廢氣廢水如何才能不影響生態環境？如何讓“放錯地方的資源”產生價值？如何破解“垃圾圍城”困局？6月5日是世界環境日，廢物處理再次成為各國關注的焦點問題之一。日前記者在采訪中了解到，目前一些廢物處理的新技術新方法正在運用中，成為守護世界藍天碧水的新力量。

6月4日，工信部發布消息稱，京津冀三地加快推進動力蓄電池回收利用試點工作，北汽鵬龍、北汽新能源、北汽福田以及格林美、廈門鎢業、河北鋼鐵集團等產業鏈上下游企業近日共同在河北省黃驊市合作實施了北汽鵬龍動力電池梯次利用及資源化項目。

鋰離子電池憑著高能量密度和優異的循環性能等優勢，在3C產品、儲能和動力電池等方面取得了巨大的成功，但是高能量密度也帶來了更大的安全隱患，特別是當發生內短路時，短時間內鋰離子電池局部產生大量的熱量，引起電解液、活性物質分解，產生更多的熱量，非常容易引發熱失控，從而產生嚴重的安全問題。

據外媒報道，本周，特斯拉（Tesla）確認表示，其正在開發一個“獨特的電池回收系統”，該公司認為，從長期來看，該系統可以節省“可觀的資金”。

隨著新能源汽車補貼的退坡，國內電池企業對動力電池高能量密度的瘋勁似乎有所減緩。

鋁箔是一種用金屬鋁直接壓延成薄片的燙印材料，其燙印效果與純銀箔燙印的效果相似，故又稱假銀箔。

近日，中國科學院深圳先進技術研究院集成所功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳（第一單位通訊）聯合香港城市大學教授李振聲（共同通訊）成功研發出了一種基于陰離子雜化策略新型電池。

物聯網智慧城市等市場快速發展，大量行業開始使用一次鋰電池作為終端設備的電源方案，選型的同時大家都會對電池容量是否足額的問題產生疑問，小編今天就帶大家一起來實地測試下，順帶普及一點一次鋰電池知識。

隨著電動汽車技術的發展，以及政府的政策鼓勵與扶持，電動汽車（混動＋純電動）以每年超過50％的速度高速增長，電池以及電池管理系統作為電動汽車的核心組件，其市場需求也獲得相應的快速增長。

《自然·通訊》近日在線發表武漢大學關于堿性聚合物電解質燃料電池非貴金屬催化劑的最新研究成果，揭示了燃料電池催化劑設計的一個重要原理，有望大幅降低燃料電池造價，解決我國目前車用燃料電池關鍵材料依賴進口問題。

近年來，全球范圍內能源形勢發生了劇烈變化，能源發展趨向“高效化、清潔化、低碳化和智能化”，加速推進能源革命，減少環境污染是新時期人類面臨的重要任務之一。