鋰離子電池是一種二次電池（ 充電電池 ），它首要依靠Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌來作業(yè)。在充放電進程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌:充電時，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電

4月15日電動自行車新國標就要正式實施了，而新國標中明確規(guī)定整車重量不得超過55kg，而整車減重最直接的手段就是把鉛酸電池替換成 鋰電池 。那么這是否意味著，新國標將會重挫鉛

1. 鋰離子電池 的比能量高的多，意思是說單位體積（重量）包含的能量比普通電池高。2.鋰離子電池工作電壓高， 鋰電池 正常電壓為3.7V，滿電4.2V，普通干電池、充電電池為1.5V，1.2V就

我們常說的 鋰電池 是指 鋰離子電池 ，它是一種二次電池，可循環(huán)充電，其壽命一般為300-500個充電周期。想要發(fā)揮鋰電池的最大效能，延長鋰電池的壽命，就需要掌握正確的充電方法

退役 動力電池 的最終歸宿是拆解。但目前動力電池回收利用面臨著拆解比直接報廢成本更高的尷尬局面。造成此類問題的一個重要原因，是我國尚未出臺動力電池統(tǒng)一標準。隨著動力

談起電動轎車，不太了解的消費者會有這樣的質(zhì)疑：電動轎車與手機相同，買來數(shù)年不換電池還怎么持續(xù)運用？其實，現(xiàn)實并非如此，且不說手機和電動轎車到底有沒有可比性，單從

新京報訊（記者龐礴實習生趙鑫）2019年4月11日，南陽市政府花了8600萬元，從金華青年汽車制造有限公司（下稱青年汽車公司）買回了72輛 氫燃料 客車。車輛的供應(yīng)商就是水氫車的制造

近期，有客車企業(yè)高層向高工電動車網(wǎng)透露，目前有部分小型客車企業(yè)采購 動力電池 遇到了一些尷尬問題：找大動力電池企業(yè)采購，卻因?qū)Ψ诫姵毓┎粦?yīng)求或者訂單量太少而遭嫌棄；

泰國國家石油公司(PTT)總裁兼首席執(zhí)行官TevinVongvanich最近表示，PTT的子公司GLOBALPOWERSynergy(GPSC)計劃明年在泰國成立一家工廠，為新能源汽車制造 動力電池 。 上周，公司董事會在美國波

盡管2019年新能源汽車補貼退坡幅度高達50%，市場上出現(xiàn)了 磷酸鐵鋰電池 回暖的猜測聲音。但是從2019年第一季度的數(shù)據(jù)來看， 三元鋰電池 仍將是主流。未來 動力電池 仍將往高鎳化方

隨著能量密度的不斷提高， 鋰電池 的安全隱患也隨之而來，各種類型電動汽車起火爆破的事端層出不窮。 安全才是電動汽車開展首要要處理問題 電動汽車的時代現(xiàn)已到來。 但無法令

UPS電源是將 蓄電池 (多為鉛酸免維護蓄電池)與主機相連接，通過主機逆變器等模塊電路將直流電轉(zhuǎn)換成市電的系統(tǒng)設(shè)備。當UPS電源工作一段時間后需要對電池進行更換，那么我們在更換

鋰離子電池 因其高能量密度和長循環(huán)壽命等優(yōu)點而被廣泛應(yīng)用于移動電子設(shè)備和動力裝置中，然而，特斯拉事件、三星手機事件等，頻繁發(fā)生的鋰離子電池安全事故逐漸引起了人們的關(guān)

現(xiàn)在 鋰離子電池 十分受歡迎。你可以在筆記本電腦、pda、手機和ipod上找到它們。它們之所以如此廣泛，是因為它們是最具能量的可 充電電池 之一。 鋰離子電池之所以受歡迎，是因為

鋰離子電池 給移動電子設(shè)備帶來了革命性的變革，并正在交通運輸方面取得進展，但是要想進一步改善電池的使用壽命和功率，就需要新技術(shù)。其中一種選擇是：鋰金屬電池， 石墨炔

提高 電池 的能量密度(僅限于容量型電池)，是設(shè)計電池的第一要務(wù)。 容量不夠，單價再低、循環(huán)再好、安全性再高，做出來的電池也可能無人問津。那么如何才能提高電池的能量密度

鋰電池廠家解析電動車動力鋰電池組的質(zhì)量要求。鋰電池組電動車的市場應(yīng)用越來越廣泛，市場占有率也在倍增式增長。鋰電池作為電動汽車的三大件之一,是整個系統(tǒng)的動力來源。

鋰電池充電方法是什么？正確鋰電池充電方法。鋰電池是如今使用最多的電池，其性能優(yōu)秀，了解正確的鋰電池充電方法對于保護電池質(zhì)量、延長電池使用壽命非常重要。

不間斷電源的兩個功率因數(shù)：UPS輸入功率因數(shù)和輸出功率因數(shù)。功率因數(shù)是衡量電氣設(shè)備效率高低的一個系數(shù)，它的大小與電路的負荷性質(zhì)有關(guān)，一般具有電感性負載的電路功率因數(shù)都

磷酸鐵鋰電池保護板功能，磷酸鐵鋰電池適不適合快充？目前，我國大部分動力電池為鉛酸電池，但該電池具有比容量小、體積大、污染大等缺點，故磷酸鐵鋰電池登場便成為鋰。