要求本系統實現單項正弦波逆變電源，輸入直流15V，輸出交流電壓有效值10V，功率10W，且頻率20至100Hz步進可調，要求波形無明顯失真，負載調整率小于1%，效率盡可能高，系統要具備過流保護以及自恢復功能。

美國GTMResearch最新報告顯示，2014年，全球太陽能逆變器出貨量實現38.7吉瓦，并預計2015年將逾50吉瓦。

逆變器(Inverter)，又稱為變流器、反流器，與整流器剛好相反，是一種可將直流電轉變為220V交流電的儀器。可分為半橋逆變器、全橋逆變器等，現已廣泛適用于電腦、電視、空調、冰箱、風扇等設備中。

夜間發電：與其他所有太陽能電站不同的是，存儲于吉馬太陽能電站熔鹽池中的熱量持續釋放的時間可以超過15個小時，從而在整個夜間或沒有陽光的情況下也可以保證電站正常發電。

GTM Research稱，逆變器制造商面臨發展，但是未來四年市場日益嚴峻，以成本壓力和日益緊縮的利潤為特征。

最近華為挑戰光伏逆變器“一哥”陽光電源，從之前的暗流涌動轉入半公開化，制造了很多話題，也給業內人士許多談資。

2月25日,日本光伏能源展將在日本東京有明國際展覽中心盛大開幕。陽光電源將攜多款產品驚喜亮相。

目前，電動汽車逆變器的平滑電容器采用薄膜電容器已經成為普遍的做法。這是因為薄膜電容器耐壓性及頻率特性較為出色的結果。日本指月電機制作所采用厚度在3μm以下的薄膜實現了薄膜電容器的小型化....

集散式方案的直流側遠距離傳輸電壓由傳統的450V~700V波動電壓(18串PV對應電壓低，22串對應電壓高;夏天電壓低，冬天電壓高)提高到穩定的820V，逆變器的交流輸出電壓，由傳統的270V/315V提高到520V，因此在同等運行條件下，集散式方案對應的損耗比集中式的大幅下降。

如今，低功率電子技術的發展允許將電池供電的傳感器和其他設備安置在遠離電網的地方。在理想的情況下，為了真正擺脫電網的束縛，就應免除更換電池的需要，而代之以由局部環境提供的可再生能源 （如太陽能） 對電池進行再充電。

經濟發展必然帶來一些“陣痛”，比如能源消耗，雖然人們的生活水平日益提高，但不可否認的是，全世界都在面臨著能源緊張的問題，各種資源的緊缺導致能源價格上漲，也在側面制約著國家經濟的發展。

英利綠色能源董事長兼首席執行官苗連生6月21日表示，十年內英利不會涉足薄膜產品領域。此前，英利總經理王向東也曾對媒體表示，薄膜電池技術上還不夠成熟，并且壽命短。因此，英利集團十年內不想做薄膜。

據集邦 EnergyTrend 的最新太陽能電池價格調查指出，因終端市場的需求動能仍未出現，庫存陰影揮之不去，多晶硅市場出現明顯下殺，現貨平均價已來到每公斤60美元，跌幅超過一成；另一方面，電池平均成交價也跌破每瓦0.95美元的水平....

太陽能發電一種新興的可再生能源。目前，在航天電源領域內，絕大多數衛星電源均使用太陽能電池作為其動力核心。衛星電源的性能直接影響到衛星的性能和工作壽命，對衛星的正常運行和使用也有重大的影響。

本文介紹了智能太陽能路燈系統的組成及工作原理，采用LPC935 單片機作為主控制器，結合密封鉛酸蓄電池充電專用芯片UC3906，實現了對密封鉛酸蓄電池最佳充電所需的全部控制和檢測功能，延長了系統的使用壽命。

據報道，美國銀行（BofA）正在打造一項全球最大的屋頂太陽能工程，要在美國28個州的大樓屋頂安裝太陽能板，估計將創造一萬個營建和制造業工作機會，總發電量733百萬瓦特，高峰時段可供10萬家庭使用。

CIGS太陽能電池與主流的硅類太陽能電池相比，工序更為簡單。既無需高等級清潔車間，也有望實現基板的大型化。

太陽能路燈系統在道路照明中有很高的價值。使用超級電容的太陽能LED路燈系統屬于復合能源系統，該系統中的電能傳輸需要在線控制以保證系統的正常運行。圖1為超級電容的太陽能LED路燈的系統結構。

正弦波逆變器沒有方波輸入逆變器的缺點，但是本身的效率卻并不高，所以設計者們都想在保留正弦波逆變器優點的同時提升其效率，很多初學者們對正弦波逆變器的制作也非常感興趣，所以本文就將介紹一款600W正弦波逆變器的制作過程，由于是針對新手，所以其中的講解非常詳細。

由于能源成本的上升，混合電力傳動系統在汽車應用中變得越來越流行。混合電力傳動系統把由大型電池組供電的三相交流電機作為內燃機的動力補充。逆變器電路用于將電池的直流電壓轉換為適于驅動電機的更高的交流電壓....