先科普一下 動(dòng)力電池 相關(guān)知識(shí)：首先命名上，NCA和NCM都是電池正極組成材料的元素名稱，NCA是鎳鈷鋁，NCM是鎳鈷錳。因?yàn)樵陔姵厮拇蟛牧希ㄕ龢O材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜）中，

堿錳 電池 陰極堿濃度對(duì)工藝及電性能的影響厲斌鄭昔寶，馬歷春馬黎明（浙江三特電池有限公司，浙江東陽322104）性能的影響。結(jié)果表明陰極堿濃度不同時(shí)，對(duì)電池在不同負(fù)載下放電

隨著國(guó)內(nèi)排放政策的日漸嚴(yán)格新能源汽車大勢(shì)推動(dòng)以及很多城市搖號(hào)購(gòu)車的政策，新能源車已經(jīng)成為很多人的新選擇，畢竟不用搖號(hào)那么困難，同時(shí)還有國(guó)家相應(yīng)的補(bǔ)貼政策。新能源車

18650鋰電池和常規(guī)鋰電池有什么區(qū)別？隨著鋰電池應(yīng)用越來越廣泛，各類產(chǎn)品選用鋰電池的也越來越多目前移動(dòng)電源市場(chǎng)上一般來說,存在兩種電芯,一種是18650電芯,另一種是聚合物鋰電芯

18650鋰電池 組電池耗損了如何檢測(cè)?18650 鋰電池 組電池常見問題就是耗損，或者通俗的說就是壞掉了。一般電池組是通過很多18650串并聯(lián)得到的。遇到18650鋰電池組壞了怎么辦?怎么檢測(cè)是

4月17日，遠(yuǎn)景集團(tuán)（EnvisionGroup）旗下全球領(lǐng)先的 動(dòng)力電池 科技公司遠(yuǎn)景AESC（EnvisionAESC）在第十八屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)上舉行產(chǎn)品及戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，并正式發(fā)布新一代Gen5-811智能動(dòng)

18650鋰電池和 聚合物鋰電池 有什么區(qū)別？ 18650鋰電池是圓柱形的，內(nèi)部有液體，因?yàn)殡姵卦O(shè)計(jì)和材料原因，18650適合大電流，因此幾乎所有筆記本、電動(dòng)汽車都是用18650電池設(shè)計(jì)；只有

18650鋰電池組 電池 修復(fù)方法原理 1.長(zhǎng)時(shí)間使用的18650鋰電池組電池的金屬表面會(huì)有一定程度的氧化，導(dǎo)致手機(jī)電池跟手機(jī)接觸不好，鋰電池使用時(shí)間變短，而用橡皮檫或其他清潔工具可

LG 因消費(fèi)電子的頹勢(shì)在全球陷入“衰退”的泥沼。而在東亞經(jīng)濟(jì)格局處于微妙博弈的時(shí)刻，中國(guó)能否成為L(zhǎng)G 的解藥？

2019年極不平凡，實(shí)施雙積分、補(bǔ)貼退坡等多重因素疊加效應(yīng)顯出威力，新能源汽車市場(chǎng)也面臨調(diào)整壓力。

動(dòng)力電池方面，據(jù)行業(yè)人士向SMM表示，受下游新能源汽車市場(chǎng)需求疲弱影響，主流三元?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)自10月中下旬開始減產(chǎn)，預(yù)計(jì)11月行業(yè)整體開工率水平繼續(xù)下滑至四成左右。

為了讓電動(dòng)汽車更受美國(guó)消費(fèi)者的歡迎，賓夕法尼亞州立大學(xué)的研究人員取得了一項(xiàng)突破，將鋰離子電池的充電時(shí)間縮短至10分鐘。

為了追求更長(zhǎng)的續(xù)航，動(dòng)力電池供應(yīng)商和車企紛紛在電池的容量密度上下手，原本以安全性高著稱的磷酸鐵鋰電池被拋棄，現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車基本都是采用了三元鋰電池，原因無它，就是能量密度高，就連一直專注磷酸鐵鋰電池的比亞迪，也不得不在乘用車上搭載了三元鋰電池。

除了整車應(yīng)用市場(chǎng)受財(cái)政補(bǔ)貼退坡影響，整體銷量下滑影響動(dòng)力電池裝機(jī)量外，動(dòng)力電池企業(yè)普遍遭遇現(xiàn)金流緊張、利潤(rùn)降低、材料價(jià)格上漲等難題，影響了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)整體出貨量和前三季度的業(yè)績(jī)。

在利元亨提交撤回注冊(cè)申請(qǐng)文件22天后，10月16日晚間，證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)披露，根據(jù)《科創(chuàng)板首次公開發(fā)行股票注冊(cè)管理辦法(試行)》(簡(jiǎn)稱“試行辦法”)第三十一條的規(guī)定，證監(jiān)會(huì)決定終止對(duì)利元亨發(fā)行注冊(cè)程序。

近日，美國(guó)儲(chǔ)能解決方案提供商KORE Power公布了在美國(guó)建立一家工廠的計(jì)劃，該工廠將為其Mark 1儲(chǔ)能系統(tǒng)生產(chǎn)鋰電池。

隨著全球溫室效應(yīng)不斷加劇，石油燃料告急，新能源產(chǎn)業(yè)被推向了潮頭，在新興產(chǎn)業(yè)下，大家都處于同一起跑線。而錯(cuò)過了汽車黃金時(shí)代的中國(guó)，不愿意與新能源汽車再次失之交臂。而新車有多火熱，二手車就有多受阻。新能源汽車不斷推陳出新，舊車無處消耗，殘值卻一低再低。

近日，在北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼及漁陽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)李偉杰的共同見證下，北汽新能源與漁陽集團(tuán)在“中國(guó)·藍(lán)谷”正式簽訂了1227臺(tái)EU300充換兼容出租車的采購(gòu)框架協(xié)議。

10月30日，工信部官網(wǎng)顯示，工信部會(huì)同國(guó)家稅務(wù)總局等部門將《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》(第二十七批)進(jìn)行了公示。公示文件顯示，蔚來汽車的ES8、比亞迪e3等車型入選。

眾所周知，比亞迪動(dòng)力電池同時(shí)涵蓋了磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，而安全性較高的磷酸鐵鋰電池多用于大型商用車，而普遍存在安全問題的基本是配備在乘用車上的三元鋰電池。從單體結(jié)構(gòu)上來看，三元鋰電池又分為軟包電池、硬殼方形電池以及圓柱形電池三種。