó)。其含污染的成分比較少，可回收性好。缺點(diǎn)是比容小。也就是說(shuō)，在同樣的容量下，電池重量和體積都大。目前的鉛

儲(chǔ)能電池及器件是太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)不可缺少的存儲(chǔ)能電能的部件，其主要功能是存儲(chǔ)光伏發(fā)電系統(tǒng)的電能，并在日照量不足，夜間以及應(yīng)急狀態(tài)下為負(fù)載供電。常用的儲(chǔ)能電池有鉛酸蓄電池、堿性蓄電池、鋰電池、超級(jí)電容

一，鋰離子電池的原理、配方和工藝流程；一、工作原理1、正極構(gòu)造LiCoO2 + 導(dǎo)電劑 + 粘合劑 (PVDF) + 集流體（鋁箔）2、負(fù)極構(gòu)造石墨 + 導(dǎo)電劑 + 增稠劑 (CMC) + 粘結(jié)劑 (

其次，我們目前說(shuō)的硅膠電池，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)叫膠體電池，而與之對(duì)比的鉛酸電池，一般指的是AGM電池啦。膠體電池和AGM電池相比，二者的外殼、極板都一樣，也都是使用稀硫酸做電解液，關(guān)鍵是電解液的形態(tài)不同，膠體電

鋰離子電池因其低成本、高性能、大功率、綠環(huán)境等諸多優(yōu)勢(shì)，成為一種新型能源的典型代表，廣泛應(yīng)用于3C 數(shù)碼產(chǎn)品、移動(dòng)電源以及電動(dòng)工具等領(lǐng)域。近年來(lái)，因環(huán)境污染加劇以及國(guó)家政策引導(dǎo)，以電動(dòng)汽車(chē)為主的電動(dòng)交

硅能電池應(yīng)該就是膠體電池了！矽能也是膠體了，鉛晶電池可能也是膠體，還有亞膠體，納米膠體等等鉛酸是膠體的基礎(chǔ)，膠體不能淘汰鉛酸。膠體只是鉛酸電池電解質(zhì)的一個(gè)補(bǔ)充?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)膠體電池使用的膠體很多種有硅溶膠

鋰離子電池的電極制造，正極漿料由粘合劑、導(dǎo)電劑、正極材料等組成;負(fù)極漿料則由粘合劑、石墨碳粉等組成。正、負(fù)極漿料的制備都包括了液體與液體、液體與固體物料之間的相互混合、溶解、分散等一系列工藝過(guò)程,而且

太陽(yáng)能路燈主要由太陽(yáng)能電池組件、智能控制器、免維護(hù)蓄電池、光源、燈桿和結(jié)構(gòu)件等組成。太陽(yáng)能路燈的工作原理是：太陽(yáng)電池組件在白天將太陽(yáng)輻射轉(zhuǎn)換成電能，向免維護(hù)蓄電池充電，晚上由蓄電池給光源負(fù)載提供電力，

汽車(chē)上使用的蓄電池都是鉛酸蓄電池，是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置，是可逆的低壓直流電源。它的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)等主要用電設(shè)備供電，以及在發(fā)電機(jī)電力不足時(shí)協(xié)助供電，同時(shí)還可以吸收電

作為鋰離子電池負(fù)極材料, 電化學(xué)測(cè)試結(jié)果表明多孔硅 / 石墨 / 碳復(fù)合材料相比納米硅 / 石墨 / 碳復(fù)合材料有更好的循環(huán)穩(wěn)定性。同時(shí), 改變復(fù)合體配比、熱解碳前驅(qū)物、粘結(jié)劑種類(lèi)和用量也會(huì)對(duì)材料的電

發(fā)電機(jī)和太陽(yáng)能電池板作為房車(chē)的補(bǔ)充電源可以說(shuō)是有利有弊，太陽(yáng)能設(shè)備在前期成本和發(fā)電機(jī)相差不多，但是后期太陽(yáng)能充電系統(tǒng)維護(hù)費(fèi)用較低，可以長(zhǎng)期使用，發(fā)電機(jī)的維護(hù)費(fèi)用就相對(duì)較高了，并且需要燃油才能運(yùn)行（汽油

一.扣式電池基本介紹鋰離子扣式電池主要由以下幾部分組成：正極殼、負(fù)極殼、（正/負(fù)）極片、隔膜、墊片、彈片、電解液。常用的扣式電池的電池殼為CR2032、CR2025、CR2016等，C代表扣電體系，R

一直以來(lái)，鉛酸電池都憑借實(shí)惠價(jià)的格而備受市場(chǎng)以及廣大電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者青睞，更一度成為市面上所售賣(mài)比較主流的電動(dòng)車(chē)類(lèi)型。但隨著近年來(lái)全球新能源電動(dòng)車(chē)勢(shì)力的崛起，搭載鋰電池的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，一時(shí)間有鋰