近日，法國原子能暨替代性能源署科技研究部旗下的能源技術與納米材料創新實驗室（CEA-Liten）與日本東洋紡織（Toyobo）合作研發出一種由特殊太陽能材料制成的新型有機太陽能電池，其轉換效率在暗房中高達25%，在室內環境極具發電潛力。

近期，中國科學院合肥物質科學研究院固體物理研究所內耗與固體缺陷研究室研究員方前鋒課題組通過設計非對稱結構固態電池，研究了鋰離子在固態電池中的沉積及傳輸規律，為探究全固態鋰電池中鋰枝晶的生長及抑制機理提供了重要參考。

近日，澳大利亞墨爾本斯威本科技大學(Swinburne University of Technology)轉化原子材料中心(Center for Translational Atomaterials，CTAM)的研究人員開發了一種新型石墨烯薄膜，這種薄膜可以吸收90%以上的太陽光，同時消除了大部分紅外熱發射損失，這是該項壯舉的首次報道。

一些公司繼續開發并提倡在垂直起降飛機上使用氫燃料電池，堅持認為氫燃料電池比鋰離子電池具有先天優勢——主要是在能量密度與壽命方面——是更好的選擇。

4月23日，國家財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委等四部委發布關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知。

海外疫情的爆發導致整個鋰電池供應鏈物流放緩，并可能危及全球各地的動力電池生產和使用，電池價格或將上漲。

美國能源部西北太平洋國家實驗室研究人員設計了一種新穎的納米結構，能夠賦予硅非凡的強度，使其有望成為鋰離子電池的陽極材料，成為石墨的升級版。

記者從中國科學院深圳先進技術研究院獲悉，來自該研究院等單位的研究人員，成功研發出了一種基于不溶性有機負極材料的新型鎂基雙離子電池（Mg-DIB）。

近日，北京大學深圳研究生院新材料學院潘鋒教授領導的清潔能源中心研究團隊基于目前常見的MOF材料制備了一種擔載鈷納米晶的氮摻雜的多孔碳籠作為新型鋰硫電池的宿主材料。

美國佐治亞理工學院的研究人員耗費了一年時間，追蹤了近500名美國駕駛員的駕駛習慣，旨在確認電動車是否適合這類人群使用。

開關電源變壓器是加入了開關管的電源變壓器，在電路中除了普通變壓器的電壓變換功能，還兼具絕緣隔離與功率傳送功能一般用在開關電源等涉及高頻電路的場合。

開關電源和變壓器是兩種不同的電子設備，下面小編將為大家介紹開關電源和變壓器的區別是什么。

關于變壓器的種類有好幾種，小型變壓器的種類有環形變壓器、方形變壓器與開關電源，相信很多客戶如何選擇使用這幾種變壓器很是困擾。

開關電源變壓器使用時間長了會出現發熱的現象，那么，是什么原因造成這樣的現象呢？其實原因很簡單，是因為開關電源變壓器是加入了開關管的電源變壓器，在電路中除了普通變壓器的電壓變換功能，還兼具絕緣隔離與功率傳送功能一般用在開關電源等涉及高頻電路的場合。

我們在介紹開關電源變壓器的維修步驟之前，首先要了解一下電源變壓器的概念。因為前者實際上就是在電源變壓器上面加了一個開關管的裝置，其原本的使用作用并沒有發生改變。但是這種新型的變壓器所具有的功能，與一般的變壓器有很大的區別。一般的在電路中，這類變壓器不僅僅具有普通變壓器變換電壓的實際功能，另外還具有絕緣隔離以及相應的功率傳送等功能。這類型的變壓器所使用的場合一般是各類高頻電路的開關電源上面。

開關電源，就是把市電整流過后得到的直流電壓，利用開關的導通和關斷，將該電壓截成矩形波（當然，實際的波形并非完美的矩形波，而是會有過沖），這樣做的意義就是把高能量切割成無數個低能量，傳遞到輸出端去，輸出端會通過輸出電壓高低，對輸入端進行反饋（調整切割的頻率，以及切割的寬度大小——占空比），達到穩定輸出電壓的目的

“開關變壓器”一般是指“開關電源”里面所用的變壓器，工作在十幾到幾十千赫茲甚至幾百千赫茲頻率的脈沖狀態下，鐵芯一般采用鐵氧體材料。開關電源變壓器是加入了開關管的電源變壓器，在電路中除了普通變壓器的電壓變換功能，還兼具絕緣隔離與功率傳送功能一般用在開關電源等涉及高頻電路的場合。

開關電源：開關電源能很平穩的把必須范圍內的工作電壓變為很精準的底壓或髙壓（比如120V-350鍵入，輸出工作電壓能夠平穩的操縱在必須的工作電壓正負極不差0.6v）。

開關電源的原理就是將工頻交流變成直流，再將直流變換成高頻交流，通過開關變壓器，反饋穩壓等過程變成你所需要的電壓的后，通過整流，濾波，再變換成直流的過程，而MOSFET在整個過程中通過其不斷的開與關，使高壓直流變換成高頻交流電的過程。

開關電源與傳統火牛電源變壓器以及其他形式的電源比較起來具有較多的優點：