在作為不間斷電源的儲能電池方面，由于鐵鋰電池相較于鉛酸蓄電池有著眾多的優勢，所以近年來鐵鋰電池發展迅速。

隨著鋰電池UPS技術的成熟完善和成本日益優化，數據中心UPS將快速地完成從鉛酸電池向鋰電池的轉換。目前，10%的數據中心已經采用了鋰作為UPS電源的儲能設備，未來3年鋰電池UPS的年均增速都將超過100%。但是，鋰電池的安全性能一直是用戶關注的點，如何提高鋰電池UPS安全性？

鋰電池在封裝工藝上分為軟包和硬包這兩種。軟包鋰電池與硬包鋰電池出現封裝工序的不同，主要是為了滿足對于能量比的需要。

據外媒報道，阿爾伯塔大學化學家旨在創建新一代的硅基鋰電池，相較于當前電池電芯產品，其充電容量翻了10倍。據當前的研究表明，若將硅制成納米級顆粒、線狀或管狀物，有助于防止其碎裂。Buriak及其團隊想要了解，這類結構的體積需要達到何種程度才能實現硅材料性質的最優化并盡可能降低其不利影響。研究人員將硅納米顆粒物分為四種不同的尺寸，將其均勻地分散在高導電性石墨烯氣溶膠，后者帶有納米級孔隙，該結構可彌補硅導電性的不足。該研究表明，該技術可用于各類依賴于電池儲能設備的各類應用中。詳見正文。

鋰電池電解液成分介紹，電解液如何影響鋰電池質量?電解液是鋰電池四大關鍵材料(正極、負極、隔膜、電解液)之一,鋰電池電解液是電池中離子傳輸的載體，起著至關重要的作用。鋰電池電解液成份一般由鋰鹽和有機溶劑組成。

原本用于飼料和食用菌培養基的棉籽殼，經過新疆科研人員施以妙手，變身為功能強大的氮摻雜多孔碳材料。功能型碳材料在催化、吸附、傳感、分離以及儲能領域有著廣泛的應用，采用各種可再生資源為原料來制備新型碳材料，成為近年來的一個研究熱點。以這種氮摻雜多孔碳材料制備的電極材料，在超級電容器中顯示出優異的性能。

很多人認為UPS蓄電池是不需要維護的,雖然UPS電源電池使用的是鉛酸免維護蓄電池，但是卻并不表示完全不需要維護，其次，使用正確的方法對蓄電池充電也能延長UPS電源電池的壽命。

電子設備的智能化和電動汽車的續航不足給電池的能量密度提出了迫切要求。發展下一代高能量密度、長壽命和高安全的電池系統已迫在眉睫。

鋰電池的電池管理系統(BMS)的重要作用是什么?盡管鋰電池比其他種類的電池有更多的優點，但鋰電池處于嚴重過充電狀態下還存在爆炸的危險，造成鋰電池組損壞的同時還對使用者的人生安全造成威脅。

隨著時代的發展，人們對于綠色能源的追求也越來越高。為了使人們的生活更加便利，越來越多的用電設備被設計生產出來，對于儲能電源的要求也越來越高。而磷酸鐵鋰電池就是在這大趨勢下，被設計出來作為UPS電源的配套儲能電池。

就動力電池而言，目前，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池包以及鈦酸鋰電池在電動車領域都有應用。磷酸鐵鋰電池，由于安全性能穩定、高溫性能好、重量輕等優勢，越來越多的活躍在電動客車市場。那么，鈦酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池包哪個好?

高鐵是我國重要的出行交通工具，其列車上有很多的負載設備需要進行供電，對電源的要求更高。所以，必要需要高質量的車載式UPS電池進行不間斷的供電，保證各項工作和設備運轉正常。本文小編就來說說車載式UPS電源在高鐵上的應用。

近期，中國科學院合肥物質科學研究院固體物理研究所環境與能源納米材料中心在選擇性加氫催化轉化方面取得新進展，構筑了具有超高催化活性、選擇性以及穩定性的包含Co-Nx活性位點的非貴金屬催化劑。相關研究成果發表在國際期刊《先進材料》上(Adv.Mater.2019,DOI:10.1002/adma.201808341)。

鎂二次電池作為一種低成本、高安全的儲能技術，正受到國內外廣大科研人員的關注。美國能源部可再生能源實驗室、日本豐田集團、歐盟“展望2020”科研計劃等都在積極布局鎂電池研發項目，足可見其重要性。在眾多堿金屬和堿土金屬負極中（鋰、鈉、鉀、鎂、鈣、鋅），鎂金屬負極擁有不易長枝晶、高體積比容量（3833mAh/cm3，鋰金屬僅有2036mAh/cm3）、高儲量（地殼元素中含量第五）、低成本（只有鋰金屬的1/30）等諸多競爭性優勢。

美國Manganese公司近日宣布宣布，其合作伙伴KemetcoResearch已經開始通過一個試驗工廠的第1和第2階段，對選定的負極廢料樣品進行加工，該試驗工廠旨在回收鈷、鎳、錳和鋁。KemetcoResearch總裁諾曼?周（NormanChow）表示，經歷了前兩個階段是一項成就，因為該公司正在努力證明其專利批準的鋰離子電池回收技術。

盡管通過如電壓、內阻，和閾值法來篩選相對一致的電池，但是鋰電池成組后，鋰電池組內電池一致性就很難維持，壽命也將大大縮短，因而，磷酸鐵鋰電池組內電池一致性的控制就顯得格外重要。

據早前智利媒體報道，美國企業Ensorcia將與智利國家礦業公司（Enami）合作，于今年4季度開始在第三大區（阿塔卡瑪大區）的Aguilar鹽湖進行鋰的開采和生產，預計投資2．2億美元。

隨著環境污染和能源危機的加劇，太陽能、風能等可再生新能源的開發利用越來越受到人們的重視。為了提高這些可再生能源的經濟性和穩定性，迫切需要一種高效率、高可靠性的大規模儲能技術。全釩液流電池（VRBs）因其具有的使用壽命長，可深度充放電，響應速度快，設計靈活、無污染等特點而成為新能源產業研究的焦點。其中離子交換膜作為全釩液流電池的關鍵部件，對VRBs的性能有著重要的影響。

鋰電池組有種電池形式，分別是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，兩者都是市場上比較主流的電池類型，一般用于新能源汽車、電動汽車等領域上。很多客戶問小編，磷酸鐵鋰電池組和三元鋰電池組哪個好？下面小編將對兩種鋰電池進行對比分析。

近年來，石墨烯產業發展迅速。在半導體產業、光伏產業、鋰離子電池、航天、軍工等傳統領域和新能源、新材料等新興領域，新材料之星石墨烯發揮著日益重要的作用。整個2018年，我國石墨烯產業整體發展如何？亮點有哪些？石墨烯電池發展研制進展如何？2019年應著重哪些方面？針對這些問題，中國經濟時報記者采訪了中國國際石墨烯產業資源聯盟副秘書長趙猛。