鎳氫 電池 鎳氫電池是正極活性物質(zhì)主要由鎳制成，負(fù)極活性物質(zhì)主要由貯氫合金制成的一種堿性蓄 電池 。鎳氫電池是在1960年發(fā)展起來的新型綠色電池，它的創(chuàng)始人是自學(xué)成才的斯坦

鋰離子電池 ，通過一定數(shù)量串并組合，裝配在汽車上，成為動(dòng)力電源的那一刻，高成本、大體積、高質(zhì)量、溫度適應(yīng)敏感、熱失控安全等問題，就一直困擾著我們。 而全固態(tài)電池由于

鋰電池 也會(huì)被時(shí)代淘汰嗎？要回答這個(gè)問題，還需要看看鋰電池的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鈉電池到底行不行。 鋰電池的現(xiàn)狀 自從40年前，約翰.古迪納夫（JohnBGoodenough)發(fā)明 鋰電池 以來，鋰電池變得

電容 電池 它通過極化電解質(zhì)來儲(chǔ)能，屬于雙層電容的一種。由于其儲(chǔ)能的過程并不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，因此這種儲(chǔ)能過程是可逆的，正因?yàn)榇顺?jí)電容器可以反復(fù)充放電數(shù)十萬次。 它的優(yōu)

全固態(tài)電池大大降低了對(duì)冷卻系統(tǒng)的依賴 有資料顯示，全固態(tài)電池耐熱性在（80～120℃）、阻燃性（200℃），均遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于現(xiàn)有應(yīng)用的液態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池。這主要與電解質(zhì)形態(tài)和結(jié)

實(shí)際上，鈉離子電池的工作原理與 鋰離子電池 沒有太大的差別，利用的是鈉離子在正負(fù)極之間嵌脫過程實(shí)現(xiàn)充放電。充電時(shí)，鈉離子從正極脫出經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極，同時(shí)電子補(bǔ)償電

談起電動(dòng)汽車，不太了解的消費(fèi)者會(huì)有這樣的質(zhì)疑：電動(dòng)汽車與手機(jī)一樣，買來數(shù)年不換電池還怎么繼續(xù)使用？其實(shí)，事實(shí)并非如此，且不說手機(jī)和電動(dòng)汽車到底有沒有可比性，單從

智能手機(jī)在現(xiàn)今已經(jīng)成為了人們維持日常生活的一個(gè)重要工具，同時(shí)隨著用戶對(duì)手機(jī)的依賴程度加深，手機(jī) 鋰電池 有限的儲(chǔ)電能力就與用戶對(duì)智能手機(jī)的高度需求產(chǎn)生了沖突。而手機(jī)

電動(dòng)車 鋰電池 充電器如何選擇合適的？作為短途出行的主要交通工具，電動(dòng)車在人們生活中的作用越來越重要。電動(dòng)車鋰電池充電器還是大家在購置新車的時(shí)候原裝配置的充電器好，

正確看待 電池 組衰減期、適時(shí)監(jiān)測(cè)衰減值 無法回避的是，電動(dòng)汽車在使用中的電池組確會(huì)出現(xiàn)衰減的跡象，所以正確看待衰減值顯得尤為重要。例如，電動(dòng)汽車入手的第一年衰減量較

電池是電動(dòng)車的主要?jiǎng)恿碓矗姵刭|(zhì)量的好壞會(huì)直接影響電動(dòng)車?yán)m(xù)航的里程和電池的壽命。現(xiàn)在市場(chǎng)上常見的電動(dòng)車電池有鉛酸電池、 鋰電池 、鎳鎘電池和鎳氫電池等。電池品牌種

電動(dòng)車 鋰電池 充電器使用注意事項(xiàng) 1、 鋰電池 充電器的充電電壓和電流要和電動(dòng)車一致，不可以用5節(jié)電池的充電器給4節(jié)的電池充電。 2、充電時(shí)要注意，要先插電池的充電口，再插電

電動(dòng)化大趨勢(shì)愈演愈烈，我國通過政策的引導(dǎo)和扶持，已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。眾所周知，新能源汽車的重要瓶頸在于電池的續(xù)航里程。在此背景下，國家出臺(tái)了《促進(jìn)汽

電動(dòng)車電池充電方法 （1）買車（或更換電池）后，電池應(yīng)該有80％左右的電量，到家就應(yīng)該充電，時(shí)間是以充電器變燈后再充4小時(shí)為宜，這樣要三次。 （2）以后每天（36v騎過10公里，

電動(dòng)車鉛酸電池與鋰電池的充電器可以通用嗎？ 關(guān)于電動(dòng)車充電器是否通用的問題，很多人都持有不同的意見，據(jù)調(diào)查，有百分之70的網(wǎng)友認(rèn)為電動(dòng)車充電器是通用的，而有百分之30的

全固鋰態(tài)動(dòng)力電池未來的發(fā)展方向 世界各國先后制訂的高能量密度鋰電池研發(fā)目標(biāo)，均在積極地布局鋰硫電池、鋰空氣電池或鋰金屬電池等前瞻性技術(shù)。 固態(tài)鋰電池在繼承傳統(tǒng)鋰電池

電動(dòng)車 電池 保養(yǎng) （1）不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速 各個(gè)制造商的充電器一般都有個(gè)性化需求，在沒有把握的時(shí)候不要隨意更換充電器。如果續(xù)行里程要求比較長(zhǎng)，必

兩種技術(shù)路線的對(duì)比及影響分析 1、三元鋰電池：技術(shù)成熟，當(dāng)前占據(jù)市場(chǎng)主流 從產(chǎn)品成熟度角度來看，美國特斯拉Model系列車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)突破，Model3即將規(guī)模化銷量，進(jìn)一步論證三元

我相信你已經(jīng)注意到，如果你的手機(jī)在用過一段時(shí)間之后，你們明顯感覺到手機(jī)電池的充電性能有明顯的不同。如果手機(jī)使用到足夠長(zhǎng)的時(shí)間，你手機(jī)可能一天都要充幾次電。你有沒有

汽車電動(dòng)化的速度在近幾年內(nèi)發(fā)展的飛快！回想起十幾年前，電動(dòng)車當(dāng)時(shí)候還只是天馬行空的想法，而到了現(xiàn)在，全球汽車市場(chǎng)上已經(jīng)有幾十款不同的混合動(dòng)力『Hybrid』、插電混合動(dòng)力