進(jìn)入2017年，動(dòng)力電池廠商進(jìn)入艱難時(shí)刻、生存壓力驟增，遭受著來(lái)自上下游兩端的擠壓。一邊是電池原材料價(jià)格的不斷上漲，一邊新能源汽車補(bǔ)貼下調(diào)?！敖衲陝?dòng)力電池企業(yè)的生存壓力很大，利潤(rùn)空間被極

5月26日消息彭博社援引知情人士消息稱，中國(guó)私募股權(quán)投資公司金沙江資本（GSRCapital）接近達(dá)成10億美元收購(gòu)日產(chǎn)電池子公司（AESC）控股股權(quán)的交易。AESC為日產(chǎn)旗下子公司

在本報(bào)去年曾就某款電動(dòng)汽車在冬天實(shí)際使用續(xù)航里程數(shù)，不到廠家標(biāo)注數(shù)的一半做了報(bào)道后，不少車主紛紛向《證券日?qǐng)?bào)》記者反映，他們所使用的電動(dòng)汽車都有不同程度的衰減問題，使用時(shí)間越久，衰減越厲

據(jù)外媒“綠色汽車報(bào)告”網(wǎng)站5月16日?qǐng)?bào)道，以色列初創(chuàng)技術(shù)公司“儲(chǔ)點(diǎn)”最新推出“閃充”汽車電池，能夠在5分鐘之內(nèi)為電動(dòng)汽車充滿電。該項(xiàng)技術(shù)是“儲(chǔ)點(diǎn)”公司繼2015年首次提出電動(dòng)汽車電池計(jì)劃

隨著政策的推進(jìn)以及下游需求的刺激,動(dòng)力電池行業(yè)的上市公司紛紛加大了產(chǎn)能上的投資.統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2016年底中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能為101GWh,預(yù)計(jì)至2017年年底規(guī)劃總產(chǎn)能將達(dá)230GWh,

清華大學(xué)教授沈萬(wàn)慈在25日開幕的“2017年中國(guó)國(guó)際石墨大會(huì)”上表示，微晶石墨作為動(dòng)力電池的負(fù)極材料很大的發(fā)展希望。“現(xiàn)在在內(nèi)蒙古的瑞盛、福建的翔豐華、還有株洲的弗拉德等地已經(jīng)進(jìn)入中試階

6月8日，協(xié)鑫集成科技股份有限公司與上海蓄電池有限公司在徐州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在適用于儲(chǔ)能發(fā)電側(cè)和用電側(cè)使用的鉛碳電池領(lǐng)域強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，攜手助力儲(chǔ)能時(shí)代加速到來(lái)。協(xié)鑫集成儲(chǔ)能系統(tǒng)事業(yè)部

6月8日，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，作為首先進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)的主流汽車制造商之一，雷諾公司將同一家名為Powervault的家用能源初創(chuàng)企業(yè)合作推進(jìn)一個(gè)環(huán)保節(jié)能計(jì)劃，該計(jì)劃旨在降低家用太陽(yáng)能系統(tǒng)成

西媒稱，電動(dòng)汽車的擴(kuò)張式發(fā)展將徹底改變國(guó)際原材料市場(chǎng)的格局。在當(dāng)前的國(guó)際市場(chǎng)上，這一進(jìn)程已經(jīng)對(duì)一些原材料（如鋰、原油等）的價(jià)格造成了正面或負(fù)面的影響。而且隨著電動(dòng)汽車不斷蠶食以汽油和柴油

華榮化工年產(chǎn)2萬(wàn)噸鋰電池電解液擴(kuò)能技改項(xiàng)目正在實(shí)施中，最近公司還投資設(shè)立新能源集團(tuán)公司，以及擬在福建寧德投資設(shè)立全資子公司，建設(shè)年產(chǎn)4萬(wàn)噸鋰離子動(dòng)力電池電解液項(xiàng)目。6月8日，江蘇國(guó)泰（

除了商業(yè)模式遭受詬病，共享充電寶也被吐槽“技術(shù)壁壘低”。而包括無(wú)線充電在內(nèi)的高科技技術(shù)，被一些媒體認(rèn)為不久后會(huì)讓共享充電寶走向“窮途末路”。不過，據(jù)真鋰研究首席分析師墨柯對(duì)我們表示，目

由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)聯(lián)合青海省人民政府、工業(yè)與信息化部、科學(xué)技術(shù)部共同主辦的鋰產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇，于2017年6月21日在青海省西寧市召開。德國(guó)萊茵檢測(cè)TüVRheinland項(xiàng)目經(jīng)理皮

6月21日，在青海鋰產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇中，國(guó)家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華的一番話令人深思：“到2020年，動(dòng)力電池企業(yè)龍頭位置就已經(jīng)確立，而未來(lái)的前五家動(dòng)力

從2015年開始至今，特斯拉在中國(guó)建廠的消息就源源不斷地涌現(xiàn)，廣州、蘇州、合肥等城市曾相繼被預(yù)測(cè)為選址地，真真兒地吊足了同行和媒體的胃口。這次的上海傳聞是最接近真相的一個(gè)。不斷地被傳出建

“真是太忙了，關(guān)注公司的投資機(jī)構(gòu)太多。”風(fēng)塵仆仆的贛鋒鋰業(yè)董秘歐陽(yáng)明對(duì)記者表示，近年來(lái)公司業(yè)績(jī)高速增長(zhǎng)，但今后業(yè)績(jī)能否繼續(xù)高速增長(zhǎng)，取決于下游需求和公司海外資源拓展情況。公司已從單純的鋰

近年來(lái)，隨著我國(guó)新能源汽車快速發(fā)展，動(dòng)力電池需求猛增，直接帶動(dòng)了以鋰電池為代表的相關(guān)產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)。然而，隨著產(chǎn)業(yè)政策的變革和市場(chǎng)形態(tài)的變化，產(chǎn)能過剩、續(xù)航時(shí)間短等問題成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶

6月22日晚間，多氟多披露定增預(yù)案，擬向多氟多實(shí)業(yè)等10名特定投資者非公開發(fā)行公司股票不超1.26億股，募集資金不超20.02億元，投入到“年產(chǎn)1萬(wàn)噸動(dòng)力鋰電池高端新型添加劑項(xiàng)目”與“3

在剛剛過去的周末里，特斯拉公布了一個(gè)好消息：平價(jià)車型Model3的動(dòng)力電池已經(jīng)正式在內(nèi)華達(dá)州超級(jí)電池工廠Gigafactory1投產(chǎn)，預(yù)計(jì)7月進(jìn)行量產(chǎn)。電池一直是電動(dòng)汽車的核心技術(shù)，

5月23日，駱駝股份發(fā)布公告稱，公司全資子公司駱駝集團(tuán)新能源電池有限公司(下稱駱駝新能源)收到湖北襄陽(yáng)高新管委會(huì)撥付的財(cái)政補(bǔ)助3048.8萬(wàn)元。據(jù)了解，駱駝新能源電池項(xiàng)目總投資20億元，

在過去一段時(shí)間里，特斯拉一直是行業(yè)中的佼佼者，但是隨著全球范圍內(nèi)大量電池制造商的崛起，電池的售價(jià)想必是要下跌了。根據(jù)Bloomberg公司的分析報(bào)告估計(jì)，2021年的電池工業(yè)產(chǎn)值將會(huì)達(dá)到