成本降30% 比亞迪將推新磷酸鐵鋰電池,在新能源汽車補貼大幅退坡的形勢下，成本更低的磷酸鐵鋰電池又有“回暖”之勢，曾是這條技術路線“堅定派”代表的比亞迪再次曝出新的鐵鋰電池研產計劃。8月22日，比亞迪業績交流會上透露，將于明年5-6月份推出的全新

Habitat Energy公司通過算法交易平臺優化電池儲能系統運營,據外媒報道，英國電池資產優化服務商HabitatEnergy公司已與英國清潔能源投資商ArlingtonEnergy公司簽訂合同，計劃為其管理和優化一個裝機容量為40MW電池儲能系統。ArlingtonEnergy公司正在部署的GreenfieldRoad儲能

一種全新的儲能成本計算方式：三種儲能電池單次充放成本對比,日前有專家提出一種新的儲能成本計算公式，這種考慮全生命周期的、通過計算每次充放電的成本方式，也許更能體現出儲能系統后期運營維護成本的影響。儲能的成本分布初始成本包括所有儲能相關設備的成本，如儲能系統、

淺析 | 鋰動力電池單體溫度測量傳感器的特性及應用,本文在簡介了鋰動力電池單體溫度測量的基礎上，重點論述了DS18B20溫度傳感器的特性、測溫原理及基于DS18B20的鋰動力電池單體溫度采集。（來源：微信公眾號“動力電池網”ID：sd-dldc作者：周志敏）01.鋰動力電池單體

特斯拉與LG化學達成合作 寧德時代還有機會嗎？,近日，據彭博社報道，特斯拉將采用LG化學的21700電池，用于中國工廠生產的Model3車型，預計后續生產的ModelY也將采用LG化學電池。（來源：微信公眾號“起點鋰電大數據”ID：weixin-lddsj作者：劉苗苗）據了解，電池

外媒：中國主導鋰離子電池市場 占全球73%產能,據國外媒體報道，隨著鋰離子電池的經濟效益不斷提高，其已經開始在重型設備、交通運輸等諸多行業取代鉛酸電池。而中國抓住了這一轉變，正在鋰離子電池行業占據主導地位。以下是翻譯內容：整個世界的電氣化程度越來越

英國研發500Wh/kg電動飛機鋰硫電池,繼汽車、船舶之后，飛機電動化也在吸引電池制造商的關注。報道稱，英國電池企業OxisEnergy正在與美國飛機制造商ByeAerospace合作，為未來的ByeAerospace電動飛機開發輕型鋰硫電池。該項目于今年9月啟動，計劃運行5年

大眾入股中國電池供應商疑云,根據大眾的電氣化戰略，中國將成為大眾汽車在未來電動汽車銷量最主要的市場，因此是否擁有充足且優質的動力電池供應，對大眾汽車而言就顯得至關重要。（來源：微信公眾號“高工鋰電技術與應用”ID：weixin-gg-lbte）

圣陽股份年中報：儲能電池營收5.07億元 同比增長51.21%,圣陽股份2019年半年度報告顯示，公司上半年營業收入8.9億元，同比增長5.46%，其中新能源及儲能電池業務營收5.07億元，占總收入的56.94%，同比增長51.21%。8月26日，圣陽股份發布2019年半年度報告，2019年上半年，圣

170GWh 船舶鋰電“大餅”如何啃？,摘要：業內觀點一致認為，船舶電動化尤其是純電動船將率先在內河、內湖等短距離運輸船、觀光船、輪渡船等市場爆發，且多集中在2000噸以內的船舶類型。（來源：微信公眾號“高工鋰電”ID：weixin-gg-lb作者：D歐陽宇

南都電源擬以部分儲能電站相關設備資產開展融資租賃業務,北極星儲能網獲悉，南都電源擬以部分儲能電站相關設備資產與平安租賃、海通恒信租賃開展融資租賃業務。南都電源近日公告稱公司審議通過了《關于開展融資租賃業務的議案》，為進一步盤活存量資產，拓寬融資渠道，優化

7月動力電池裝車4.7GWh：同比增40.6%,8月12日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布了7月的動力電池產銷數據。7月，我國動力電池產量共計5.7GWh，環比下降10.4%。其中三元電池產量4.3GWh，占總產量74.5%，環比下降6.4%；磷酸鐵鋰電池產量1.4GWh，占總產量2

儲能成本再降90%可實現100%可再生能源電力,近日有最新研究表明，儲能成本需再降90%才可實現100%可再生能源電力。可再生能源+儲能成本麻省理工學院能源研究副教授JessikaTrancik近日在Joule雜志上發表新研究成果：儲能成本降到什么程度才能實現100%可再生能源

為何電動車都用鋰電池？因為“鋰”會帶貨呀！,目前多數乘用純電動車的電池都摒棄了磷酸鐵鋰這種正極材料，轉而使用三元鋰材料，最主要的原因是因為對電池性能的更高要求，也就是對續航里程的更高要求。（來源：微信公眾號“嚴選好車163”ID：neteaseauto作者：嚴

新型儲能設備鈉電池：負極材料 二元過渡金屬硒化物的通用合成,鈉離子電池(SIBs)作為新型的儲能設備，具有成本低、金屬鈉儲量豐富等優點，是大規模電網應用的重要潛在選擇。（來源：微信公眾號“MaterialsViews”ID：materialsviews作者：MaterialsViews）目前，開發性能優異的電

動力電池降本路徑量化分析：遠期三元模組有近40%的降本空間,在電動車“平價化”進程中，動力電池企業降價壓力較大，因此考量動力電池降本路徑是判斷其盈利能力的核心點，為此我們針對三元模組與磷酸鐵鋰Pack構建了成本敏感性模型。※方法介紹：首先篩選出主要降成本的路徑，并

動力蓄電池：中國科創企業等待市場檢驗,多年來，我國一直在大力推進新能源汽車的發展，但動力電池一直是新能源汽車發展的短板。然而，從科創板最新上市的幾家新能源汽車相關企業，我們看到了企業對動力電池的努力，以及資本市場對電動汽車的信心。（來源：

迎峰度夏一戰 湖南芙蓉儲能電站有效緩解用電緊張,8月12日，位于長沙中心城區的芙蓉儲能電站電池艙內，國網湖南綜合能源公司事業部副經理黃博文正帶領運維人員專注檢查。近日，受連日晴熱高溫天氣影響，用電負荷急劇攀升，長沙電網四次刷新歷史紀錄。為打好迎峰度夏

億緯鋰能凈利潤升215.23% 儲能電池業務布局完成、市場占有率快速上升,8月15日，億緯鋰能發布2019年半年度報告，報告顯示公司上半年實現營業收入25.30億元，同比增長34.30%，凈利潤5.01億元，同比增長215.23%。億緯鋰能表示報告期內，動力電池、儲能電池成為公司增量最大的業務，帶動了

能源局局長點名力爭突破的大規模儲能技術特點和優勢對比,近日，國家能源局局長章建華在人民日報發表文章表示，“加快推進能源技術裝備自主化進程，力爭在大規模儲能、智能電網、先進核電、氫能和燃料電池等重點領域取得突破，搶占能源轉型變革先機”。大規模儲能技術，即時