日媒稱，日本企業陸續研發大幅提高空氣電池使用壽命的技術，使用壽命是有“終極蓄電池”之稱的空氣電池的最大課題。富士通旗下的FDK公司開發的氫-空氣燃料電池有望3年后實現實用化。日本電信電話公司(NTT)試制出使用壽命較長的鋰空氣電池。

蘋果的iPhone手機電池一直都是比較小容量的，即使是iphoneX，也不過是2716毫安時，對比起華為p120pro等4000毫安時電池手機來說，確實存在不小的差距。但是很多人都會發現即使是iphonex的電池那么小，續航能力卻比華為等手機好？到底是為什么呢？

隨著環保意識的提高以及油價的飆升，新能源車型成為越來越多消費者的選擇，不過隨著關注度的提高，新能源汽車也逐漸露出了弊端，像續航，充電以及電池質量等成為了消費者不可忽視的問題。

試想一下這樣的情景，我們發現遙控器沒有電了，然后我們從桌面的收納盒中拿出了兩節五號電池，然后順手將更換下來的電池放進了收納盒，類似的情景發生了幾次之后，有一天，當我們再次需要更換電池的時候，我們突然發現，在收納盒中有好多電池，其中有一些是沒有用過的新電池，還有一些是更換下來的舊電池，于是乎，我們頭大了。在我們腦中閃現出來的是反復利用遙控器測試電池的畫面，最要命的是遙控器用的是兩節電池，這樣要試出誰有電誰沒電就更加繁瑣了。

我國幅員遼闊，有著豐富的太陽能資源。除了光伏行業的宏觀大事，再回到微觀的光伏電池板上。如果有人突然問你，一塊光伏電池板一年能發多少度電？大概很多人都會愣神，是啊，到底多少呢？

鉛酸蓄電池到底有多老式呢？它是1859年由法國人普蘭特發明的，至今已有一百多年的歷史了，1927年，德國博世公司開發出汽車用鉛酸蓄電池，自從它被應用到汽車上后至今，技術上幾乎沒有什么改變。

據外媒報道，電動汽車由可充電的鋰離子電池（LIB）驅動，但是目前，人們還沒有完全了解和完善鋰離子電池。

據了解，Talga正在為規模達數十億美元的全球電池、涂料、建筑和復合材料市場開發石墨烯和石墨增強產品。

關于即將發布的小米9，最近可以說是站在了風口浪尖之上，特別是小米和榮耀之間的口水仗，在網上更是打的如火如荼，當然，小編今天并不是來探討這個口水仗的，而是來和大家聊一聊一些實質性的問題，關乎每個用戶的貼切問題，那就是小米為什么不像榮耀V20那樣用4000毫安的大電池呢？

據外媒報道，現代汽車今年晚些時候在中國推出的Encino電動車（海外版車型為Kona）將采用中國電池供應商寧德時代的電池產品，其目的在于希望利用中國政府的電池補貼政策，以獲得收益。

據美國《能源與環境科學》雜志上近日刊登的能源學研究報告，英國團隊成功研制出一種新型無毒電池原型，利用全新技術，在幾秒內能完成充電或放電，其未來在儲能領域或擁有巨大的應用潛力。

如果手機電池制造商能夠預先判斷出哪些電池至少可以連續使用兩年，那么他們就能把這些電池賣給手機制造商，而把剩下的賣給要求不那么高的設備商。新的研究表明電池生產商可以做到這一點。這項技術不僅可以用來對制造出來的電池進行分類，還可以幫助新的電池設計更快地進入市場。

由于能源需求的日益增長，化石燃料的消耗與CO2排放總量快速上升，“清潔、低碳、安全、高效”的能源變革已是大勢所趨。可再生能源(如太陽能、風能、水電等)作為替代能源大規模使用卻受限于其固有的間歇性、波動性與隨機性；而氫是一種潔凈的二次能源載體

早段時間，南澳大利亞已將世界上最大的鋰電池組投入了運營。但是一家本地初創企業表示，他們可以提供更好的解決方案。

今天的主題是“退役電池梯次利用”，應該說這個主題是我們這個產業在這幾年來一直非常關注的熱點，同時也是這幾年來我們一直感受到的一個痛點。

隨著新能源汽車市場的快速崛起和儲能市場的快速發展，對鋰離子電池的需求也在不斷攀升，市場需求的激增也讓人們普遍擔憂全球相關資源的儲量能否支撐汽車大規模電動化和儲能需求的大幅增加，甚至有人擔心未來會不會出現能夠左右全球能源格局的新“中東”地區。

近年來環保的概念在全球逐漸普及開來，與此同時世界上很多國家開始響應用新能源汽車取代燃油車。歐洲重要的汽車生產國家德國和英國已經確定將在2030年后禁售燃油車。過去一年全球新能源汽車銷量達到550輛，而我國作為人口大國，過去一年的銷量高達125萬輛，預測今年這一數字將繼續增加。

在鋰離子電池中負極電勢較低，因此會導致電解液在其表面發生還原反應，產生的分解產物就成為了我們常說的SEI膜。

作為純電動汽車最核心的零部件之一，動力電池對車輛的續航里程、整備質量、動力表現、操控性能等息息相關。

目前國內已經有多家動力電池廠商推出了重量能量密度在300Wh/kg以上的動力電池產品，以滿足電動汽車日益增加的續航里程對高能量密度動力電池的需求，但是基于液態電解液的鋰離子電池能量密度馬上要觸碰到天花板，目前普遍認為現有的鋰離子電池體系的能量密度上限是350Wh/kg，要進一步提升電池的能量密度就需要采用新的體系。