報告 | 2019年中國鋰電池回收再利用市場前景分析,新能源汽車產業系我國國家戰略性新興產業，是“十三五”、“十四五”政府產業支持發展的重點，承載著我國汽車工業實現從“汽車大國”到“汽車強國”的重要使命，我國新能源汽車產業已進入快速發展期。（來源：微信公

南京網約車起火致一死一傷 警方調查原因系電動車鋰電池燃燒,8月14日9時許，南京一輛黑色網約車行駛至該市明基醫院北門附近，突然起火，駕駛員跳車救火，車輛撞上路邊花壇停下，后座一名乘客死亡。警方通報，系乘客自帶鋰電池組起火導致燃燒。警方通報經警方調查，乘客蔡某(男

17家企業固態電池布局起底,固態電池將成為三元電池的顛覆者。近年來，兼具高安全性、長壽命、高能量密度的固態電池研究受到廣泛關注，被公認為下一代電池的重要發展方向，有望在消費電子、電動汽車、規模儲能方面獲得應用。（來源：微信公眾號

德賽電池：儲能電池市場是未來拓展的重要業務領域,8月14日，德賽電池公告接受多家機構調研的情況。德賽電池表示，儲能領域鋰電池市場是公司未來拓展的重要業務領域，目前已與核心戰略客戶開展儲能領域業務合作。2019年上半年，公司實現營業收入73.28億元，同比增長16

鋰電裝機7月榜單：EV客車大幅增長 磷酸鐵鋰電池回暖,導語：2019年7月EV客車表現突出，裝機同比增長274.88%，環比增長139.95%，導致磷酸鐵鋰電池回暖，同比增長149.78%，環比增長59.38%。EV客車的大幅增長主要源于2019年國家新能源汽車補貼政策的影響。（來源：微信公眾

固態電池量產技術迎重大突破！,1991年索尼公司首次推出商業鋰離子電池，此后在廣大科研工作者和工程師的不懈努力下，鋰離子電池的各項性能都得到了大幅的提升【1】，而鋰離子電池的應用領域也從最初的3C消費電子領域擴展到了新能源汽車和分布式儲

中國正主導著全球鋰電池供應鏈,業界人士透露，在2019年初，全球鋰電池制造能力達316千兆瓦時(GWh)，其中中國鋰電池產能位居世界首位，占73%，其次是美國，遠遠落后于中國位居第二位，占12%。由此可見，中國正主導著全球鋰電池供應鏈。據外媒預計，

同比增長超四成！鄭州新能源汽車產量近3萬輛,中國汽車工業協會12日發布數據顯示，今年1至7月，新能源汽車產銷70.1萬輛和69.9萬輛，同比增長39.1%和40.9%，新能源產銷近期增速有所放緩，但總體保持穩步增長。今年上半年，鄭州新能源汽車產量2.3萬輛，同比增長44.

五大車企打響動力電池爭奪戰！大眾通用長城已開炮,看點：動力電池市場生變，五大車企入局自研電芯。（來源：微信公眾號“車東西”ID：chedongxi作者：Bear）汽車電動化的趨勢日益加劇，全球范圍內的車企、科技公司都在爭搶這一巨型產業轉型的“蛋糕”。在這一過程中

7月磷酸鐵鋰裝機量反超三元 磷酸鐵鋰即將回歸？,[摘要]7月份的磷酸鐵鋰電池裝機量達2.584Gwh，占比達55%；而三元電池裝機量僅2.075Gwh，占比為44%。這也意味著本月磷酸鐵鋰電池裝機量已經反超三元電池。2019年7月，我國動力電池裝機量達4.7Gwh,同比增長40%，環比下

“國資”援馳 深圳誠通意向收購*ST猛獅儲能電站,日前，誠通嘉成（深圳）實業控股有限公司（簡稱“深圳誠通”）與*ST猛獅全資控股子公司深圳市先進清潔電力技術研究有限公司（簡稱“深圳清潔電力”）簽署意向收購協議，將對深圳清潔電力旗下西藏猛獅峰谷源光伏科技

鈷鋰供應過剩 價格或持續下滑,電動汽車（EV）電池所使用的稀有金屬的價格下降明顯。代表性稀有金屬鈷的價格比年初下跌30%。鋰的行情也持續低迷。鋰的生產以超出電動汽車普及的速度增長，陷入了生產過剩。據8月11日報道，鈷和鋰主要用于鋰離子電池

技術|中英合作：開發出直接結合在織物中的“電池”,英國劍橋大學石墨烯中心與中國江南大學研究人員合作開發出可以直接結合在織物中的功能性儲能元件。這一成果為基于全織物的可穿戴電子產品開發奠定了基礎，預期可用于柔性電路、醫療保健監控、能量轉換等方面。該成果

華達科技子公司擬出售寧德時代全部股票 將獲利8400萬元,6月26日晚間，華達科技發布公告，擬授權江蘇恒義管理層，通過集中競價交易方式擇機出售江蘇恒義持有的寧德時代（300750）的全部股票，共計150.79萬股。初步測算，預計增加上市公司2019年度凈利潤約3600萬元。資料顯

ADAC分析報告：從長期來看BEV與FCEV將打成平手,無排放道路交通是可能的，ADAC說。并對兩種主要技術進行了比較。在交通領域，二氧化碳的排放量也必須減少。私家車專注于兩項技術：使用電池的電動汽車(純電動汽車，簡稱BEV)和燃料電池電動汽車(FCEV)，燃料電池通過

特斯拉秘密自行研發鋰離子電池 以期削弱對松下依賴,特斯拉的現任員工和前員工表示，特斯拉電池研發團隊的員工現在正專注于設計和制造先進的鋰離子電池，以及新的生產設備和工藝，這些生產設備和工藝可以讓特斯拉生產大量電池。這一舉措可能幫助特斯拉提供比現在價格更

固態鋰電池 氫燃料電池二者爭鋒：究竟誰才是新能源汽車主流？,當前，固態鋰電池和氫燃料電池兩大技術已成為新能源汽車產業發展的重要技術路線。二者爭鋒，各有利弊，我國新能源汽車布局該何去何從？國家新材料產業發展戰略咨詢委員會天津研究院行業分析師對此作了淺析。（來源：

負極市場競爭升溫 石墨化加工布局“大躍進”,摘要：而內蒙古地區憑借豐富的資源以及0.36元/KWh的低電價(最低至0.26元/KWh)成為負極企業石墨化建廠的選址首選。（來源：微信公眾號“高工鋰電”ID：weixin-gg-lb）負極材料行業正在迎來一場新的市場變局。受益于中

萬向123全固態電池研發取得突破 儲能市場應用可受益,6月24日，先進鋰離子電池和系統開發制造商萬向一二三和先進材料公司IonicMaterials今天正式對外宣布，全固態電池研發取得里程碑式進展。通過聯合開發協議，萬向一二三和IonicMaterials公司開發了行業第一種創新性方

重拳出擊！鉛蓄電池業治理正轉入回收再生環節,繼2019年4月國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會聯合發布《廢鉛酸蓄電池回收技術規范》之后，又一規范廢舊鉛蓄電池回收再利用的“國字頭”政策實施在即。日前，國家發改委就《鉛蓄電池回收利用管理暫行辦法