2019年諾貝爾化學獎為表彰鋰電池技術的不斷完善和進取，授予了約翰?B?古迪納夫、M?斯坦利?威廷漢和吉野彰。

日前青海省發改委印發《關于創新和完善促進綠色發展價格機制的實施意見》

近日，從美國市場傳來捷報，陽光電源成功簽約馬薩諸塞州15MW/32MWh儲能項目，未來將成為當地光儲樣板工程。這也是繼儲能調頻、用戶側儲能之后，陽光電源再向美國輸出的光儲大單!

汽車電動化浪潮的興起，鋰電池大施拳腳，作為電動汽車的“心臟”，重新“定義”汽車。

據媒體報道，中國電動汽車電池制造商寧德時代新能源科技有限公司(CATL)計劃進軍美國儲能市場，并在2019年太陽能國際(SPI)展覽會上首次推出住宅儲能系統。

進入2019年，電動汽車自燃起火事故頻發，矛頭直指動力電池。據不完全統計，根據國內外媒體所報道和動力電池相關的電動汽車安全事故目前統計已達40余起。

據江蘇能監辦消息，今年十一期間，江蘇省首次開展電力輔助服務啟停調峰市場試運行。

鋰離子電池終于有諾貝爾獎了。10月9日，97歲的約翰·B·古迪納夫(John B. Goodenough)、78歲的M·斯坦利·惠廷漢姆(M. Stanley Whittingham)和71歲的吉野彰(Akira Yoshino)一起拿到了本年度諾貝爾化學獎。

近日，河北保定開始建設蓄企回收試點，并發布關于蓄電池生產企業報名建設廢鉛蓄電池回收體系設點單位的公告。

隨著中國新能源汽車補貼的退坡，工信部廢止了《汽車動力蓄電池行業規范》并廢除第一、第二、第三、第四批符合規范條件企業目錄，代表著中國動力電池市場開始完全放開

高工產業研究院通過最新統計顯示，2019年9月我國新能源汽車生產約7.6萬輛，同比下降31%，環比增長3%;動力電池裝機量約3.95GWh，同比下降31%，環比增長9%

高工產研鋰電研究所(GGII)調研顯示，2018年儲能鋰電池(含通訊、電網、家庭、數據中心等儲能場景)市場出貨量7.6GWh，同比增長90.2%，市場規模99.7億元，同比增長率38.5%。

10月10日訊，北京時間10月9日下午，2019年諾貝爾化學獎揭曉。

在電動汽車中，動力電池組中密布各種傳感器，以監測電池發熱狀況與老化效應，以及動態熱負荷與自愈效應。最重要的，電動汽車的動力電池必須在整車架構層面進行設計開發，因為電池的運行狀況將影響到整個系統，而且動力電池模塊的設計、組裝、維護還面臨諸多困難。

10月9日傍晚，諾貝爾化學獎獲得者出爐，三位鋰電池教父John B. Goodenough、M. Stanley Whittingham和吉野彰共獲此殊榮。

盡管關于鋰離子電池的諾貝爾獎與中國科學家無關，但中國已經實實在在成為全球鋰電池領域的三大頭號玩家之一。

日媒稱，日本企業一直在包括材料在內的鋰電池相關領域擁有自身優勢。

廢舊動力電池最終去哪兒?如今這一問題正得到愈來愈多的關注。

日前，據外媒報道，三星SDI對外宣布，公司計劃投入3900億匈牙利福林(約合人民幣92億元)，用于擴建匈牙利首都布達佩斯市郊的電動汽車動力電池工廠。

新能源汽車補貼退坡政策實施之后，動力電池市場將洗牌的聲音不時泛起。最近幾年，有些企業攻城拔寨，不斷與各大整車企業簽訂配套合同，有些企業則持續走下坡路