5月3日，特斯拉發(fā)布第一季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第一季度營(yíng)收為34．09億美元，高于去年同期的26．96億美元；凈虧損為7．85億美元，與去年同期的凈虧損3．72億美元相比有所擴(kuò)大；隨后，馬斯克稱將很快宣布中國(guó)電池工廠選址。

目前，磷酸鐵鋰電池主要在電動(dòng)汽車中應(yīng)用，近兩年開(kāi)始逐步走入通信行業(yè)。影響磷酸鐵鋰電池大規(guī)模使用的原因，主要是價(jià)格過(guò)高以及對(duì)可靠性的擔(dān)心。

據(jù)OilPrice網(wǎng)站報(bào)道，電動(dòng)汽車革命正在推動(dòng)鋰離子電池的蓬勃發(fā)展。到2022年，鋰離子電池的市場(chǎng)規(guī)模可能會(huì)達(dá)到670億美元——只要供應(yīng)能源源不斷，其就會(huì)一直興旺。

去年10月，《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng)，相關(guān)政策導(dǎo)向之一是動(dòng)力系統(tǒng)從鉛酸電池升級(jí)為鋰電池，這一導(dǎo)向在業(yè)界引起了較大的反響。那么，低速電動(dòng)車的鋰電化過(guò)程會(huì)帶來(lái)哪些機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)？

作為電動(dòng)汽車品牌的領(lǐng)先企業(yè)，特斯拉公司身上不僅僅承擔(dān)的是做出電動(dòng)汽車那么簡(jiǎn)單，公司的動(dòng)向可以說(shuō)更是代表了整體電動(dòng)汽車市場(chǎng)的動(dòng)向。

動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代上市在即，曾經(jīng)位列一線陣營(yíng)的鋰電“老兵”—天津力神，也發(fā)起了重塑行業(yè)地位的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

由于動(dòng)力電池技術(shù)路線的不同，使得各企業(yè)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并且國(guó)家此前建立的一些相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)有隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展而及時(shí)跟進(jìn)。　　因此，我國(guó)有必要參考國(guó)外的一些技術(shù)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來(lái)不斷完善自身，讓新能源汽車更加有序健康的發(fā)展。

平日里電動(dòng)車不宜放樓梯口或門(mén)口，鋰電池更不宜過(guò)度充電，“其實(shí)平時(shí)我們的手機(jī)、充電寶也一樣，使用鋰電池的時(shí)候第一不要撞擊，第二不要過(guò)充，很多人睡覺(jué)時(shí)一直插著充電，其實(shí)是很危險(xiǎn)的。

近日，美國(guó)似乎又將矛頭指向全球通信設(shè)備巨頭華為，再次觸動(dòng)了中國(guó)制造業(yè)缺乏核心技術(shù)的痛點(diǎn)。在來(lái)勢(shì)洶洶的貿(mào)易戰(zhàn)中，美國(guó)步步緊逼，多線開(kāi)火，我國(guó)動(dòng)力鋰電池行業(yè)也要謹(jǐn)防類似風(fēng)險(xiǎn)。

電動(dòng)車?yán)m(xù)航不足是很多用戶最大的心病，每天回家雷打不動(dòng)的第一件事就是給電動(dòng)車充電，騎在半路上還得時(shí)刻關(guān)心剩余電量是否夠返程使用。那么，用戶應(yīng)該怎樣選擇一款長(zhǎng)續(xù)航型的電動(dòng)車呢？

隨著產(chǎn)業(yè)鏈的良好拉動(dòng)，鋰電池市場(chǎng)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2018年，全球鋰電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2313．26億元。

時(shí)隔一年多的動(dòng)力電池白名單再度回歸，在業(yè)內(nèi)一時(shí)疑問(wèn)、詢問(wèn)、質(zhì)疑聲四起。近幾年來(lái)動(dòng)力電池業(yè)的發(fā)展景象，被一些行業(yè)大咖們形象地總結(jié)為“波瀾起伏”，但“濤聲依舊”。

目前，巡鷹正深耕鋰電池回收利用領(lǐng)域，并與國(guó)內(nèi)電池領(lǐng)軍企業(yè)國(guó)軒高科建立戰(zhàn)略合作。自此，巡鷹將借力國(guó)軒的核心技術(shù)，依托國(guó)軒產(chǎn)業(yè)力量，搭乘產(chǎn)業(yè)快車，為動(dòng)力電池梯次開(kāi)發(fā)，永續(xù)利用不斷貢獻(xiàn)自己的力量。

2017年，國(guó)內(nèi)某動(dòng)力電池企業(yè)總工告訴電池中國(guó)網(wǎng)：“明年我們的高品質(zhì)動(dòng)力電池將會(huì)漲價(jià)”；2018年年初，有消息稱由于原材料價(jià)格持續(xù)上漲，LG 18650全系列電芯價(jià)格將上漲15％－20％。

巡鷹新能源產(chǎn)品應(yīng)用范疇涉及備用電池、UPS不間斷電源、家用備用電池、太陽(yáng)能路燈電池組、低速四輪車電池包、鋰電池電瓶車、拆解成分、礦燈及照明燈、農(nóng)業(yè)用具等。

在鋰電池的價(jià)格在一定的時(shí)間之內(nèi)還無(wú)法降低到與鉛酸電池相競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格，但不能否認(rèn)鋰電池的價(jià)格正在逐步降低，再有一點(diǎn)，國(guó)家對(duì)鉛酸電池的政策性加稅也促進(jìn)鋰電池的加快發(fā)展，占領(lǐng)低速電動(dòng)汽車這塊迅速增長(zhǎng)的市場(chǎng)。

近年來(lái)政府部門(mén)為了推動(dòng)中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展，連續(xù)出臺(tái)了多個(gè)政策，但由于政策波動(dòng)以及行業(yè)快速變化，動(dòng)力電池行業(yè)間歇性震蕩，讓電池企業(yè)苦不堪言。

近日，發(fā)表在最新一期美國(guó)化學(xué)學(xué)會(huì)《納米快報(bào)》上的研究顯示，中國(guó)科學(xué)家有望開(kāi)發(fā)出一種防燃燒和爆炸的鋰電池，這種由新材料制備的鋰電池可彎曲、成本低且更加安全。

聯(lián)邦快遞目前正在使用一輛燃料電池電動(dòng)貨車來(lái)運(yùn)送貨物，這是首次在北美公路使用的燃料電池電動(dòng)貨車。

在鋰電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，評(píng)定電池容量和性能是其中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。