澳洲迪肯大學(xué)（Deakin University）已帶來(lái)全新的電解質(zhì)方案，他們透過(guò)常見的固態(tài)聚合物材料來(lái)弱鍵結(jié)（weakly bonded）鋰離子，透過(guò)固態(tài)電解質(zhì)，盼手機(jī)、筆電與電動(dòng)車中的電池不再是危險(xiǎn)因子。

德克薩斯農(nóng)工大學(xué)Artie McFerrin化學(xué)工程系的教授Jodie Lutkenhaus博士領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)研究小組認(rèn)為，可以在車身結(jié)構(gòu)面板中存儲(chǔ)能量以減輕電動(dòng)汽車和電動(dòng)飛機(jī)的重量。

歐洲電池聯(lián)盟將提出具體行動(dòng)計(jì)劃、組織相關(guān)工作組，從而在創(chuàng)新、信息化、低碳化方面進(jìn)一步保持世界領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)地位。

近日，卡爾斯魯厄理工學(xué)院（KIT）和合作機(jī)構(gòu)的研究人員研究了用于未來(lái)高能鋰離子電池的陰極材料合成過(guò)程中的結(jié)構(gòu)變化，并獲得了有關(guān)降解機(jī)理的新發(fā)現(xiàn)。

研究人員指出，低溫冷凍不會(huì)降低鋰離子電池的能量容量或影響循環(huán)使用壽命，這是運(yùn)輸損壞或有缺陷鋰電更安全的方法。

據(jù)國(guó)家工信部官網(wǎng)消息，2019年1月份至10月份，全國(guó)電池制造業(yè)主要產(chǎn)品中，鋰離子電池產(chǎn)量122.8億只，同比增長(zhǎng)1.8%；鉛酸蓄電池產(chǎn)量16166.8萬(wàn)千伏安時(shí)，同比增長(zhǎng)3.3%；原電池及原電池組（非扣式）產(chǎn)量329.0億只，同比增長(zhǎng)2.8%。

12月6日消息，據(jù)日本東京理科大學(xué)官網(wǎng)近日?qǐng)?bào)道，該校科學(xué)家發(fā)現(xiàn)，在水基電池中采用導(dǎo)電納米金剛石作為電極材料，可顯著提升電池的能量存儲(chǔ)能力。如今，超級(jí)電容（Supercapacitor）作為一種節(jié)能環(huán)保的新型儲(chǔ)能元件引起了人們的廣泛關(guān)注。

一個(gè)由瑞士聯(lián)合大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)家團(tuán)隊(duì)證明了僅用水、鐵、鎳和電就能比以前更便宜地制造出氫氣。

近日，大連化物所二維材料與能源器件研究組（DNL21T3）吳忠?guī)浹芯繂T團(tuán)隊(duì)發(fā)展了一種三維高導(dǎo)電、親鋰性的MXene/石墨烯多孔氣凝膠新材料，并將其應(yīng)用于高鋰載量、高容量、無(wú)枝晶金屬鋰負(fù)極，獲得了高比能、長(zhǎng)壽命鋰金屬電池。

BNEF表示，2019年全球鋰離子電池組的價(jià)格下降主要?dú)w功于電動(dòng)車銷量上升、電池訂單增加和高能量密度正極材料的快速推廣應(yīng)用，加之新的電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的引入和更低的生產(chǎn)成本，都在短期內(nèi)推動(dòng)著電池價(jià)格的下降。

據(jù)外媒報(bào)道，賓夕法尼亞大學(xué)的工程師們，希望使用非鋰金屬離子，設(shè)計(jì)一種可反復(fù)充電的電極，提高電池工作效率。

根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Markets and Markets本月發(fā)布的報(bào)告，2019年全球移動(dòng)電源市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)為107億美元，到2024年將增至179億美元，期間復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到10.8%。

據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)波鴻魯爾大學(xué)（Bochum University）的學(xué)生研發(fā)了一款可以用光伏模塊（PV，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置）充電的越野車。

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)能源部阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的研究人員，借助機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能的力量，大大加快電池研發(fā)過(guò)程。

維多利亞州的迪肯大學(xué)(Deakin University)已宣布在該州西南部的瓦南布爾建立一個(gè)新的研究中心，該中心將開發(fā)可與電動(dòng)汽車技術(shù)協(xié)同工作的氫燃料電池，從而制造出清潔、安靜的卡車，而無(wú)需頻繁地進(jìn)行充電。

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)賓州州立大學(xué)的研究人員開發(fā)一種新策略，可以在鋰離子電池中擴(kuò)大硅基負(fù)極的應(yīng)用，將電動(dòng)汽車、智能手機(jī)的功率提高20%。

8月4日，央視《朝聞天下》播出一則“三問(wèn)新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀”，在新能源汽車技術(shù)、產(chǎn)能、中外合作等方面做了詳細(xì)報(bào)道。新聞除了新能源車企之外，還提到了當(dāng)下新能源行業(yè)火熱的充電樁行業(yè)。

目前，與燃油汽車成本相比，電動(dòng)汽車電池的成本仍然居高不下。美國(guó)能源部(US Energy Department)披露了三種新能源儲(chǔ)能技術(shù)，或?qū)椭妱?dòng)汽車進(jìn)入汽車主流市場(chǎng)，成為人們負(fù)擔(dān)得起的消費(fèi)。

國(guó)家能源局“中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟”日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截止到今年上半年我國(guó)充電樁的保有量超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁保有量超過(guò)了41萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁保有量超過(guò)59萬(wàn)臺(tái)，我國(guó)已建成全球最大規(guī)模的電動(dòng)汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)外媒報(bào)道，俄羅斯斯科爾科沃科技學(xué)院（Skoltech）的研究人員與俄羅斯科學(xué)院化學(xué)物理研究所（Institute for Problems of Chemical Physics of RAS）以及烏拉爾聯(lián)邦大學(xué)（Ural Federal University）的研究人員合作，證實(shí)可以利用有機(jī)材料，無(wú)需使用鋰或其他稀有元素，制成高容量、高功率的電池。