flyback電路的作用詳解-Flyback變換器，俗稱單端反激式DC－DC變換器，又稱為返馳式（Flyback）轉換器，或“Buck-Boost”轉換器，因其輸出端在原邊繞組斷開電源時獲得能量，因此得名。

電動汽車充電樁使用方法解析-充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

數字顯示的可調直流穩壓電源設計-電源的硬件電路是由六個單元模塊組成，采用單片機 AT89C52 作為處理計算核心，完成外部調節與控制，實現了輸出電壓范圍數字可調、可擴展的，精度為0.01伏特，并且具有一定負載功能的直流穩壓電源的設計，該電源系統具有一定的市場價值與推廣價值。

自制三串鋰電池保護板-本文主要介紹了鋰電池保護板的基本概要，其次詳細的介紹了如何自制三串鋰電池保護板，最后則說明了3串鋰電池該怎么接保護板。

無線充電接收器怎么樣?智能手機的無線充電功能-無線充電顧名思義去掉了線，其實真正意義上不是沒有了線，而是線不是用于插手機上了，有兩個端，一個是發射器，一個是接收器， 發射器跟接收器通過電磁轉換，接收器里面有銅線圈，把磁轉換成電，然后通過FPC排線把電傳送到手機電池里，從某種意義上來說還是有個電源的過程。

什么是鋰電池保護板_鋰電池保護板有什么用-本文主要介紹了說明是鋰電池保護板、鋰電池保護板技術參數、鋰電池保護板的工作原理以及鋰電池保護板的作用進行了詳細介紹。

無線充電發射器及無線充電裝置說明和原理-無線充電技術是近年興起的新興技術，基于電磁感應原理的無線充電目前應用比較成熟。現在無線充電技術在電子消費類市場表現出巨大潛力，為無連接電源線的情況下給便攜式電子設備充電提供了一種便利的解決方案。市面上主要流行使用WPC聯盟的無線充電電源，其原理也是基于電磁感應原理，接收器向發射器反饋信息碼，調制方式為模擬及數字相結合的PING方式，輸出功率為5W，主要受電端為智能手機。

電源模組和非模組的區別是什么-　就外觀來說，模組電源與非模組電源線材最大的不同就是線材，模組電源需要自己動手接上自己需要的線材，而非模組電源則無法按照自己的需求鏈接線材，你需不需要，線材就在那里。主流非模組電源所標配一般都是1個20+4pin主電源接口、1個4+4pin CPU供電接口、1個6+2pin顯卡接口、幾個大4pin接口、幾個小4pin接口、幾個SATA硬盤供電接口。而模組電源可以提供更多的接口，比如雙顯卡接口，更多的SATA接口等等。

中頻感應加熱電源工作原理-當通過導體環路所包圍的磁通量發生變化時，環路中就會產生感應電勢，同樣，處于交變磁場中的導體，受電磁感應的作用也產生感應電勢，在導體中形成感應電流（渦流），感應電流克服導體本身的電阻而產生焦耳熱，用這一熱量加熱導體本身，使其升溫、熔化

配電系統的接地形式包括-中性點直接接地或經一低值電阻接地的系統，稱為有效接地系統。也稱為大電流接地系統。

日本伊藤忠商事宣布與比亞迪建立合資企業 欲將汽車電池重新利用-據外媒報道，日本貿易商行伊藤忠商事（ Itochu）將與中國電動汽車生產商比亞迪建立合作，雙方將建立合資企業，用汽車電池存儲可再生能源。

電池電路圖正負極的判斷-各種電池一般都標有正負極，若電池的正負極標記看不清了，可以用數字萬用表的直流電壓檔來判斷電池的正負極。我們知道，用數字萬用表測量直流電壓時不需要考慮直流電壓的極性，若紅黑表筆分別接電池的正負極，此時顯示的電壓值為正的；若紅表筆接電池負極，黑表筆接電池正極，此時萬用表顯示的電壓值前面有個“－”號，所以用數字萬用表測量電池電壓，若顯示的電壓值前面沒有“－”號，此時紅表筆接觸的電極即為電池的正極。若提問者沒有數字萬用表，亦可以用一個發光二極管來判斷電池的正負極.

多名科學家獲資金資助 將開發新一代液流電池技術-隨著電動車和新能源儲能需求上升，業界期待更好的電池技術，其中液流電池在大規模儲能系統方面具有很好前景。英國帝國理工學院26日表示，該校學者已獲得歐盟資金資助，開發新一代液流電池技術。

鋰電池充放電電路圖-采用CMOS微功耗電壓檢測器HT7030制作的18650鋰電池過放電指示電路，其可以在18650鋰電池放電電壓低于3V時自動點亮LED指示燈，告知使用者“電池該充電了”。

筆記本電池電路及保護電路的作用-本文主要闡述了筆記本電池電路圖及分析了筆記本電池保護電路的作用。

日本開發出超薄柔軟彎曲的鋰離子電池 厚度不到1毫米-據日本經濟新聞報道，日本山形大學3日宣布，開發出了超薄柔軟彎曲的鋰離子電池，厚度不到1毫米。

多款太陽能電池電路圖-本文主要介紹了多款太陽能電池電路圖。

對于電源產品要求極高的，就適合去找這家公司Vicor吧-Boston Dynamics的機器人演示視頻不斷震驚全球網絡，這些運作跟體操運動員靈活度相差無幾的機器人所采用的元器件也一直是個機密。一方面機器人高度智能化的AI運算能力確實讓人驚訝，另一方面在沒有外接電源線驅動的情況下（應該是鋰電池驅動吧）也沒有接地電源的EMI設計要求高，這些機器人采用什么電源管理系統來實現最先進的機器人？不久前電子發燒友記者在深圳專訪美國Vicor公司專家時獲悉，Boston Dynamics機器人的硬件設計負責人是之前Vic

解決方案下載/從電芯到電池包，全在ITS5300電池充放電測試系統-電池包功率越來越大，如何利用現有的設備，來滿足大功率的需求，并解決高昂的測試成本問題，一直是電池廠家所關注的。

將電池技術與AI和IoT集成在一起將成為環境問題的重要組成部分-12月18日，諾貝爾化學獎得主吉野彰（Akira Yoshino）在大阪舉行了記者招待會。他指出，2025年國際博覽會（大阪/關西博覽會）舉辦之際，也該對一直以來令人憂心的環境問題做出交代了。針對電池技術，他提出了很重要的一點：“如果將電池技術與人工智能（AI）和物聯網（IoT）集成在一起，就能對環境做出貢獻。”