一、耐用性鉛酸電池深充深放電300余次，平均一天充放電循環一次來說壽命在一年半年左右；鋰電池耐用性較強，消耗慢，充放超過500次，壽命在4-5年。二、體積同體積、質量的鉛酸電池單個為16-30公斤而鋰

隨著植保無人機應用發展，一個問題浮出水面：噴灑成本。這個成本卻并非是飛機太貴，而是電池太貴，成為名副其實的耗材。以某品牌無人機為例，飛機才賣三萬塊，大家一聽就興奮了，這簡直是白菜價啊！但是它的配套電池

馬上進入新國標實施元年，對于終端市場來說，為了滿足政策要求，電動車鋰電化不可避免。但是，很多朋友都疑惑，難道必須購買鋰電車嗎？能不能將自己電動車的鉛酸電池更換為鋰電池？為此，小編特別連線咨詢有多年電動

動力電池市場伴隨新能源汽車行業的火熱持續給力中，與此相比，另一片鋰電池市場無人機也極度惹人關注。今年1月29日，國家中央一號文件提出加快研發高端農機裝備及關鍵

馬上進入新國標實施元年，對于終端市場來說，為了滿足政策要求，電動車鋰電化不可避免。但是，很多朋友都疑惑，難道必須購買鋰電車嗎？能不能將自己電動車的鉛酸電池更換為鋰電池？為此，小編特別連線咨詢有多年電動

目前市場上的植保無人機大多采用鋰電池作為動力來源，電池可以說是植保無人機動力系統的重要組成部分。然而在植保機所有設備中消耗量*的也非電池莫屬了。不過放電池的放電曲線表明，剛開始放電時，電壓下降比較快，

鉛酸電池爆炸，一種是物理性額，比如電池的內部壓力過高引起蓄電池殼炸開。另外一種情況是化學性的，也就是里邊電解出來的氫氣碰上明火被點燃引起。一般見到的是因為電池排氣孔不通暢，壓力過高，電池本身先爆裂開了

電池成本可以節約一半，也就是說無人機植保作業成本可以減少1/10。市面一般做植保的無人機電池大概可以使用150-200個循環，也就是說跑300個循環價格還一樣，那么是不是意味著無人機植保模式已經成熟，

提起電動車電池，大家耳熟能詳的無外乎這三種電池，鉛酸電池、鋰電池以及近幾年比較火的石墨烯電池。那么，你認為當新國標正式實施后，未來電動車會選擇哪種電池？對于這個問題，我們先來看看每種電池的特點。鉛酸電

一直以來，鉛酸電池都憑借實惠價的格而備受市場以及廣大電動車消費者青睞，更一度成為市面上所售賣比較主流的電動車類型。但隨著近年來環保整治的力度不斷加大和全球新能源電動車的崛起，搭載鋰電池的電動車市場發展

中國是全球電動自行車生產和銷售大國，經過多年的市場發展，人們環保意識的加強，綠色出行的理念深入人心，電動自行車逐漸成為消費者日常短途出行的重要交通工具。據工信部與中國自行車協會的數據顯示，當前中國電動

鉛酸電池被大量應用在電動自行車以及燃油車的電瓶上，那么為什么純電動車不用成本更低的鉛酸電池，而采用高成本的鋰電池?這是有原因的。首先，在防水防塵方面，鉛酸電池遠比不上鋰電池那么給力。要知道純電動車的電

植保無人機作為一個精密的高科技產品，任何部件的微小變動都會影響其飛行狀態和使用壽命。植保無人機進行農藥噴灑作業多數在夏季高溫、潮濕的環境下，且作業時間一般較長，除了要按照正確的方式操作和使用以外，日常

如今市面售賣的電動車五花八門品牌眾多，且鉛酸和鋰電類型電動車的兩大陣營各有優勢，究竟該如何選擇成了大家都比較關心的話題。究竟該如何選購，特別是鉛酸 / 鋰電車型究竟該怎么選才好呢？在探討鉛酸和鋰電究竟

隨著新能源汽車的續航里程受到限制，如何提高續航能力影響了整個市場。而在電池行業，三元鋰電池憑借著眾多的優勢迅速的占領了3C、汽車等市場，并逐漸取代傳統鉛酸蓄電池。對于傳統電池來說，三元鋰電池具有壽命長

國內植保無人機處于起步階段，相對傳統植保優勢顯著。植保無人機，顧名思義，即應用于農林植物保護的無人駕駛飛機，可以進行噴灑農藥、種子、粉劑等，具有效率高、環保、植保效果顯著、智能化等特點。主要由飛行平臺

一、鋰離子電池安全性問題鋰離子電池熱失控事故的觸發原因有很多種，根據觸發的特征，可以分為機械濫用觸發、電濫用觸發和熱濫用觸發三種方式。機械濫用：指的是由汽車碰撞等引起的針刺、擠壓以及重物沖擊等；電濫用

充電要及時1.電池出廠時一般是帶電的半電狀態。首次騎行時，最好把電池充滿，一方面因為自放電會使鋰電池帶電量減少，另外可以激活其中的活性物質。2.每次騎行時，不要將電池電量耗盡，長期過放會使電池壽命減少

對于電動車電池的壽命，很多人都會很糾結。一組電動車電池到底能用多長時間呢？為什么有些人的電瓶能用2-3年，而有些人的電瓶卻用不到一年就報廢了？電動車電池的壽命到底有多長呢？在購買電動車電池時，不少商家

鉛碳電池使用放電深度為60%DOD，所以4000kWh儲能電站電池容量需要按照4000kWh/0.6=6667kWh配置;鋰電池使用放電深度為90%DOD，電池容量按照4000kWh/0.9=4445