2019年6月24日至27日，美國(guó)圣地亞哥舉行了第19屆車載電池前瞻技術(shù)國(guó)際會(huì)議“19th Annual Advanced Automotive Battery Conference（AABC 201

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：韓國(guó)兩大電池巨頭之間的矛盾進(jìn)一步激化。近日，韓國(guó)SK集團(tuán)旗下的電池生產(chǎn)商SKInnovation(下文簡(jiǎn)稱“SKI”)表示，計(jì)劃在美國(guó)起訴競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手LG化學(xué)，指控后者侵犯其電動(dòng)汽車專利。S

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：電動(dòng)車常常以環(huán)保便捷的特性受到消費(fèi)者的青睞，作為車輛的心臟部位，車載電池發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。為了能夠準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)車載電池鼓包、變形等問(wèn)題，確保電動(dòng)車的行車安全，日前，特斯拉對(duì)外公布一項(xiàng)新專

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：國(guó)軒高科在磷酸鐵鋰領(lǐng)域的市占率穩(wěn)居前三。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的動(dòng)力電池市場(chǎng)，盡管有寧德時(shí)代(78.520, 1.30, 1.68%)和比亞迪(51.440, 0.29, 0.57%)兩大超級(jí)巨頭，

市場(chǎng)和政策的共同疊加正在開(kāi)啟動(dòng)力電池回收領(lǐng)域的藍(lán)海，圍繞于此，作為應(yīng)用大戶的中國(guó)鐵塔正“跑馬圈地”。“未來(lái)的動(dòng)力電池回收市場(chǎng)將是一個(gè)藍(lán)海，誰(shuí)能在現(xiàn)在未雨綢繆，做好規(guī)劃和準(zhǔn)備，誰(shuí)就能搶占先機(jī)，在未來(lái)的藍(lán)

外媒報(bào)道稱，德國(guó)動(dòng)力電池系統(tǒng)供應(yīng)商Akasol將在2019年北美電池展上推出其新型高能鋰電池系統(tǒng)AKASystemAKM CYC，該電池已進(jìn)入電池模塊和系統(tǒng)的串行開(kāi)發(fā)階段。據(jù)了解，AKAModule

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：比亞迪（002594）銷量快報(bào)顯示，8月公司新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為 0.758GWh，本年累計(jì)裝機(jī)總量約為 9.756GWh。從裝機(jī)量來(lái)看，8月0.758GWh環(huán)比7月

全球范圍內(nèi)，尤其在中國(guó)和歐洲，48V系統(tǒng)解決方案的市場(chǎng)正在不斷擴(kuò)大。近日，博世已與寧德時(shí)代達(dá)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代將為博世提供長(zhǎng)期穩(wěn)定的電池貨源，并且負(fù)責(zé)電芯的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，應(yīng)用于

只差國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局最后的一紙反壟斷審查，國(guó)內(nèi)鋰電池隔膜行業(yè)的格局就將迎來(lái)巨變。恩捷股份發(fā)布《關(guān)于收購(gòu)蘇州捷力新能源材料有限公司100%股權(quán)的公告》稱，9月2日，公司董事會(huì)同意與勝利精密正式簽訂《

電池衰減問(wèn)題已經(jīng)當(dāng)前新能源市場(chǎng)的焦點(diǎn)話題，日本率先從車企入手“對(duì)癥下藥”。近日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省計(jì)劃要求各汽車廠商顯示內(nèi)置于純電動(dòng)汽車的電池壽命，使駕駛員能夠通過(guò)駕駛席的顯示器，了解重復(fù)使用不斷老化的鋰

動(dòng)力電池“退役潮”席卷而來(lái)，動(dòng)力電池回收也成為擺在整個(gè)行業(yè)面前的重要問(wèn)題。“要加快完善落實(shí)動(dòng)力電池的回收體系。” 交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)在近日召開(kāi)的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上提出。自

據(jù)BNEF預(yù)測(cè)，由于新能源汽車和儲(chǔ)能電站的增長(zhǎng)，到2030年，全球鋰離子電池需求將超過(guò)2000GWh。在本期半年展望報(bào)告中，我們更新了對(duì)電池金屬需求的看法、從供給方的角度提出對(duì)電池級(jí)金屬產(chǎn)品未來(lái)生產(chǎn)的

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著電池所有者和運(yùn)營(yíng)商尋求最大化其資產(chǎn)回報(bào)，他們同時(shí)面臨著應(yīng)對(duì)和管理電池退化的巨大挑戰(zhàn)。這仍然是是池行業(yè)最突出的挑戰(zhàn)之一，預(yù)計(jì)電池到達(dá)壽命終止（EoL）期可以持續(xù)使用約15年。電池退化將

遂寧市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)《遂寧市支持鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策》的通知各縣（區(qū)）人民政府，市直各部門：《遂寧市支持鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策》已經(jīng)市政府七屆49次常務(wù)會(huì)議討論通過(guò)，現(xiàn)印發(fā)給你們，請(qǐng)認(rèn)真貫徹

ITP發(fā)布的報(bào)告《Public Report 6 Lithium Ion Battery Testing》，給之前儲(chǔ)能電池測(cè)試的一個(gè)總結(jié)，整個(gè)實(shí)驗(yàn)跨度為3年4個(gè)月，預(yù)算為87萬(wàn)美金。測(cè)試分為兩個(gè)階段，

高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）統(tǒng)計(jì)分析，2018年中國(guó)硅基負(fù)極材料產(chǎn)量達(dá)5440噸，同比增長(zhǎng)2.3倍，硅基負(fù)極材料即將進(jìn)入批量放量期。主要驅(qū)動(dòng)力有：1）經(jīng)過(guò)近10年的研發(fā)，國(guó)內(nèi)硅基負(fù)極技術(shù)不斷成熟，產(chǎn)

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：長(zhǎng)壽命性能給退役的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池帶來(lái)新的價(jià)值。磷酸鐵鋰動(dòng)力電池退役后，可以進(jìn)入梯次利用市場(chǎng)，包括鐵塔基站，分布式儲(chǔ)能等領(lǐng)域。退役可以進(jìn)一步降低磷酸鐵鋰動(dòng)力電池全生命周期的成本，從而使得

記者9月23日從交通運(yùn)輸部了解到，“2019 EB-PAC全國(guó)新能源公交車性能評(píng)價(jià)賽”(簡(jiǎn)稱“評(píng)價(jià)賽”)日前在重慶舉行。交通運(yùn)輸部總工程師周偉表示，要強(qiáng)化市場(chǎng)化導(dǎo)向，共同協(xié)作推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步；因地制宜，科

進(jìn)入2019年，動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代（300750）駛?cè)肟燔嚨兰铀偾斑M(jìn)。高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年國(guó)內(nèi)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)總量為56.98GWh，同比增長(zhǎng)56%，寧德時(shí)代以2

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：韓國(guó)籍動(dòng)力電池工程師金朝吉（化名）跳槽到中國(guó)一家動(dòng)力電池企業(yè)，從事動(dòng)力電池電池包的系統(tǒng)研發(fā)工作。此前，他就職于韓國(guó)一家動(dòng)力電池企業(yè)。“新東家的駐外補(bǔ)貼、生活補(bǔ)貼加上其他補(bǔ)貼性費(fèi)用，收入應(yīng)