電動(dòng)車動(dòng)力電池主要是指用于家庭及類似場(chǎng)所的電動(dòng)交通工具上，作為其動(dòng)力來(lái)源的各類蓄電池。

快充是一個(gè)很多人夢(mèng)寐以求的特征，以往只有超級(jí)電容才能表現(xiàn)出來(lái)快充，所以要克服鋰電池不能快充的特點(diǎn)，我們要從材料的角度去入手，想辦法去提升材料特別是負(fù)極材料在充電時(shí)的性能，這就是在材料或化學(xué)基礎(chǔ)上要做的工作。

以鋰電池作為儲(chǔ)能裝置的新能源汽車，目前已經(jīng)成為了市場(chǎng)主流。然而，隨著新能源汽車的推廣和應(yīng)用，鋰電池自燃的問題和汽車使用安全已經(jīng)成為大家擔(dān)心的問題。究竟鋰電池為什么會(huì)自燃？電動(dòng)汽車是否可以安全、放心地使用？

考慮到70%的旅行者都會(huì)攜帶筆記本電腦，你或許應(yīng)該知道把筆記本放在背包里很容易致使其過熱并損傷電池。如果你經(jīng)常需要外出旅行，總結(jié)的下面這4條保護(hù)電子設(shè)備電池的正確方式應(yīng)該能讓你獲益良多。

目前，電池管理系統(tǒng)在電池在線監(jiān)測(cè)、狀態(tài)評(píng)估、充電管理、數(shù)據(jù)通信、控制策略等方面都取得了一定進(jìn)步，但電池組高效均衡技術(shù)方面的研究還處于起步階段。均衡技術(shù)研究分為均衡控制策略和均衡電路拓?fù)湓O(shè)計(jì)及硬件實(shí)現(xiàn)方式兩個(gè)方面。

電動(dòng)車品牌、款式太多，尤其是電池，又是鉛酸的又是鋰電的，不知道該選哪種電池，這一問題成很多消費(fèi)者的難題。

鋰電池的優(yōu)點(diǎn)之一，就是可以在方便時(shí)刻隨時(shí)為鋰離子電池充電，而不用非要想把電用光之后再充。那么，什么叫充電周期呢？一個(gè)充電周期意味著電池的所有電量由滿用到空，再由空充到滿的過程，這并不等同于充一次電。

從目前來(lái)看，中國(guó)電池的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入快車道，主要得益于鉛蓄電池行業(yè)的整頓和國(guó)家積極推動(dòng)新能源的舉措，使得新型電池如雨后春筍般崛起，興起了一股“新能源電池?zé)帷薄?/p>

隨著科技水平的高速發(fā)展，鋰電池的使用范圍及作用早已不言而喻，但是在我們的日常生活中鋰電池事故問題總是層出不窮，時(shí)時(shí)困擾著我們。

iOS 7.0.6 之后的很多iPhone 5S 用戶都抱怨說，設(shè)備相對(duì)以往出現(xiàn)電池消耗更快，以及散熱出現(xiàn)問題等情況。根據(jù)外媒 OS X Daily 報(bào)道描述：“在某些情況下，電池的消耗變得十分迅速，用戶基本上可以跟著電池的百分比來(lái)計(jì)時(shí)”。

電池是移動(dòng)設(shè)備的關(guān)鍵部件，我們的手機(jī)、平板和筆記本電腦都離不開電池。雖然電子技術(shù)在飛速發(fā)展，但電池技術(shù)的發(fā)展卻相對(duì)滯后。更令人遺憾的是，很多用戶還在錯(cuò)誤的使用和維護(hù)電池。 很多關(guān)于電池使用和維護(hù)的說法都源于過去的電池技術(shù)，這些技巧如果應(yīng)用于新技術(shù)電池之上，則會(huì)對(duì)電池造成損害。

近期，國(guó)內(nèi)航班連續(xù)發(fā)生多起旅客攜帶鋰電池冒煙或爆裂的不安全事件。如何攜帶鋰電池安全乘坐飛機(jī)，我們都有必要學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。

目前市場(chǎng)上的移動(dòng)電源都是采用電芯(鋰離子電芯、鋰聚合物電芯)轉(zhuǎn)換電能的方式供電，基本上看不到其他方式充電的移動(dòng)電源。其實(shí)，如果真正從供電方式上實(shí)行變革，那么，移動(dòng)電源行業(yè)或許將迎來(lái)革命，新的產(chǎn)品或許將取代移動(dòng)電源，成為新一代充電產(chǎn)品。

隨著科技水平的高速發(fā)展，鋰電池的使用范圍及作用早已不言而喻，但是在我們的日常生活中鋰電池事故問題總是層出不窮，時(shí)時(shí)困擾著我們，鑒于此，小編特別整理了鋰離子常見問題原因分析及解決措施，希望給大家提供方便。

循環(huán)性能對(duì)鋰離子電池的重要程度無(wú)需贅言；另外就宏觀來(lái)講，更長(zhǎng)的循環(huán)壽命意味著更少的資源消耗。因而，影響鋰離子電池循環(huán)性能的因素，是每一個(gè)與鋰電行業(yè)相關(guān)的人員都不得不考慮的問題。

消費(fèi)在選購(gòu)移動(dòng)電源時(shí)，都會(huì)上網(wǎng)查看一些什么移動(dòng)電源比較好之類的信息，一般都會(huì)了解到移動(dòng)電源的電芯與普通18650鋰電池和高級(jí)鋰聚合物電芯之分，可是大多數(shù)普通用戶都不知道這兩個(gè)電芯到底有什么區(qū)別，哪個(gè)更好，哪個(gè)更安全實(shí)用。

實(shí)際上，鋰電子的電池壽命是根據(jù)充電周期來(lái)決定的，以iPhone的電池為例，在完成500個(gè)充電盒放電周期后，電量會(huì)下降為原始電池容量的80%。

只要是電池供電的系統(tǒng)，就一直存在這個(gè)問題： 您錯(cuò)誤裝入電池，將正負(fù)極裝反，產(chǎn)生反向極性事件。系統(tǒng)暫時(shí)出現(xiàn)故障或永久損壞。

輕便的鋰電車開發(fā)看似簡(jiǎn)單，但其在技術(shù)和設(shè)備方面的投入很大，組裝的規(guī)范性和系統(tǒng)性對(duì)人員要求又高，稍微有些技術(shù)失誤都會(huì)導(dǎo)致電池?fù)p壞或者爆炸，故目前國(guó)內(nèi)只有較大型的生產(chǎn)商有實(shí)力正規(guī)投產(chǎn)，獲得國(guó)家和各省市認(rèn)可的銷售商也屈指可數(shù)。

碳納米管是一種可以變化多端的材料，比如碳納米管的管壁，它的直徑以及碳納米管比較重要的一個(gè)性能，就是表面積、純度、長(zhǎng)度等都可以在實(shí)際生產(chǎn)中進(jìn)行控制，而且是進(jìn)行精確控制。