電車匯消息：據(jù)電車匯實(shí)地采訪成都公交了解到，目前中植一客成都汽車有限公司（以下簡稱“中植一客”）已經(jīng)開始針對(duì)成都公交的產(chǎn)品需求定制了1－2款公交車做測(cè)試，而這已經(jīng)是中植一客母公司康盛股份宣布將總部從杭州淳安遷移至成都經(jīng)開區(qū)后的第9個(gè)月

（圖片來源：現(xiàn)代汽車英國官網(wǎng)）據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月9日，現(xiàn)代汽車公司（Hyundai Motor Company）以及起亞汽車公司（Kia Motors Corporation）宣布投資IONITY

周三下午北京時(shí)間17:45，諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)的獲獎(jiǎng)?wù)吖汲鰜砹耍灿腥唬謩e是97歲的約翰?古德伊納夫(John B. Goodenough)，現(xiàn)任德克薩斯大學(xué)(University of Texas)

據(jù)外媒報(bào)道，日前，為特斯拉研發(fā)電池的Jeff Dahn及其團(tuán)隊(duì)公布了一款新的電芯，該電芯壽命可達(dá)到100萬英里（約合160萬公里）。該團(tuán)隊(duì)透露，這款電芯使用了包含下一代單晶NMC材料和更為先進(jìn)的全新電解液（質(zhì)）

10月9日，市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局正式發(fā)布了《市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車事故報(bào)告的補(bǔ)充通知》。《通知》要求，生產(chǎn)者獲知其生產(chǎn)、銷售或進(jìn)口的新能源汽車在中國市場(chǎng)發(fā)生冒煙、起火事故的，

據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)普及的一個(gè)關(guān)鍵因素是需要具備足夠的續(xù)航里程，馬勒（MAHLE）沒有采用更大的電池來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，而是推出了一種新研發(fā)的、集成了熱管理功能的電池外殼。該解決方案能夠提高電池的快速充電能力，將動(dòng)力電池的體積縮小40%

1蔚來Q3銷量大漲35%超預(yù)期整個(gè)第三季度，蔚來累計(jì)交付ES8和ES6共4799臺(tái)，環(huán)比增加35.1%，同比增加47%。與此同時(shí)，蔚來股價(jià)在10月2日跌至1.19美元的低谷之后，在10月8日最高反彈回升至1.80美元，回升幅度達(dá)51.2%

得益于小型化、Bluetooth通信和嵌入式處理方面的進(jìn)步，現(xiàn)代助聽器具有比以往更多的功能，從流媒體音樂到能夠通過智能手機(jī)上的應(yīng)用程序調(diào)節(jié)聽力放大。然而，要實(shí)現(xiàn)這些增強(qiáng)的功能需要付出代價(jià)：現(xiàn)代功能需要更多功率

OFweek鋰電網(wǎng)獲悉，鼎勝新材近日在投資者平臺(tái)回復(fù)提問者時(shí)提到，鼎勝新材電池鋁箔已向特斯拉電池廠提供產(chǎn)品試樣，鼎勝新材將繼續(xù)加快推進(jìn)與其合作進(jìn)程。據(jù)了解，近年來由于看好鋰電池鋁箔的市場(chǎng)前景，主營空調(diào)鋁箔等業(yè)務(wù)的鼎勝新材將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向鋰電領(lǐng)域

動(dòng)力電池“退役潮”席卷而來，動(dòng)力電池回收也成為擺在整個(gè)行業(yè)面前的重要問題。“要加快完善落實(shí)動(dòng)力電池的回收體系。” 交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長蔡團(tuán)結(jié)在近日召開的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上提出。自

電池管理系統(tǒng)對(duì)于電動(dòng)汽車來說是重要的一個(gè)系統(tǒng)，關(guān)乎電池的安全，電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）是用來連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶，根據(jù)電池管理系統(tǒng)的主要作用來說，電池管理系統(tǒng)的主要功能包括，對(duì)于

9月9日下午，小米舉行媒體溝通會(huì)，小米集團(tuán)副總裁、集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席崔寶秋公布了小米充電技術(shù)方面的進(jìn)展。崔寶秋介紹，目前小米有線充電已經(jīng)突破100W，17分鐘即可充滿4000mAh電池。同時(shí)小米在業(yè)內(nèi)率先發(fā)布20W無線閃充，至今沒有對(duì)手

這個(gè)被外界稱為“沒傘的孩子”的民企成功突圍,上演了一場(chǎng)逆襲大戲。文 / 師雨菲編輯 / 粟靈科創(chuàng)板開板后第一個(gè)中報(bào)季已落下帷幕,白厚善所創(chuàng)辦的公司成為這個(gè)新舞臺(tái)的“明星”

電池制造公司康明斯（Cummins）宣布了與加州大學(xué)圣地亞哥分校(UC San Diego)的合作關(guān)系，共同分析電動(dòng)汽車電池的商業(yè)應(yīng)用和技術(shù)途徑，此次合作將為電池模塊的老化行為提供有價(jià)值的數(shù)據(jù)。據(jù)微鋰電團(tuán)隊(duì)了解，此次合作關(guān)系只專注于鋰離子電池的研究，這是專門研究用于商業(yè)應(yīng)用的再利用電池的項(xiàng)目之一

汽車“新四化”浪潮洶涌來襲，向傳統(tǒng)主機(jī)廠提出嚴(yán)峻的轉(zhuǎn)型考驗(yàn)。沿產(chǎn)業(yè)鏈上溯，Tier 1供應(yīng)商也相應(yīng)面臨著順應(yīng)行業(yè)發(fā)展大勢(shì)、調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略的挑戰(zhàn)。各大零部件廠商紛紛投身變革之中，全力謀求轉(zhuǎn)型之道。新能源：

大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)電動(dòng)汽車最大的短板是什么？對(duì)于消費(fèi)者或許是里程焦慮，但對(duì)于生產(chǎn)者，電池安全才是他們最操心的問題。鋰電池不僅是電動(dòng)汽車最核心的零部件，它還是引發(fā)電動(dòng)汽車自燃的首要原因——截至今年5月，新能源汽車國家監(jiān)管平臺(tái)共發(fā)現(xiàn)79起安全事故

他們的研究工作,為一個(gè)無線的、可擺脫化石燃料的世界奠定了基礎(chǔ)。文 / 師雨菲瑞典皇家科學(xué)院宣布,將2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)授予美國科學(xué)家John B Goodenough,英國化學(xué)家M Stanley Whittingham和日本化學(xué)家Akira Yoshino

2007年，享譽(yù)全球的手機(jī)品牌商蘋果公司首次發(fā)布使用電容屏的初代iphone，在人機(jī)交互的變遷史上掀起了觸控交互的革命浪潮。在這場(chǎng)革命的背后，ITO電極材料發(fā)揮巨大的作用。然而，隨著5G技術(shù)的商用，新技術(shù)的蓬勃涌現(xiàn)，促進(jìn)了柔性電子產(chǎn)品和大尺寸觸摸終端設(shè)備的發(fā)展

金屬鋅資源豐富，比能量高，作為負(fù)極在鋅錳、鋅鎳、鋅銀和鋅空氣等電池中具有較為顯著的推廣優(yōu)勢(shì)。但金屬鋅在傳統(tǒng)的水系電解液中，存在著嚴(yán)重的腐蝕和枝晶問題，極大地限制了鋅基電池的電化學(xué)性能和循環(huán)穩(wěn)定性能。為

近日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡稱寧德時(shí)代）與博世集團(tuán)（以下簡稱博世）建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將充分發(fā)揮各自在鋰電領(lǐng)域、汽車零部件領(lǐng)域的研發(fā)、技術(shù)和制造優(yōu)勢(shì)，以更快的速度推出更符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，推動(dòng)交通出行節(jié)能減排