爭奪鈷和鎳等稀有金屬的競爭正日趨激烈。因為稀有金屬是純電動汽車（EV）和可再生能源電池的必要材料，但由于中國企業的攻勢，供給風險和行情的波動明顯。日本軟銀集團（SBG）和德國寶馬（BMW）等貼近消費者的企業正在接近上游的礦山業務。此外，有色金屬企業也競相進行回收利用的技術創新，支撐“去石油化”時代的新產業。

美國Manganese公司近日宣布宣布，其合作伙伴KemetcoResearch已經開始通過一個試驗工廠的第1和第2階段，對選定的負極廢料樣品進行加工，該試驗工廠旨在回收鈷、鎳、錳和鋁。KemetcoResearch總裁諾曼?周（NormanChow）表示，經歷了前兩個階段是一項成就，因為該公司正在努力證明其專利批準的鋰離子電池回收技術。

隨著LG化學的訂購，MtHolland鋰項目雖然還未開建，但其75%的產能已經有了買主。根據協議，LG化學將在最初的10年期限內，每年向Kidman購買1.2萬噸的氫氧化鋰。LG化學將按照合同期限內的市場價格進行支付。

應用于催化領域的新型納米材料不斷涌現，并在幾種典型的催化反應中展現出新穎的特性。以下匯總了本季度發表于Nature子刊上催化材料的研究動態。從中可以看出，單原子催化無疑是當前的一大熱點，合金/復合材料也有很大的探索空間。

據外媒報道，瑞典斯德哥爾摩大學（StockholmUniversity）研究了一種新方法，可將鎳金屬氫化物電池（nickel-metalhydridebatteries）的使用壽命延長數倍，這意味著這類電池的充電次數會增對，但卻不會損失電池容量。該方法意味著電池電量耗盡后可進行修復，而不像其他充電電池那樣，必須融化才能實現循環再利用。

現在，UPS電源電池大部分人用的都是蓄電池，UPS蓄電池一直是UPS領域的標配儲能電源，但隨著鋰電池近幾年來的快速發展，在技術和成本上都得到了一個提升。

中國電池公司GEM將從2019年至2023年向韓國電池制造商ECOPROCoLtd供應17萬噸原材料，這是其在蓬勃發展的動力電池市場中贏得更大份額的最新努力。該公司在周一向深圳證券交易所提交的一份文件中表示，公司與ECOPRO簽署了一份備忘錄，將于2019年出售16,000噸鋰鎳鈷鋁氧化物（NCA）正極材料。GEM表示，到2020年，產量將增加至24,000噸，2021年將增加至40,000噸。

二氧化碳能變廢為寶成為鋰電池電解液溶劑，奧克股份的“新能源鋰電池電解液溶劑項目”實現了這一綠色目標。日前，奧克股份與中科院過程所共同開發的“固載離子液體催化二氧化碳制備碳酸二甲酯（DMC）/乙二醇綠色工藝”通過了中國石油和化工聯合會組織的、由多位院士組成的鑒定委員會的技術成果鑒定。

澳大利亞礦業資源公司GalaxyResourcesLtd周一表示，已收到潛在合作伙伴提供的幾項阿根廷旗艦SaldeVida鋰項目的報價。Galaxy在一份聲明中表示，只有在關系的最終條款正確認識到SaldeVida的基本價值并且合作伙伴可以為該項目增加額外價值時，它才會與戰略合作伙伴進行合作。它表示將在短期內繼續發展鋰項目。

俗話說“以銅為鏡，可以正衣冠；以史為鏡，可以知興替”，高工鋰電對進入2018年13批《推薦目錄》的新能源乘用車進行了系統分析，以期對動力電池技術變遷有更清晰的認識。

電池回收了，后續怎么處理？除了直接拆解提取金屬材料，另一個重要途徑就是動力電池梯次利用。

UPS電池廠家在國內的品牌非常之多，一個手都數不過來，UPS電源和電池當市電中斷時，UPS立即將電池的直流電能，通過逆變器切換轉換的方法向負載繼續供應220V交流電，使負載維持正常工作并保護負載軟、硬件不受損壞。

“補貼與高能量密度掛鉤下，三元成為乘用車的主流選擇。隨著補貼退出，應用市場會用腳投票，性能、成本、細分市場需求多重因素作用下，明年磷酸鐵鋰的應用風潮或會重啟。”補貼退出的時間節點越是臨近，磷酸鐵鋰的市場需求越將快速回升。

智利將推遲此前宣布與世界頂級鋰生產商AlbemarleCorp達成的仲裁，預計該美國礦業公司將提出新的要約，以使其符合2016年合同。根據合同，總部位于美國的Albemarle公司同意以低于希望在智利生產電池金屬的公司提供高達25％的年產量。但國家開發機構Corfo在富含鋰的SalardeAtacama租賃Albemarle的采礦權，在Octr威脅要將爭議提交給總部位于巴黎的國際商會，稱礦工未能“認真”提供給公司，從而違反了合同條款。

韓國SKInnovation投資17億美元在美國佐治亞州新建的汽車動力電池生產廠本周二正式破土動工。

2018～2020年我國正極材料需求量分別有望達到25.5、31和40.2萬噸，其中2018～2020年三元正極需求量分別為12.7、16.8和23.8萬噸。

車載式UPS鋰電池是專為特種改裝車輛設計的一款UPS電源，車載UPS系統設計，極大提高供電系統的可靠性，成為通信指揮車上重要的供電設備保障。

UPS不間斷電源是將蓄電池與主機相連接，通過主機逆變器等模塊電路將直流電轉換成市電的系統設備，UPS一般由整流器、蓄電池、逆變器、靜態開關和控制系統組成。

自己動手對UPS電池進行更換，想要將鉛酸蓄電池更換為鋰電池。對于這一行為，小編想說，如果想要將其改造的適宜長期使用，在過程中，需要注意和進行改動的地方很多。

隨著社會的發展，科技的流行，越來越多人使用電子產品，鋰電池充電器是專用的，適配器一般指電源。在介紹鋰電池充電器跟電源適配器的區別前，我們先來認識一下什么叫充電器，什么叫電源適配器。一起跟著小編往下學習吧!