新能源汽車動力電池，因自身重量缺陷和能量密度需求矛盾，在整車零件子系統中，輕量化需求顯得尤為迫切。

日前，上汽躍進的燃料電池輕卡完成驗收，整車實現-30℃啟動和運營，即使是北方冬天也能夠正常使用。

2018年5~13批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(以下簡稱“《目錄》”)中，共有17家整車企業的74款氫燃料電池車型進入目錄(2018年6月11日之后新能源汽車產品應符合新補貼政策，5批推薦車型目錄對1~4批進行了審查篩選，因此從5批開始統計)。

鋰電池和鉛酸電池的充電器是否可以共用？鋰電池和鉛酸蓄電池區別就是所用材料不同，放電原理不同，還有就是性能不同。鋰電池存儲量更大，或者是使用壽命更長。

磷酸鐵鋰電池因有其獨特的優點，使用也越來越廣泛。磷酸鐵鋰電池的充電方法與普通鋰電池是不同的。近年來，便攜式電子產品正向輕量化、超小型化發展，便攜式已開始采用安全性能極好的磷酸鐵鋰電池。

總體來看，318批公告申報車型數量較之前大幅增長，動力電池技術路線也呈現多元化，表明主機廠和電池廠都已經做好了應對新補貼政策的準備。

UPS用鋰電池好還是蓄電池好？隨著互聯網、數據中心的迅猛發展，對UPS電源后備電池的要求越來越高，常見的電池有鋰電池UPS、蓄電池UPS，那么，這兩種電池有什么區別呢？

日媒稱，日本企業陸續研發大幅提高空氣電池使用壽命的技術，使用壽命是有“終極蓄電池”之稱的空氣電池的最大課題。

磷酸鐵鋰電池的應用領域很廣泛，可以說能用到電池的”地方“都可以用到磷酸鐵鋰電池。

鋰電池生產材料主要包括正極、負極、電極液及隔膜。鋰電池隔膜是鋰離子電池生產的關鍵材料之一，乃至其產業鏈的重要組成部分。在鋰電池的結構中，隔膜是關鍵的內層組件之一。隔膜的性能會直接影響到鋰電池循環、容量以及安全性能等特性，對于電池的綜合性能也有重大的影響。那么，鋰電池隔膜是什么材料呢？

隨著磷酸鐵鋰電池包技術的發展，小型化的設備日益增多，對鋰電池的性能提出了很高的要求，鋰電池包長時間不用會對壽命造成影響。那么，平常，鋰電池空閑的時候我們應該如何對其進行處置和保養呢？

從20世紀初，X射線晶體學的創立以來，科學家就已經開始接觸到石墨烯了。1918年，歐洲科學家V.Kohlschütter和P.Haenni詳細地描述了石墨氧化物紙的性質。1948年，G.魯斯和F.沃格特發表了最早用透射電子顯微鏡拍攝的少層石墨烯(層數在3層至10層之間的石墨烯)圖像。

UPS電源是需要配置蓄電池組作為后備電源的,這樣才能保證在市電停電情況下,UPS能夠繼續為需保障供電的設備繼續提供電源。電池數量是根據UPS電源的直流電壓配置的,一般是廠家設定好的,不能隨便亂調，可以根據設備功率配置不同容量的電池規格。

動力鋰電池組和容量型鋰電池這兩者較大的區別在于配方的不同，兩者在應用領域也是有所區別的。

UPS電池容量會影響放電倍率嗎？UPS電池廠商在配置蓄電池時，所選用的設計容量是完全滿足甚至超過負載不停電供電的功率容量和供電時間要求的，造成這種現象的原因，大多數情況下并不是最初配置時蓄電池的備用容量不夠，而是蓄電池的容量沒有發揮出來。那么，UPS電池容量會影響放電倍率嗎？

UPS逆變器能用鋰電池嗎？其實，小編給你們的答案是只要符合鋰電池UPS電源的直流電壓就可以。UPS電源是一種含有儲能裝置，以逆變器為主要部分組成的穩壓穩頻的不間斷電源，市電供電中斷時，UPS能保證輸出供電的連續性。

磷酸鐵鋰電池和鉛酸電池除了充電方式的不同，兩者在組成材料上有著本質的不同，一種是鋰電池，一種是鉛酸電池。

高性能的儲能電池對光伏產業的發展至關重要，相比于鉛酸電池，磷酸鐵鋰電池具有比能量高、儲能效率高、循環壽命長、使用成本低等優勢。利用鋰電池作為儲能電源，可把能源效率提高至90%左右，因此非常適合用作新能源儲能裝置。

鋰電池作為近年來發展較為火熱的儲能電池，其制作加工工藝對于我們而言，還是較為神秘的，畢竟鋰電池發展起來的時間相較于鉛酸電池而言并不算長，且其發展的上限還未達到。

磷酸鐵鋰電池作為近幾年新興起的儲能電池，大家對于其使用的具體注意事項還不太了解。所以為了讓大家能更正確的使用磷酸鐵鋰電池，小編將為大家講述一些有關磷酸鐵鋰電池的使用注意事項，希望能對大家有所幫助。